sunnuntai 29. maaliskuuta 2020

Ensimmäistä takaisinpäin

Nyt vihdoin aloitin edes jotain laittamaan takaisin koriinkin kiinni. Sähkölaatikon pohja sai kunnian toimia ensimmäisenä osana takaisinpäin. "Pääjohtosarja" kun tulee myös olemaan ensimmäisten osien joukossa jota takaisin laitetaan. Siitä pitää vielä yksi johto korjata ja sitten se olisi valmiina laitettavaksi.

Korin reikiä peittelin nyt vähän tarkemmin, niin ei pääse pöly niin hyvin sisään. Kyllä se aika hyvin pysyi ennenkin ulkona, mutta ainahan sitä nyt löytää muutaman uuden aukon.

Takapäästä pitäisi nyt putsata pintaruosteet pois "kun kerta kaikki on tieltä pois". Sitten voisikin sieltäpäin aloittaa kasaamaan. Alustakin tulnee ensi viikolla takaisin huollosta, takaiskarista oli runkoputki ja varsi jouduttu uusimaan. Yllättävän pienillä vaurioilla siis selvittiin niiden osalta...
Tällä kertaa tehdään myös jarrulinjat uusiksi, tähän asti kun menty täysin vakioilla. Se onkin sitten vielä oma taiteenlajinsa...

lauantai 21. maaliskuuta 2020

Nyt se on tyhjä

Vähän yksitoikkoista tämä mitä tehty. Kun kerran vielä se kampiakeseli oli moottorissa kiinni, piti se saada irtoamaan. Paljastui, että ensimmäisellä vilkaisulla lohkoon kiinteästi kuuluvat laipat molemmissa päissä olivatkin irroitettavat ja niiden kanssa kampiakselinkin sai pois. Sitten vielä suodattimen jalka, lohkolämmitin ja muutama muu pikkunippeli irti ja vihdoin on jälellä pelkkä lohko.

Alkuperäisestä olettamuksesta poiketen lohko onkin täysin ehjä. Loppujen lopuksi tästä moottorista päätyy roskikseen se yksi mäntä sekä koko kansi. Muuten jätän nyt kaikki osat talteen, onko niillä sitten ikinä mitään käyttöä/tarvetta on täysin eri asia... Vertaileminen kun muuttui kertaheitolla hankalammaksi, Peugeotin muuttaessaan tietopalvelunsa maksumuurin taakse.

Johtosarjaakin on tuossa arki-iltaisin aina vähän tullut näperreltyä. Käsittelyssä on nyt "pääjohtosarja", siihen tarvitsi vaihtaa moottoritilan "pääkeskus" jonka yhteydessä on myös sulakerasia. Nämä on jo vaihdettu, nyt pitää vielä muutama liitin ja johto korjata ehjäksi.

lauantai 14. maaliskuuta 2020

Vähän kaikkea

Taas tuli tallilla tehtyä "vähän kaikkea".
Toki pääasiassa tuli keskitettyä pukissa olevan moottorin purkuun. Ja se onnistuikin liki kokonaan. Vähän tuli fiilis, että nyt mennään kokeilun kautta. Laakereita tippui vähän milloin mistäkin ja mihinkin, mutta niin vain kaikki muut osat lohkosta lähtivät paitsi kampiakseli. Tätä en keksinyt millään miten sen saa sieltä ulos, toki nyt kotimatkan aikana tuli mieleen idea mitä seuraavalla kerralla koittaa.

Mutta periaatteessa kohta voisi nostaa toisen moottorin pukkiin, toki vaihdelaatikko pitää irroittaa ensin. Ja edelleen pitäisi pikkuhiljaa ruveta kasaamaankin. Tätä silmällä pitäen asunnon lattialle ilmestyi ensimmäinen johtosarja. Se kun pitäisi käydä läpi ja korjata...

perjantai 6. maaliskuuta 2020

Monella rintamalla

En vielä lähtenyt tekemään toiseen akseliin osien vaihtoa, vaan päädyinkin purkamaan etupäästä osia...
Sieltähän meni etukelkka rikki ja koska jälleen kerran on eroavaisuutta osissa, niin pitää kaikki purkaa ja kasata uudestaan. Muuten lähtikin vaivatta irti, mutta kartturin puolen napa ei millään halunnut lähteä irti tukivarresta. Pienen taistelun jälkeen onnistui kyllä, mutta ihmeellisen piukassa se oli.

