sunnuntai 30. huhtikuuta 2017

Putki poikki

Viimeinen purettava asia autosta oli alkuperäinen pakoputkisto. Sitä ei tulla käyttämään, kun on yksi niitä ainoita asioita joka on V1600-luokassa vapaa. Siinä onkin vähän suunnittelemista. Katalysaattorin jälkeen putki kun tekee "hyppäyksen", käy ohjauksen yli kunnes menee normaalia reittiä pitkin. Takana toki ylittää myös taka-akselin.

Etuputki katalysaattoreineen oli tullut jo purettua moottorin purku vaiheessa pois tieltä, mutta kuinkahan helposti tuo loppu lähtee irti... Putkien liitokset kun tuppaavat yleensä jämähtämään aika hyvin. Kannatinkumeja irti ja sitten ihmettelemään. Lähtisikö tuo takapöntön liitos auki...

Heilutan hieman takapöntöstä, että onhan kaikki kannattimet irti ja sitten kuuluu rutina. Täh... Heilutan lisää ja takapönttö jää käteen. Oli melkoisen valmis se liitoskohta ja murtui sitten putki poikki. Tämähän kävikin helposti...

tiistai 25. huhtikuuta 2017

Viimeiset vielä

Kun sisusta tuli tyhjäksi, oli seuraavaksi syytä tyhjentää myös konehuone. Paljon pieniä juttuja sieltä oli jo tullut purettua ja siinä huomattua, että onhan tuo autojen rakentaminen kehittynyt. Daihatsussa kun esimerkiksi johtosarja oli yhtä puuta, tässä moottorissa olevat johdot ovat oma johtosarjansa ja tulevat yhdellä liitoksella muuhun järjestelmään. Täten ei tarvinnut irroitella suotta mitään liittimiä moottorista.

Vetoakselitkin ovat aika erilaiset, toki autokin on aivan eri kokoinen mitä aikaisemmat autoni. Tästä syystä kartturin puolen vetari on kaksiosainen. Pitkään yritin sitä kokonaisena vaihdelaatikosta asti irroittaa mutta en millään päässyt ymmärrykseen, että mitenhän se olisi tapahtunut... Täten puramme vetarin keskeltä, onhan noita niveliä ennenkin auottu. Toki yleensähän siinä nivelessä on jotenkin säädettävä kiristysrengas, tässä kun oli mallia kiinteä rengas. Ja löytyihän sieltä sisältä jousikin... olisikohan pitänyt jättää purkamatta, ehkä, sen näemme kasatessa...

Pikkuhiljaa lähestyi hetki kun auton voisi viedä kaaritettavaksi. Putket kun tässä kohtaa olivat jo varastossa.

torstai 20. huhtikuuta 2017

Kevennys

Koska auto tiedetään ylipainoiseksi, on tehtävä kaikki järkevästi (niin työllisesti kuin rahallisesti...) mahdollinen keventääkseen sitä. Tähän kuuluu myös korissa olleiden "massojen" poisto. Useampi minulle sanoi, että ne lähtee ihan helposti, vähän kopauttelet lekan kanssa ja irtoo mukavasti isoina paloina. Vaikka kuinka kopauttelin, en saanut yhtään mitään irtoamaan.

Eikun talttapäinen meisseli käteen ja sitten kopauttelemaan. Noh, kyllähän tämä nyt irtoaa... muttei ihan kovin isoina paloina. Niin ja tuo liima millä ne on liimattu jää melko totaalisesti koriin silti edelleen. Siinähän sitä menikin pari viikonloppua melkoisen kätevästi, ensiksi koko kori läpi meisselin ja nuijan kanssa. Sitten pikainen imurointi ja siirtyminen vaiheeseen kaksi. Porakoneeseen ja teräslankapäihin. Jälleen koko kori läpi noilta kohdin ja puhdastahan siitä rupesi syntymään.

Tämän jälkeen jälleen imurointi ja voitiin todeta, että arviolta kymmenisen kiloa tavaraa saatiin korista pois. Jännä nähdä mihin tulee lopullinen paino kisakuntoisena päätymään...

perjantai 14. huhtikuuta 2017

Johtoviidakko

Taas tuli yli kuukauden tauko, ralliauto kun laitettiin siihen kuntoon, että kisaamaan pääsi. Kisa meni taas miten meni ja auto myyntiin. No tällähän kertaa se sitten menikin kaupaksi ja sitä kautta talli tyhjeni mukavasti. Eikun täydellä temmolla Pösön kimppuun!

Sisusta rupesi sähköjohtojen purkua vaille tyhjä olemaan, mutta muutama liitin erityisesti tankin seudulla tuntui hannaavan kovin vastaan. Kunnes tuli tutkittua johtoja tarkemmin. Hetkinen, eihän tämä olekkaan yhtä sarjaa kaikki! Tästähän lähteekin ohjaamoon liittyvät johdot erikseen!

Kuvassa on siis ohjaamon johtosarja, valaistus, airbagit jne. Painaa muuten melkoisesti sekin pelkästään. Hetken päästä löysin ne viimeiset liittimet siihen moottorikin johtosarjaan, jolloin sekin tuli saatua pihalle.

Yritin muistaa purkaessa aina "värikoodata" (säilytetään / poistetaan) ja kirjoittaa jokaisen johdon päähän mistä se oli peräisin. Noin teoriassa pitäisi helpoittaa kasaus vaiheessa ja erityisesti johtosarjojen kevennys vaiheessa...

keskiviikko 5. huhtikuuta 2017

Varmistus vain

Pikkuhiljaa vuoden vaihdetta kohden sain keulaakin purettua. Kauheesti ei isoja yllätyksiä tullut vastaan. Ohjaustehostimen sähköliitin oli aivan rasvassa, tainut vuotaa joskus. Toki se oli positiivinen yllätys, että onkin sähköinen tehostin, ei tarvitse hihnan pois paikaltaan lähtemistä pelätä. Pumpun sijainti on vähän riskaabeli, heti puskurin takana kartturin etunurkassa. Ei parane oikoa liikaa...

Pyöränkotelothan tässä on todella isot, ei tarvitse murehtia että tulisi kilpapyörillä ahdasta. Mutta yhtä lailla kuljettajan puolella on etunurkkaan laitettu tavaraa. Siellä on puolestaan ABS-yksikkö, jota kautta kaikki jarruputket kulkevat. Senhän saisi poistaa, mutta taidan päästä paljon vähemmällä tappelulla kun annan sen olla paikallaan. Ottaa vain sulakkeen kisakäyttöön pois paikaltaan. Mutta ei parane siis kuskin nurkallakaan liikaa oikoa...

Tammikuun puolella sitten vähän houkutteli taas kilvanajo, joten tuli perus öljyjä yms. tilailtua Daihatsuun, mutta samassa jo valmiiksi tuo turvapuskurikin kun vajaan neljäkymmpiä vain maksoi. Pakkohan se oli saman tien sovitellakkin, että pitihän silmämääräinen arvio vaurioista paikkansa. Onneksi piti, puskuri menee ihan suoraan paikalleen ilman mitään murheita.