perjantai 26. helmikuuta 2016

Pysähtyy

Sain vihdoin soviteltua tarpeeksi adapteria joten takanurkan jarru saatiin kasaan. Sitten olikin hyvä siirtyä etupään jarrujen kimppuun...
Ajatuksenani oli vaihtaa sekä uudet levyt että palat eteen, molempia kun piti olla hyllyssä valmiina. Molemmathan sieltä löytyikin, joten eikun vaihtamaan. Avatessani hanttarin puolen nurkkaa, no itseasiassa tuo levyhän on kuin uusi, ei se kyllä sinänsä vaihtoa tarvitsisi... Hetkinen, ei tämä varalevy ole kyllä yhtään saman paksuinen. Eikä muuten ole edes jakokaan oikea. Mikä pirun levy tämä oikein on???
Halkaisijaa levyllä on n. 245mm ja jako taitaa olla 4x108. Paksuutta en mitannut, mutta verrattaessa Daihatsun levyyn, on noiden oltava jonkun auton takajarrulevyt, sen verta ohuet ovat. Jos joku tunnistaa mihin nuo saattaisi olla, niin ne saa ihan postikuluja vastaan. Molemmat ovat uusia, toinen vain ollut ilman mitään suojaa hyllyssä...
Noh palat sinne sai vaihdettua. Yllätti kyllä suuresti etujarrujen kunto verrattuna takapäähän. Liukutapitkin liukuivat täysin ilman murheita. Tuli sitä jarrupoljintakin koitettua ja auto liikkui vielä senkin jälkeen, joten kaikissa nurkissa tuntuisi männätkin toimivan. Aika loistavaa...

perjantai 19. helmikuuta 2016

Optimismia

Tuota kuvaa katsellessa ei kyllä kovinkaan realistisesti voisi väittää, että tuolla autolla ajetaan kilpaa tänä vuonna. Silti minä meinasin, että ajettaisiin ja vieläpä 3kk sisällä. Työtä se kyllä vaatii ja melko paljon optimismia.
Tankin sain paikallensa ja kiinni. Samalla johdotukset ja letkut kiinni bensapumpulle. Kansi täytyy vielä säiliöön teettää niin se osio olisi valmis... Takapään alusta ja jarrut on liki valmiit, sitten tarvitsee siirtyä etupäässä samojen kimppuun. Kun ne joskus saadaan kuntoon olisi aika siirtyä moottorin kimppuun.
Moottori onkin sitten asia, mikä toki eniten jännittää. Enhän edes tiedä pyöriikö se... Perushuolto ja paikallensa, pikkasen sisustaan työtä ja sehän on valmis viivalle.
Toivossa on hyvä elää...

perjantai 12. helmikuuta 2016

Työkalujen valinta

Piti siivota. Ei ihan kauheasti inspiroinut se.
Siirryimpä sitten kuitenki jo sen toisen auton kimppuun. Muistelin jääneeni toisen takajarrun kimppuun viimeksi ja näinhän se olikin.
Ongelmahan siellä on se, että itse tehty jarruadapteri ei aivan täysin sovi paikallensa. Menee kyllä kiinni, mutta satula ei mene kiinni siihen. Sen lisäksi palojen väliin jää liian pieni aukko jarrulevyä varten.
Eikun tutkimaan, että mistä ottaa kiinni ja adapteria ruuvipenkkiin. Jaa mutta milläs sitä työstäis... Ei oikein käsin viilaten mene, sen verta paljon tarttis saada. Rälläkkäähän en omista, mutta hyllyssä oli oheinen pikkukone. Eipä ole tuotakaan ikinä tullut koitettua, no nyt on hyvä hetki koittaa.
Eihän se oikein tähän hommaan ole tarkoitettu, mutta yllättävän hyvin silläkin sai tehtyä. Toki hiomapäitä meni vähän liian nopeasti, joten lopetin ennen kun koko sarjan tuhlaan.
Ja kyllä, kauppalistaan lisättiin pieni rälläkkä.