Vähän monta osa-aluetta on nyt yhtäaikaa käynnissä, päädyin tuon keulan purkamisen jälkeen nimittäin taas purkamaan tuota pukissa olevaa moottoria. Ajattelin, että äkkiähän siitä öljypohjan irrottaisi. No ei ihan äkkiä, mutta lähtipä kuitenkin ja samalla öljypumpunkin siitä tulin irroittaneeksi. Samalla tuli tajuttua, että öljypohjan vaihto on melkoisen työläs operaatio kokonaiseen moottoriin, pohja kun ei irtoa ilman vaihdelaatikon irroitusta.

Jossain kohtaa pitäisi varmaan kasaamaankin ruveta...

lauantai 22. helmikuuta 2020

Lisää vaurioituneita

Trailerin korjaus onnistui suhteellisen nopeasti, joten katse kilpuriin päin.

Otin käsittelyyn taka-akselin, se kun paljastui koritöiden yhteydessä vääntyneeksi. Helppo homma, vaihdetaan vaan toisen auton akseli... tai ei sitten ihan.

Osien luovuttajassahan on erilaiset navat ja jarrut. Täten pitkin purkaa tuosta kuvan vanhasta akselista aivan kaikki pois, jotta ne voi sitten siirtää toiseen akseliin. Tosiesta navasta meinasi pultti pyöristyä, mutta onneksi aivan kaikki muuten lähti irti nätisti ehjänä. Kunhan jää toisesta yksi pultti ehjäksi, niin saa vaihdettua...

Puslatkin olivat täysin ehjät, niitähän ei tässä ulosajossa yllättäen juuri hajonnut. Ainoastaan etutukivarresta yksi varren vääntyessä sekä vähän yllättäen moottorin alakannakkeen, ilmeisesti niin iso heilahdus tullut...

Seuraavaksi täytyy toivoa, että lähtee yhtä hyvin samat osat irti toisestakin akselista...

lauantai 15. helmikuuta 2020

Jotain aivan muuta välillä

Autohan on jo takaisin tallissa, mutta ensisijaisesti täytyy muita remonttikohteita käydä läpi ensin. Nimittäin traileri.

Minähän ajattelin kätevästi, että kun auto koritöissä voisi tuon trailerin käydä katsastamassa. Siinä kun ei liene mitään vikaa. Tai niinhän minä luulin...
Valot toki kävin läpi ennen katsastusta ja vihdoin nekin saatiin normaalin vetoauton kanssa toimimaan sinne päin edes. Toki siinä kohtaa kun katsastusmies laittoi hätävilkut päälle ja sumuvalo rupesi vilkkumaan vilkkujen tahtiin tuli pieni wtf fiilis. Ja en, tätä en ollut sitten testannut etukäteen...
Mutta suurempi yllätys tuli jarruista, kun ensimmäisen akselin toinen jarru jäi laahaamaan ja toinen ei ottanut kiinni ollenkaan. Katsastusmies tuumasi, että säätämällä selviäisi.
Tänään sitten tallille ja tutkimaan asiaa. Aika äkkiä kävi laahaavan jarrun vika selville, jarruvaijerin ei todellakaan kuuluisi olla tuollain mutkalla... Siinä sitten parin tunnin tappelun jälkeen sain vaijerin ulos, jotta sitten ensi viikolla saisi jostain haettua uuden vastaavan. Toisen puolen tilanne lienee se pelkkä säätö onneksi.
Kunhan tähän saa sen leiman haettua siirrytään tosissaan kilpurin kimppuun.

sunnuntai 26. tammikuuta 2020

Jotain pientä...

Viime viikolla kärrättiin tallia tyhjäksi. Kilpuri sekä purettu siviiliauto siirtyivät oikaisupajan hellään huomaan ja palaavat sieltä jonkun ajan kulttua.

Täten nyt on hyvää aikaa purkaa tuo siviiliauton moottori, jossa jokin vika on kun kertalaakista ajossa sammunut. Korjaamolla oli epäilty runkolaakeri vikaa.
Kaikki näyttikin ihan ok:lta aika pitkään, pakopuolella yhdessä sylinterissä oli märkää öljyä, joten tässä sylinterissä lienee jotain vikaa. Vika rupesi paljastumaan kun otin imusarjan irti. Tuon puolikkaan venttiilin tuskin kuuluisi tuossa olla... Imusarjassakin helisi ventiilin palasia.

