maanantai 22. heinäkuuta 2013

Vuoto?

Kävin tänään läpi jokaisen nurkan autosta. Tarkoituksenani oli mitata nuo takarummut (niitäkin on kahta eri kokoa...) ja etupäähän laittaa vielä nuo sokat vetareiden päähän.
Toinen takanurkista näytti ihan normaalilta, mutta tämä kuljettajan puolen vähän herätti epäilyksiä. Miksi tämä on näin märkä? Mahtaakohan tuo rummun sisuskalut vuotaa... En ihan äkkiä keksi muutakaan. Sama vika oli myös kuskin puolen etunurkassa joka oli aivan musta ja kostea. Siellä tosin voi olla vaihteistoöljy/vetonivelrasva sekoitus tuosta viime kisasta...
Täytyy hakea tarvittavat korjausosat niin voisi tuon rummun avata. On nimittäin nuo pinnapultit kiinni jarrurummussa (ainakin tallissa olevassa on...), joten avaamisen jälkeen se täytyy saada samana päivänä vielä kasaankin.
Hitsaushommat siirtyvät MM-rallin jälkeiseen aikaan, vaihdelaatikon vien taas avattavaksi vielä tällä viikolla. Eiköhän tästä F-cuppiin valmista saada...

lauantai 20. heinäkuuta 2013

Arvotaan oikea vetari

Eilen illalla oli pikkuveljellä aikaa, niin kävimme vaihtamassa laatikon. Pari tuntia siinä kiroiltiin, ensiksi vanha ei millään halunnut irrota ja sen jälkeen uusi ei millään halunnut mennä paikallensa. Meni kuitenkin, joten tänä aamulla pystyin menemään niputtamaan autoa kasaan.
Kuskin puolen vetarin ja tolpan kasattuani, oli aika siirtyä kartturin puolelle johon oli nyt vaihdettava toinen vetari. Minulla löytyi suoraan hyllystä kaksi vetaria, toinen oikeempa tehtaan paketissa oleva. Olin kuullut, että näitä on kahden mittaisia, joten otin vanhan vetarin mittatikuksi ja vertasin näihin kahteen. Kyllä, tehtaan paketissa oleva on muutaman sentin lyhyempi laatikon tumpistansa, mutta onneksi tämä toinen on saman mittainen. Tässä käytetyssä vetarissa oli sitten toinen pieni ongelma, sen vetonivelen päädyn kierteet oli joku edellinen käyttäjä mennyt tuhoamaan. Siinä hetken mietittyäni ja koitettuani irroittaa vetoniveltä, tulee naapuri toteamaan, "että kai sää voit siitä varovasti niitä kierteitä poiskin sahata..." Totta.
Eikun rautasaha käteen ja töihin (naapuri oli kyllä sitä mieltä, että rälläkkä ois parempi...). Mutta kas kummaa, minähän onnistuin moisessa tempussa ja mutteri menee paikallensa. Eikun sovittamaan sitä autoon. Miksi perhanassa tämä ei mene... Ruokatauon paikka.
Tauon pidettyäni jatkan ihmettelyä ja menen vertaamaan uudestaan tuota laatikon puolen tumppia vanhaan. Ja kas, eihän nää oo saman paksuisiakaan. Eli japski insinööri on tehnyt kolmea erilaista hanttarin puolen vetaria Charadeen ja minä omistan ne kaikki ja vaihdelaatikkoihini sopii vain yhden tyyppinen. Great.
Tuo tumpin vaihtohan on ihan helppo homma (auki -> kiinni) ja onneksi ne ovat keskenään vaihdettavissa. Tämän jälkeen rupeaa vetari menemään paikallensa. Toivottavasti se tumppi ei ole ottanut nokkiinsa viime kisan tapahtumista...
Tämän jälkeen hommahan sujui rutiininomaisesti ja parin tunnin kulttua auto oli valmis käynnistettäväksi ja liikutettavaksi. Sekin kun onnistui, pystyi hyvillä mielin poistumaan tallilta. Nyt ruvetaan metsästämään loppuja osia, joita tarvitaan katsastuskuntoon saattamiseen.