Kalliiksi tahtoo tulla noiden hiirien metsästyskin. Hiirenmyrkkyä menee pussitolkulla ja kun ei nuo loukutkaan tahdo kestää. Se, että miten helkkarissa noista voi aina irrota tuo syöttilautanen jonnekkin on kyllä täysi mysteeri.
Positiivista, että kilpurissa ei nyt ole viime aikoina enään käyty...

perjantai 5. helmikuuta 2016

Kuitenkin

Tilatessani jäähdyttimen, oletin sen toimituksen kestävän viikkoja. Eihän tuommoinen mikään varastotuote ole, tilauskamaa. Mutta jossain semmoinen aika lähellä varastossa oli, kun jo keskiviikkona minulle tuli. Pakkohan se sitten oli tänään mennä asentamaan.
Mitään erikoista ei siinä operaatiossa varsinaisesti vastaan tullut, kaikki oli juuri niinkuin pitikin. Toisin on paisuntasäiliön kanssa. Keula ei ole voinut tulla niin paljoa ylöspäin, että ongelma tulisi siitä. Raja jonka jälkeen nesteet eivät virtaa, on heti täyttömerkin jälkein. Ei se näin vain voi olla ollut... Nostamalla säiliön kokonaan irti saa sen valumaan tyhjäksikin. Jätin sen nyt "löysään", silloin on n. puolessa välissä säiliötä raja jonka jälkeen nesteet eivät valu. Ilmaaminen oli yhtä erikoista kun edelliselläkin kerralla, mutta kaikki vaikuttaa olevan kunnossa kun letkut lämpiää ja nesteet vaikuttavat kiertävän.
Taidan suosiolla nyt siirtyä toisen korin rakentamiseen...

maanantai 1. helmikuuta 2016

Ei voi olla totta

Herätys 5.55 sunnuntai aamuna. Miten voi olla, että kun kilpailu on 15km päässä tallista niin pitää herätä näin pirun aikaisin?
Kilpailupaikalla ei mitään ihmeellistä, potkukelkka oli paras mahdollinen valinta radantutustumiseen. Eikun jännityksen sekaisin tuntein viivalle...
Ensimmäinen kierros meni tunnustellessa, pito tuntui aika vaihtelevalta paikoittain. Jään altahan tuli jonkin moisia vesilätäköitäkin esiin ja metsäosuudella toki myös ihan maata. Kaikki tuntui olevan ihan kunnossa, kunnes varikolle ajaessa rupesi höyryä kovin nousemaan. Mikä perhana siellä nyt on... lämmöt on ihan ok. Konepelti auki, paisuntasäiliössä nesteet tallessa. Vähän se näyttäisi konehuoneeseen vettä ruiskineen jostain.
No odotellaan, että jäähtyy hetken ja avataan jäähdyttimen korkki. Näyttää kovin tyhjältä tämä jäähdytin... HETKINEN... Jos jäähdytin on tyhjä ja paisuntasäiliö täynnä... Just joo, taisi jäähdytin tulla ylemmäs mitä ennen niin eipäs enää virrannut nesteet jäähdyttimeen. No säiliötä vähän ylemmäs ja ylitäyttöä säiliöön niin saa kyllä virtaamaan. Lyödään takaisin käymään, kaikki ihan ok, korkin juuresta tuntuu vähän tulevan yli. Painetaan kaasua.... SEIS!... koko yläreuna muuttuu geysiriksi. Että sillälailla, jäähdytin koko matkaltaan yläreunasta rikki.
Ei siinä sitten, kamat kasaan ja kisa taputeltu. Toinen kierros jäi ajamatta, joten yllättäen luokan viimeinen (olin tosin ekallakin kierroksella hitain omasta luokasta). Motonetistä tilaukseen ihan uusi jäähdytin, tuo kun oli tallin hyllystä otettu "mukaehjä".
Todennäköisesti keskityn nyt enemmän sen toisen korin rakentamiseen, jos sillä pääsis keväällä sitten viivalle...