sunnuntai 29. maaliskuuta 2015

Tuomio

Käväisin viikolla viemässä laatikon jälleen purettavaksi ja tänään sain tuomion. Kakkosvaihteen hampaat kadonneet. Sinänsä saavutus saada vakioratas rikki... Mutta toisaalta ihan järkeen käypää teorian kannalta. Rytkystä todennäköisesti hypännyt vaihde vähän pois pesästään ja kun nostin seuraavan kerran kytkintä, (mentiin kytkin pohjassa yli rytkystä kun arvoin et tarttisko vaihtaa vaihdetta...) tekivät hampaat katoamistempun. Helppo sinänsä korjata kun noita vakio-osia kyllä piisaa...
Nyt kun tuohon varsinaiseen kilpuriin ei oikein ole itse tehtävissä mitään, ajattelin josko rupeaisi pääsiäisen pyhinä varovasti jo niihin kahteen muuhun autoon kajoamaan. Sitä varakoriahan on pitänyt aloittaa tekemään jo ties kuinka pitkään, mutta lähinnä purkanut siitä vain osia käytettäväksi kilpa-autoon. Se varaosa-autokin on pitänyt jo jonkin aikaa purkaa ja lykätä loppu paalattavaksi, mutta siellä sekin makaa koskemattomana...
Lisäilin tuohon oikealle linkkejä sosiaalisen median palveluihin, koitetaan sinnekkin jotain aina päivitellä. Koitetaan tehdä näistä toisiaan täydentävät, kuitenkin tänne pidempiä juttuja jatkossakin kirjoittelen (ainakin toivottavasti on kirjoitettavaa...). Saa tutustua ja tykätä/seurata/tilata ;).

perjantai 20. maaliskuuta 2015

Nämäkin tällä kertaa

Intoa vähän löytynyt, joten eikun töiden jälkeen nokka kohti tallia. Aloittelin katselemalla sitä pakoputkea, oletin sen tippuneen kannakkeestaan kun oli takana oudossa asennossa. Todellisuuus olikin vähän toinen, sillä siellä se oli ihan normaalisti kannakkeessaan. Ilmeisesti päässyt pyörähtämään jokin liitoksista, noh se on pelkkä esteettinen haitta joten antaa olla.
Sitten perinteiseen vaihteiston irroitusjumppaan. Siinä sivussa sitten tulin laittaneeksi jarrustehostajaan mielestäni paremman tulppauksen. Ettei olisi tuo pelkkä teippitulppaus vähän vuotanut ja täten päästänyt ilmaa jarrujärjestelmään...
Laatikon tullessa maahan käänsin katseeni niihin kannakkeisiin. Melko mielenkiintoisiahan nuo ovat ja niiden kiinnityssysteemit varsinkin. Siinä on japski-insinööri pikku hetken viettänyt suunnitellessaan noita. Vai miltä kuullostaisi pakoputken alta lähtevät korin läpäisevät pultit tuohon takakannakkeeseen? Onneksi pakoputkessa on siinä kohtaa sattumalta laippaliitos niin sai avattua putken pois tieltä, että sai tuon auki.
Onhan nuo kannakkeiden kumit kyllä elämää nähneet, että eise niiden uusiminen/muuttaminen todellakaan huono idea olisi. Moottorin pään kannaketta en vielä irroittanut, täytyy sen osalta vielä harkita.

lauantai 14. maaliskuuta 2015

Jotain edes

Motivaatiota on etsitty, syvään ja hartaasti. Ei sitä vieläkään ihan älyttömästi ole. Tänään tosin tallille menin, pääasiallisena hommana tosin kesärenkaiden vaihto siviiliautoon. Mutta kun kerta siellä oltiin, niin saatiin sitä jotain edes kilpurillekkin tehtyä.
Otin kilpailunumerot jo pois. Se kyllä pitäis tehä aina heti kun auton jättää talliin, nytkin olivat jo melko hyvin tarrautuneet oviin kiinni. Otin edestä pois jo kilparenkaatkin, ne kun tarttis käyttää vanteelta pois otettavana. Se on vaan uskottava, että ne vanteet ovat liian leveät piikkirenkaalle ja siitä syystä tyhjentyvät hiljalleen. Sitä mysteeristä merkkivaloakin vähän koitin selvitellä. Tarkistin, että lataahan se ihan normaalisti. Kyllä, yli 14V tulee yleismittariin. Kovaa meteliähän laturin hihna kyllä pitää vaikkei ole löysässä...
Sain minä yhden viankin jo korjattua. Niinkin huima kun tuo töötin katkaisija takaisin paikallensa. Ehkä on videoistakin käynyt ilmi, että me tööttäillään aika useasti. Erityisesti siirtymillä vilkuttaville seuraajille ollaan useasti töötätty. Niin piti Limingassakin ensimmäisellä siirtymällä kertaalleen tehdä. Jäi vaan tuo vipu käteen... Ei sitä sitten kisan aikana jaksettu korjata, niin laitoimpahan tänään sen paikalleen. Niin ja tulihan sinne autoon laitettua taas kaiken varalta kosteudenpoistajakin ja poistettua takakontista "talvivarustus" (=lapio ja vararengas).
Paljon on tullut pohdiskeltua sitä vaihteiston rikkoutumista. Pääseeköhän se vaihdelaatikko liikkumaan liikaa? Sitä nimittäin kyllä aina välillä tuntenut pykälää vaihtaessa, että laatikko "karkaa" alta kun koitat vaihtaa vaihdetta. Pitäisiköhän nuo kolme moottorin/vaihdelaatikon kannaketta uusia tai jopa vaihtaa polyuretaaniversioiksi... Mitään muuta järkevää syytä kun en enään tahdo keksiä tällä kertaa.
Noh laatikon avaamalla selviää taas enemmän... Josko ensi viikonloppuna ottaisi poies.