Noh kansi irti ja tosiaan yksi imuventiili on palasina ja luonnollisesti tuhonnut myös mäntää. Itse sylinteri näyttää ihmeellisen ehjälle. Onko siellä kuitenkin sitten vielä runkolaakerissakin vikaa, se jää seuraavalle kerralle selvitettäväksi... Jo nyt tämä toki meinaa sitä, että yllättävän vähän osia tästä saattaakin jäädä käyttökelpoiseksi.

lauantai 11. tammikuuta 2020

Ekaa kertaa

Eikun moottorin kimppuun. Ajatuksena kun olisi se ralliautonkin moottori tuohon pukkiin nostaa, niin täytyy tämä paloiteltava saada alta pois.

Tämä on nyt sitten ensimmäinen kerta kun tälläiseen urakkaan lähden. En ikinä venttiilikoppia pidemmälle ole itse moottoria purkanut, Daihatsun kannen avausta olen vierestä kerran katsonut. Nytkin vielä lähinnä päälipuolelta osia purin, ne nyt joka tapauksessa pitää saada tieltä pois.

Näitä osien eroavaisuuksia on hauska katsella Peugeotin tietopalvelusta. Esimerkiksi latureita on tehdas laittanut 15:sta erilaista tyyppiä, mutta kaikki sellaisia että sopivat ristiin. Käytännössä tässä purettavassa on esimerkiksi 80A laturi kun kilpurissa puolestaan 90A laturi. Jätetään nyt varalle tuollainen 80A laturikin, senkin kun pitäisi komeasti riittää teholtaan...

maanantai 6. tammikuuta 2020

Kuljetusvalmis

Viimeinen silaus vielä ja nyt se olisi valmis kuljetettavaksi oikaisuun. Optimistisena vaihdoin traileriin jo talvirenkaatkin alle, eiköhän tämä kuukauden sisällä saada viedä oikaisuun...

Samalla reissulla nostettiin pikkuveljen kanssa purettava moottori pukkiin kiinni, mukavampi purkaa siinä kun lattian tasolta. Sen kanssa saa olla kyllä älyttömän tarkkana, että mitkä osat ovat oikeasti samoja. Vaihdelaatikko oli jo tosiaan tiedossa, että on eri, täten heti heräsi kysymys mitenhän kytkimen osat... Todella loogiset: levy ja paineasetelma samat, painelaakeri ja vauhtipyörä erit. Mikä näiden osien todellinen ero sitten on ralliautoon nähden, se on mysteeri vielä, mutta osanumeroiden perusteella tällä hetkellä mennään.

keskiviikko 1. tammikuuta 2020

Uusi vuosi, vanhat kujeet

Heti uuden vuoden alkajaiseksi tallille. Heti kun kirjoitin tuosta takapää murheesta, välähti kotona pieni ajatus. Ettei siinä jousijalassa vaan olisi lukitus... Olihan siinä. Sen jälkeen lähteekin "yllättäen" aika helposti pyörimään, toki soraakin välissä on melkoisesti. Pienet säädöt ja testailut ja avot, toinen nurkka sopivaan korkeuteen että jää varmasti tilaa korin ja renkaan väliin.

Seuraavaksi katon kimppuun, siellä kun vielä oli kattoskooppi paikallansa. Kohtalainen ihme, mutta kattoskuuppihan jäi ehjäksi tästä kaadosta, osuma tuli sen verran sopivassa kulmassa että painoi kattoon skoopin muotoisen lommon suojaksi. Tämä kun keväällä kasattiin, tuli siitä sekoitus popniittejä ja pultteja. Nyt se kyllä kostautui kovasti, oli melkoisen työläs operaatio saada molempia irti, ehkä täytyy takaisin asennukseen vähän uudelleen suunnitella asiaa...

Viimeiseksi tuli irroitettua elintenluovuttajasta vaihdelaatikko irti moottorista, se kun jää joka tapauksessa ylimääräiseksi. Nyt olisi se moottori valmis nostettavaksi pukkiin. Moottorihan tullaan purkamaan osiksi, siltä osin mitä ehjää siitä sattuu löytymään...