lauantai 22. helmikuuta 2020

Lisää vaurioituneita

Trailerin korjaus onnistui suhteellisen nopeasti, joten katse kilpuriin päin.

Otin käsittelyyn taka-akselin, se kun paljastui koritöiden yhteydessä vääntyneeksi. Helppo homma, vaihdetaan vaan toisen auton akseli... tai ei sitten ihan.

Osien luovuttajassahan on erilaiset navat ja jarrut. Täten pitkin purkaa tuosta kuvan vanhasta akselista aivan kaikki pois, jotta ne voi sitten siirtää toiseen akseliin. Tosiesta navasta meinasi pultti pyöristyä, mutta onneksi aivan kaikki muuten lähti irti nätisti ehjänä. Kunhan jää toisesta yksi pultti ehjäksi, niin saa vaihdettua...

Puslatkin olivat täysin ehjät, niitähän ei tässä ulosajossa yllättäen juuri hajonnut. Ainoastaan etutukivarresta yksi varren vääntyessä sekä vähän yllättäen moottorin alakannakkeen, ilmeisesti niin iso heilahdus tullut...

Seuraavaksi täytyy toivoa, että lähtee yhtä hyvin samat osat irti toisestakin akselista...

lauantai 15. helmikuuta 2020

Jotain aivan muuta välillä

Autohan on jo takaisin tallissa, mutta ensisijaisesti täytyy muita remonttikohteita käydä läpi ensin. Nimittäin traileri.

Minähän ajattelin kätevästi, että kun auto koritöissä voisi tuon trailerin käydä katsastamassa. Siinä kun ei liene mitään vikaa. Tai niinhän minä luulin...
Valot toki kävin läpi ennen katsastusta ja vihdoin nekin saatiin normaalin vetoauton kanssa toimimaan sinne päin edes. Toki siinä kohtaa kun katsastusmies laittoi hätävilkut päälle ja sumuvalo rupesi vilkkumaan vilkkujen tahtiin tuli pieni wtf fiilis. Ja en, tätä en ollut sitten testannut etukäteen...
Mutta suurempi yllätys tuli jarruista, kun ensimmäisen akselin toinen jarru jäi laahaamaan ja toinen ei ottanut kiinni ollenkaan. Katsastusmies tuumasi, että säätämällä selviäisi.
Tänään sitten tallille ja tutkimaan asiaa. Aika äkkiä kävi laahaavan jarrun vika selville, jarruvaijerin ei todellakaan kuuluisi olla tuollain mutkalla... Siinä sitten parin tunnin tappelun jälkeen sain vaijerin ulos, jotta sitten ensi viikolla saisi jostain haettua uuden vastaavan. Toisen puolen tilanne lienee se pelkkä säätö onneksi.
Kunhan tähän saa sen leiman haettua siirrytään tosissaan kilpurin kimppuun.

sunnuntai 26. tammikuuta 2020

Jotain pientä...

Viime viikolla kärrättiin tallia tyhjäksi. Kilpuri sekä purettu siviiliauto siirtyivät oikaisupajan hellään huomaan ja palaavat sieltä jonkun ajan kulttua.

Täten nyt on hyvää aikaa purkaa tuo siviiliauton moottori, jossa jokin vika on kun kertalaakista ajossa sammunut. Korjaamolla oli epäilty runkolaakeri vikaa.
Kaikki näyttikin ihan ok:lta aika pitkään, pakopuolella yhdessä sylinterissä oli märkää öljyä, joten tässä sylinterissä lienee jotain vikaa. Vika rupesi paljastumaan kun otin imusarjan irti. Tuon puolikkaan venttiilin tuskin kuuluisi tuossa olla... Imusarjassakin helisi ventiilin palasia.

Noh kansi irti ja tosiaan yksi imuventiili on palasina ja luonnollisesti tuhonnut myös mäntää. Itse sylinteri näyttää ihmeellisen ehjälle. Onko siellä kuitenkin sitten vielä runkolaakerissakin vikaa, se jää seuraavalle kerralle selvitettäväksi... Jo nyt tämä toki meinaa sitä, että yllättävän vähän osia tästä saattaakin jäädä käyttökelpoiseksi.

lauantai 11. tammikuuta 2020

Ekaa kertaa

Eikun moottorin kimppuun. Ajatuksena kun olisi se ralliautonkin moottori tuohon pukkiin nostaa, niin täytyy tämä paloiteltava saada alta pois.

Tämä on nyt sitten ensimmäinen kerta kun tälläiseen urakkaan lähden. En ikinä venttiilikoppia pidemmälle ole itse moottoria purkanut, Daihatsun kannen avausta olen vierestä kerran katsonut. Nytkin vielä lähinnä päälipuolelta osia purin, ne nyt joka tapauksessa pitää saada tieltä pois.

