tiistai 27. kesäkuuta 2017

Tylsä ratkaisu

Noh näinhän tässä sitten nyt kävi. Muutamasta hyvästä, mutta ehkä omille käsilleni liian haastavasta, ideasta huolimatta, hain kaupasta rullan hiilikuitutarraa ja avot. Hyvinhän se tuossa toimii ja halpahan tämä on, käytetään "amisautoissa" ilmeisesti jo niin paljon ettei tuo maltaita maksa. Peugeot Sport tarra on tosin ainakin toistaiseksi vielä tilaamatta.

Kun tuo jätettiin kuivumaan kiinni paikalleen, päätin kuitenkin jatkaa puslaoperaatiota. Se onnistuikin jo hieman paremmin, pikkusen työtapojen ja työkalujen muutosta niin tulostakin tulee. Nyt on enään yksi neljästä puslasta kiinni, kolme on jo irroitettuna.

sunnuntai 25. kesäkuuta 2017

Yksi neljästä

Ajattelin perjantaina, että äkkiäkös sitä nuo puslat kävisi irroittamassa. Nyt kun ne täytyy "tuhota", eivät ehjänä halua irrota. Eihän se ihan niin mennyt...

Reilun kolmen tunnin tuloksena oli yksi irronnut pusla. Neljä piti irroittaa. En tiedä onko vika tekniikassa vai miksi ei millään tahdo edes rikottuna irrota. Toisaalta eipä näitä ole suunniteltukkaan irroitettavaksi millään muulla tavalla kuin prässillä... Sellaista ei nyt vain ole käytettävissä.

Jospa siirtyisi takaisin viimeistelemään sähköt ja kojelauta...

keskiviikko 14. kesäkuuta 2017

Piukassa on

Päätin ottaa pienen tauon sähkötöistä ja irroitella valmiiksi etutukivarret. Näistä kun on tarkoitus vaihtaa puslat hieman jäykempiin versioihin ja puslat kun olisi jo olemassakin. Sama operaatio on toki edessä taka-akselin ja moottorin puslan suhteen.

Tukivarsien irroitus oli sinänsä ihan helppo homma... mitä nyt alapallon saaminen tukivarresta aiheutti toista tuntia kestävän operaation. Varastossa oleva pallonirrotustyökalu kun osoittautui liian lyhyellä pultilla varustetuksi, joutui hieman improvisoimaan, että sai tarpeeksi liikevaraa siihen.

Tosin puslien irroitus se vasta operaatio taitaakin olla. Edes kuvan viritelmä ei saanut puslia hievahtamaankaan. Vaikka kovin olen koittanut kaiken purkaa ehjänä, taitaa tämä osoittautua tässä kohtaa mahdottomaksi. Monesti kun ehjänä purku helpottaa myöhemmissä vaiheessa, saas nähdä miten tämän suhteen käy...

Samalla kerrottakoon, että tämä blogi siirtyy realiaikaan. Seuraava päivitys tapahtuu kun jotain tallissakin tapahtuu.

perjantai 9. kesäkuuta 2017

Katkasijoita

Siinä piuhojen vetelemisen lomassa oli hyvä myös sovitella ja sommitella katkaisijoita. Aivan alkuperäinen ajatus oli käyttää jo olemassa olevia paikkoja, esimerkiksi flekti olisi käynnistynyt ilmastoinnin napista jne. Se osoittautui hivenen turhan haastavaksi, joten eikun plan B.

Kun radio sai väistyä ja sen alla ollut toinenkin lokero, oli keskikonsolissa tilaa kyllä. Vaan minkäs siihen laittaisi katkaisijoiden pohjaksi? Eikun penkomaan tallia, että mitäs täältä löytyisi suoraan hyllystä... Kappas, pieni pala jotain kirkasta (tai ainakin joskus ollut kirkasta) pleksiä. No helkkari, tämähän olisi valmiiksi oikean levyinen pala, eikun leikkaamaan sopivan pituinen pala. Levy poikki ja viilalla hienosäätö ja hyvähän siitä tuli. Sitten varovasti poraten reiät ja avot. Tuli parempi kuin hyvä.

Vaan hieman tylsällehän tuo näyttää. Jotain teippailua siihen tarvitsisi kehittää. Hiilikuituteippi ja Peugeot Sport logo kun olisi hieman liian ilmiselvä ratkaisu, niin suunnittele minulle ratkaisu! Facebookista voit katsella kisaa tarkemmin!

tiistai 6. kesäkuuta 2017

Minnehän sitä laittaisi...

Ennen kuin kojelaudan saa kokonaan kasaan, täytyy sinne suunnitella tulevat katkaisijat ja niiden tarvitsemat johdot. Ennen kun johtoja voi vedellä, täytyy keksiä laitteiden paikat.

Minähän päädyin ostamaan elektronisen päävirtakatkasijan, perinteisemmän sijaan. Ihan puhtaasti siitä syystä, että olisi kevyempi ja helpompi kytkeä. Silti tuon mötikän sijainti aiheutti harmaita hiuksia. Sen pitäisi olla mahdollisimman lähellä akkua, jotta saataisiin lyhyt johto akulta. Toki myös ulkoisiin nappeihin olisi hyvä olla lyhyet matkat. Akku on kuljettajan puolella konehuoneessa, mutta on kyllä niin ummessa ja täynnä ettei siellä olisi tilaa kuin runkopalkin päässä. Vaan siinä se ei oikein olisi suojassa, hyvähän se olisi vähän suojassakin olla. Täten lopulliseksi sijoituspaikaksi päätyi tuulilasin alla suojassa oleva kohta, siihen oli helppo kiinnittää ja siinä oli tilaa. Tuo luukku kun on raitisilmasuodattimen aukko. Vielä kun viereen mahtui lisävalojen releet niin avot, se on hyvä siinä. Ainakin toivottavasti.

perjantai 2. kesäkuuta 2017

Takaisin päin

Kun kaikki kojelaudan sisälle tulevat johdot ja lämmityslaite olivat paikallaan oli aika ruveta kasaamaan kojelautaa takaisin. Se tuli aikanaan purettua väärin, mutta itseasiassa se paljastui eduksi...

Laitoin ensiksi paikalleen poikkipalkin, kun ymmärsin miten saan pujotettua kojelaudan siihen takaisin. Ja koska kojelaudan "päällimmäinen" osa oli irti niin se mahdollisti vähän pienempien osien käsittelyn, ei meinaan ihan kauheesti ollut ylimääräistä tilaa. Toki reunoista joutui joka osaa rälläköimään, koska kaarille piti tehdä kolot.

Kun kaikki oli paikallaan oli melko hämmentävä fiilis. Odotin tästä operaatiosta meinaan huomattavasti pahempaa. Ja uskomattoman hyvin nuo kaaret tosiaan saatiin äärilaitoihin. Kojelautaan joutui tekemään todella pientä viilausta. Toki tämähän on myös tämän luokan idea ja toisaalta se mukavuuskin. Kun kaikki sopii niin kuin on joku joskus tarkoittanut, on elämä aika paljon helpompaa...