keskiviikko 4. maaliskuuta 2015

Joko taas...

Viime viikonloppu sitten vietettiin Limingan seudulla. Perjantaina ajeltiin Vihantiin jossa majoituttiin.
Lauantai aamulla sitten Liminkaan, jossa härdellit alko katsastusjonossa, kojetauluun syttyi punainen huutomerkki. Se meinais sitä, et meillä on vähissä jarrunesteet, ei perkale vuotaako se... Säiliö täynnä... Anturi rikki? Noh siitä renkaita vaihtamaan ja kattellaan, että näyttäis noissa eturenkaissa olevan vähän nirkosesti ilmaa. Kartturi ottaa mittarin käteen, 0 tuloksena. Jaahas, pikkasen täyttöä ja toivomista että ne ilmat pysyis...
EK 1:
Ykköseltä ei paljoa jääny kerrottavaa, pumpataan perinteisesti pikkurännit ja nukutaan muuten vaan ensimmäinen pätkä aina. Onneksi oli sitten samalla myös päivän pisin, 22 kilometriä. Viidenneksi nopein kuitenkin yhdeksästä lähtijästä vaikka eroa liki minuutti.
EK 2:
Kakkonen oli lyhyt, alle 5km ja siitäkin ajettiin 80% kaasu pohjassa vitosella. Eipä siinä eroja saa aikaiseksi, viides 7 sekunnin erolla. Lähdössä toki saadaan pikku härdelli kun päättivät et meidät voi lähettää ennen ihannetta...
EK 3:
Kolmonen oli isoa ja mukavaa tietä reippaan kahdeksan kilometrin edestä, ajo maittoi ja turhia liippejä tuli. Viides taas, 14 sekuntia eroa.
EK 4:
Tauolla ei mitään hätää, mutta nelosella tuli sitten lisämurheita . AT:lla ihmetellään et mihis meiä eestä katos yks Polo, no saapuu meidän kanssa samalle minuutille kun eksyivät siirtymällä (perään tietysti...). Muutaman kilometrin jälkeen yht äkkiä kun nostin kytkintä, lakkasi kakkosvaihteelta veto kokonaan. Kaikki muut pykälät jäi käyttöön, mut siinä auton levysessä rännissä oli vähä haastavaa vääntökoneella kolmosen kanssa... Viides taas, eroa toki 50 sekuntia.
EK 5:
Ihan ei Polo saanut meitä nelosella kiinni ja eikä osuttu samalle minuutille maalissa. Täten vitosen alussa pidetään tuumauspalaveri, jonka tuloksena me ilmotetaan että otamme 10 sekkaa AT:ta ja päästetään Polo edelle. Tosin me ei sitten ilmeisesti ikinä tätä aikasakkoa saatu... Vitosella keskityttiin lähinnä ajelemaan läpi, että päästään sille ihanalle 50 km päätössiirtymälle. Sijoituksena tällä pätkällä neljäs, yli minuutin erolla
Lopputuloksena 4. sija kun viimeselle jäi yks edeltä. Eroa kärkeen tuli liki kolme minuuttia, mutta toisaalta viidenneksi tullut hävisi meille 2,5 minuuttia...
Sunnuntaina sitten kotimatkalle ja koko 600km matkan huoltoautossa palaa voimansiirron vikavalo...
Sarjapisteitä tuli kuitenkin kohtalaisesti ja ollaan RSJM-sarjassa talven jälkeen sijalla 15 ja Rally Trophyssä sijalla 12. Vertailun vuoksi viime vuonna oltiin tässä kohtaa sijoilla 46 ja 18... Nyt kunhan kesäkausi menee yhtä hyvin mitä viime vuonna....
Tosin nyt pidetään hetki ihan totaallisesti irtiottoa, ei ole kauheasti motivaatiota irroitella vaihdelaatikkoa. Seuraava kisa on aikaisintaan toukokuussa, mahdollisesti vasta kesäkuussa.

PS. Eihän niitä laakereita vaihdettu, kun eihän niissä mitään väljääkän ollut... Vetari sen sijaan oli ollut löysällä.