tiistai 16. heinäkuuta 2013

Motivaatio

Tässä kun etsiskelen motivaatiota remontin jatkamiseksi (tai oikeemmin aikaa, että saan jonkun kaveriksi sinne), voinen raottaa vähän joskus vanhassa blogissa mainitsemaani rallivideokokoelmaa. (klikkaamalla saat suurennettua kuvia)

Nämä kuvat ovat vuodelta 2006 (kasetit) ja 2007 (DVD:t). Tuolloin tilanne oli vielä aika hallussa. Pohjana oli mitä isä oli omana kilpa-aikana sattunut ostelemaan kilpailijakoosteita ja joitakin videoita mitä itse olin silloin saanut lahjaksi. DVD:t olivat sitten jo kaikki itseni hankkimia.


Sitten jossain vaiheessa tää homma on lähtenyt käsistä.



Oheiset kuvat ovat parin viikon takaa. Kyllä, molempia on kahdessa rivissä ja kasetteja on lattiasta kattoon kirjaimmellisesti. Ja kyllä, tuo missä dvd:t ovat, on se missä nuo kasetit alkujaan olivat. Tilanne on hieman viime aikoina rauhoittunut, osittain oman kilpurin ansiosta ja toisaalta semmosesta syystä ettei tahdo löytyä lisäystä kokoelmaan...

Jos kuvittelit, että se kokoelma olisi tuossa, olet väärässä. Näiden lisäksi on vielä n. 50 VHS-kasettia televisiosta nauhoitettuja lähetyksiä. Eikä se siihenkään lopu, sen lisäksi on netistä ladattuja videoklippejä melkoisesti koneella.

Näitä sitten katselen ja samalla siirtelen koneelle talteen pikkuhiljaa. Kaikki nämä on joskus tullut katsottua, että ei niitä vielä sentään niin paljoa ole... Tarkkaa lukumäärää minulla ei ole, listattuna kyllä on kaikki nämä "alkuperäiset vhs:t/dvd:t" mitä löytyy.

tiistai 9. heinäkuuta 2013

Kyllä, taas

Kuva on tuossa nyt hieman hassusti päin kun en paremminkaan saa. Mutta, fakta on se, että laatikko on taas irroitettava. Kaikki kolme pulttia ovat irronneet, ja yksi on vienyt mennessänsä palan laatikon kuorista. Eli kuoret menee taas kerran vaihtoon... Onneksi on nyt eri osa kuorista niin löytyy varaosa.
Laatikko on tippuessaan poikkassut myös pakoputken. Tämä ei tosin kauheasti harmita, se kun oli muutoslistalla joka tapauksessa.
Vetarin suhteen tilanne oli hieman eri mitä kuvittelin. Vetari ei ollut tullut laatikosta ulos, vaan sisänivel oli purkautunut kokonaan. Täten vetari menee vaihtoon, minulla pitäisi olla kyllä uusi hyllyssä. Tuo fakta luo myös toivon siitä, että laatikon sisuskalut olisivat säilyneet vaurioitta tästä tapahtumasta. Öljytkin olivat ihan ilman metallinhippuja mikä on tietysti hyvä merkki.
Nämä todetessani rupesin saman tien hommiin. 1,5h päästä olikin jo kaikki irti, laatikko vain moottorissa kiinni ja laatikko pullotunkin varassa. Täytyy ensiksi käydä hakemassa uudet pultit sekä vaihteistoöljyä. Laitan tietysti nyt välillä taas vakiolaatikon paikallensa, jotta voi noita muita remonttihommia ruveta tekemään.