Näitä osien eroavaisuuksia on hauska katsella Peugeotin tietopalvelusta. Esimerkiksi latureita on tehdas laittanut 15:sta erilaista tyyppiä, mutta kaikki sellaisia että sopivat ristiin. Käytännössä tässä purettavassa on esimerkiksi 80A laturi kun kilpurissa puolestaan 90A laturi. Jätetään nyt varalle tuollainen 80A laturikin, senkin kun pitäisi komeasti riittää teholtaan...

maanantai 6. tammikuuta 2020

Kuljetusvalmis

Viimeinen silaus vielä ja nyt se olisi valmis kuljetettavaksi oikaisuun. Optimistisena vaihdoin traileriin jo talvirenkaatkin alle, eiköhän tämä kuukauden sisällä saada viedä oikaisuun...

Samalla reissulla nostettiin pikkuveljen kanssa purettava moottori pukkiin kiinni, mukavampi purkaa siinä kun lattian tasolta. Sen kanssa saa olla kyllä älyttömän tarkkana, että mitkä osat ovat oikeasti samoja. Vaihdelaatikko oli jo tosiaan tiedossa, että on eri, täten heti heräsi kysymys mitenhän kytkimen osat... Todella loogiset: levy ja paineasetelma samat, painelaakeri ja vauhtipyörä erit. Mikä näiden osien todellinen ero sitten on ralliautoon nähden, se on mysteeri vielä, mutta osanumeroiden perusteella tällä hetkellä mennään.

keskiviikko 1. tammikuuta 2020

Uusi vuosi, vanhat kujeet

Heti uuden vuoden alkajaiseksi tallille. Heti kun kirjoitin tuosta takapää murheesta, välähti kotona pieni ajatus. Ettei siinä jousijalassa vaan olisi lukitus... Olihan siinä. Sen jälkeen lähteekin "yllättäen" aika helposti pyörimään, toki soraakin välissä on melkoisesti. Pienet säädöt ja testailut ja avot, toinen nurkka sopivaan korkeuteen että jää varmasti tilaa korin ja renkaan väliin.

Seuraavaksi katon kimppuun, siellä kun vielä oli kattoskooppi paikallansa. Kohtalainen ihme, mutta kattoskuuppihan jäi ehjäksi tästä kaadosta, osuma tuli sen verran sopivassa kulmassa että painoi kattoon skoopin muotoisen lommon suojaksi. Tämä kun keväällä kasattiin, tuli siitä sekoitus popniittejä ja pultteja. Nyt se kyllä kostautui kovasti, oli melkoisen työläs operaatio saada molempia irti, ehkä täytyy takaisin asennukseen vähän uudelleen suunnitella asiaa...

Viimeiseksi tuli irroitettua elintenluovuttajasta vaihdelaatikko irti moottorista, se kun jää joka tapauksessa ylimääräiseksi. Nyt olisi se moottori valmis nostettavaksi pukkiin. Moottorihan tullaan purkamaan osiksi, siltä osin mitä ehjää siitä sattuu löytymään...

lauantai 28. joulukuuta 2019

2019

On tullut aika vuosittaisen yhteenvedon:
- 6 rallia, yhtä lukuunottamatta ihan maaliin asti. Mihinkään muuhun lajiin ei noin kilpailijan roolissa tänä vuonna päädytty.

Noin ylläpidollisesti ei kauheen isoja ylläreitä vastaan tullut. Öljyt vaihdettiin kertaalleen, yhdet takajarrulevyt, jonkun verran pakoputken korjaustoimia ja panssarin paikkausta. Takapäähän on iso kasa tehty erinäisiä suojia. Tämä kaikki toki ennen tuota Laitilan kaatoa.
Siitä tulee iso lasku. Niin iso, etten viitsi oman mielenterveyteni vuoksi sitä edes laskea. Sen sijaan pyrin keräämään listan kaikesta mitä nyt tähän autoon vaihdetaan/korjataan. Siitäkin listasta tulee pitkä...

Yksi osa tätä operaatiota tulee olemaan sähkösarjojen läpikäynti. Nyt kun toinenkin auto on purettuna, oli ajatuksena tehdä itselle talteen toinen "bolt-on" tyyppinen johtosarja ja toki samalla vielä vähän koittaa keventää kilpurin johtosarjaa turhista johdoista. Tämä saattaa jäädä vain ajatukseksi, sillä tulin nyt huomanneeksi että tuon uudemman varaosa-auton sähkölaatikkohan on hieman erilainen = tuskimpa johtosarjatkaan keskenään samoja... Vaatii vähän selvitystyötä tämä.