maanantai 8. heinäkuuta 2013

Joko taas

Lauantaina oli taas pitkästä aikaa rallin aika. Ja samalla pääsi taas nuotitustakin testaamaan. Se sujui yllättävänkin sujuvasti, toki jotain arvuutteluita jäi. Katsastuskin oli huollon toimesta sujunut murheitta, joten eikun matkaan!
EK 1:
Pätkä lähtee todella tunnustellen käyntiin, nuotti toimii jopa ihan hyvin. Hetkellisesti kartturi tipahtaa nuotilta keskellä, mutta nopeasti päästään takaisin kartalle. Aika on ihan siedettävä.
EK 2:
Tästä pätkästä jäi nuotituksessa vähän sekava maku, ei oikeen nuotti tahtonut onnistua. Ja faktahan se myös oli, ei se ihan ollut niin hyvää mitä ensimmäisellä. Ajallisesti silti samaa tasoa mitä ensimmäinen.
Huollossa kaikki kunnossa, hieman pitkähän tuo tunti on kun ei ole mitään korjattavaa...
EK 3:
Tällä pätkällä yritettiin nuottiautoa väkisin tuhota, oli sen verta monta röykkyä ja kuoppaa pätkällä. Nämä röykyt ovat myrkkyä auton alustalle ja parista lähteekin vähän liippiä. Ajo menee vielä enemmän varomiseksi... Aika silti samaa tasoa mitä kahdella ensimmäisellä, vaikka jarrut haisevat ja savuavat maalissa.
EK 4:
Tästä pätkästä oli puolet ajettu viime vuonna Urjalan RSJM-kisassa. Oli viime vuonna suoraa tietä, eikä se miksikään ollut muuttunut. En tiedä miksi, mutta tämä pätkä tuntui sujuvan ja kello oli todellakin samaa mieltä. Ehdottomasti päivän paras aika ja suoritus.
Pikavisiitti huoltoon ja vielä viimeinen pätkä.
EK 5:
Viimeisenä oli tarjolla ensimmäinen pätkä toiseen kertaan. Sujuu paremmin mitä ensimmäisellä kerralla, kunnes noin kahden kilometrin jälkeen meno loppuu. Autosta hukkuu veto ja kuuluu epäillyttävän pahaa ääntä... Auto sivuun ja vaurioita kartoittamaan. Vaihdelaatikon päätykannakkeen kolme pulttia ovat kaikki kadonneet!!! Laatikko tipahtanut päädystä alaspäin ja ilmeisesti kartturin puolen vetari tullut laatikosta ulos. Että näin...

Hyvällä tuurilla selviän uusilla pulteilla, huonoimmalla tuurilla vaihdelaatikosta tuli vainaa. Täytyy koittaa löytää motivaatiota ja käydä purkamassa autoa. Jarruille on myös jotain tehtävä, jarrunesteistä puolet katosi tämän kisan aikana. Siirryttävä siis vahvempiin nesteisiin ja samalla taidan vaihtaa nuo "puolikilpapalat" autoon. Josko sillä välttäisi savuilmiön... Ja koska auto tarvitsisi katsastaa, vaihdan taaksekkin nyt uudet kengät. Isoin homma katsastukseen on tosin korin hitsauttaminen, reikiä nimittäin löytyy...

tiistai 2. heinäkuuta 2013

Vähällä valmis

Sunnuntaina tulin auton peseneeksi testien jälkeen... niin hyvin mitä nyt sattui tuo painepesuri toimimaan. Aika puhtaaksi sen sai onneksi. Tänään oli sitten helpot hommat viimeistellä auto lauantaiksi. Teipit ikkunaan, tussilla "kauniisti" nimi siihen ja tavaroiden pakkaaminen laatikoihin. Niin ja tietysti kameratelineiden tarkistus ja asennus.
Kärryn nokkapyörään vielä kun vaihdan uuden renkaan, niin kaikki on hyvin. Ja sitten videoilta treenaamaan nuottia...