perjantai 9. marraskuuta 2018

Kaapiminen

Nyt on taas leikitty insinööriä. Ei minusta kyllä millään sellaista saa, lähinnä sellaisia 5 vuotiaan rakennelmia nämä viritelmät ovat... Kulmarautaa, popniittejä, viilausta... kaunista tulee mutta toivottavasti kestäisi ja ajaisi tehtävänsä. Ainakin pyörä pyörii tuon kanssa ja kumi osuu vanteeseen.

Mutta siinä takapäätä ihmetellessä tuli kiinnitettyä huomiota takajarrulevyihin. Niissä tuntui olevan jonkin verran uraa ja tulipa sitten koitettua työntömitalla mitattua että paljonkos ne ovat kuluneet. 2-3 millimetriä molemmista takajarrulevyistä kadonnut. Vertailu etupäähän tuo mielenkiintoisen tilanteen, etupäässä ei nimittäin näy kulumaa ollenkaan?!? Onkohan takalevyt sitten vain huonolaatuiset olleet... Testattava toisenmerkkisiä levyjä takana.

Onneksi tuli myös älyttyä testata suuniteltuja talvivanteita. Nimittäin niiden mukana tulleet pultit eivät sovikkaan autoon. Täytyypi siis metsästää kolmas erilainen sarja pyörän pultteja...

perjantai 26. lokakuuta 2018

Reikäjuusto

Vaikka rallin suhteen kisakausi on pakettissa, niin eMotorsport kausi jatkuu. Maanataina ajettiin jälleen, tällä kertaa Mugellon radalla. Kisaan ilmoittautui ja osallistui vain viisi kuljettajaa... Noh itse olin selkeästi hitain kuskeista, liki 2 sekunnin erolla kierrosajoissa, joten 5. sija tuloksena kisasta.
Rehellisesti on sanottava, että kyllä tuosta touhusta rupeaa mielekkyys katomaan, ei siitä oikein tule kilpailua jos vain viisi kuskia viivalla. Seuraava kisa olisi parin viikon päästä, mutta nyt täytyy itsekkin jo vakavasti harkita, että tulisiko siihen osallistuttua...

Mutta paluu "tosielämän" kilpuriin. Lisävalopatteri onnistui mielestäni riittävästi, porailin nyt vaan reiät uudestaan auki ja eiköhän se aja asiansa. Joten katse takapäähän.
Ajatuksena oli purkaa koko nurkka, sillä jarrukilven poistaminen oli mielessä. Jarrukilvet ovat ruostuneet ja muistuttavat lähinnä enempi reikäjuustoa. Täten ainakin omasta mielestä näiden hyöty on vähän kyseenalaista...
Nyt tarkemmin kun katsoin, niin vaatisi kirjaimmellisesti aivan koko nurkan purkamisen. Jarrukilpi on nimittäin pyörännavan pulltien takana. Jätin nyt vielä toistaiseksi tekemättä tämän operaation, joten sitten suunnittelupuolelle.

Hetken siinä nurkkaa tuijottelin ja pohdiskelin, ei tähän kyllä kuraläppää mitenkään fiksusti tee. Mutta tekisikö kaapimen?
Älysin vilkaista toista puolta joka on vielä kasassa ja sitten se välähti. Kyllä tähän aika vaivatta kaapimen saa tehtyä, jarrusatulan rungon pultin taakse. Sitten kaivelemaan varastoja josko sopivaa metallia löytyisi, mutta toiveeksi jäi. Täytyypi jostain metsästää sopivan kokoista kulmarautaa...

lauantai 20. lokakuuta 2018

Pikku näpertelyä

Empä eilen sitten jaksanut ruveta takapäätä tutkailemaan. Sen sijaan moottoriin uudet öljyt sisään kun kerta vuosi sitten viimeksi vaihdettu. Ei vanhoissakaan kyllä mitään vikaa ollut, mutta kaipa sitä kerran vuodessa olisi syytä vaihtaa.

Vaan päädyimpä sitten näpertelemään vähän lisävalopatteria. Tammisaaressa tuli huomattua, että patteri hakkaa jonkin verran konepeltiä vasten. Niin paljon, että jo maalia lähti konepellistä. On myös tullut huomattua, että monet ovat laittaneet jonkinlaisen tiivisteen tuohon lasikuidun reunaan, joten tehdäämpäs sama mekin...
Hieman mietitytti, että mitähän siihen laittaisi, mutta kyllähän sitä tavaratalon metritavarahyllystä löytyi omasta mielestä sopivaa kumitiivistettä. Myyjän ilme oli melko huvittava kun sanoin käyttötarkoituksen, kun vähän ihmetteli pyytämäni metrimäärää... Vähän silikonia kiinnitykseen ja ehkä tuli hyvä.

Jos sitten seuraavaksi sen takapään kimppuun...

sunnuntai 14. lokakuuta 2018

Soran kerääjä

Aloitetaan huoltokausi helpoimmalla, tankin letkujen suojauksen muuttamisella.

Vähän tekovaiheessa jo pelkäsin, että kestääköhän popniitti tuon kumimaton kiinnityksenä. No eihän se rallia kestä. Varsinkin kun tuo reuna on matalimpana. Täten mattopuukko käteen ja vähän muotoilemaan suojaa uusiksi. Sitten päälle pala samaa muovia mistä tehty kuraläpät, ettei uudestaan nappaisi kiinni ja rupeaisi soran kerääjäksi. Sitä soraa nimittäin oli jonkin verran tuonkin sisälle tullut. Onko tuosta muovinpalasta mitään hyötyä tai onko edes tarpeen, sen aika näyttää.

Seuraavaksi katse varmaan takapyörien soran keräykseen. Jokos sinne saisi kaapimet tehtyä tai sitten jotenkin tehtyä kunnolliset kuraläpät...

lauantai 6. lokakuuta 2018

Muutama yllätys

Taas on motorsport painotteinen viikko päättymässä.
eMotorsport SM-sarja jatkui kuitenkin, hieman lyhyellä varoitusajalla Red Bull Ringillä, aika-ajossa 9. nopein ja kisasta lopputuloksena 8. sija... 10 kuljettajan joukossa, mutta viimeisenä samalla kierroksella voittajan kanssa. Muutaman viikon päästä kohti Mugellloa.

Eilen puolestaan visiitti tallille purkamaan huoltolaatikot ja katselemaan pikakatsaus autoon. Etupäässä ei mitään isoa äkkiseltään, vetari pysyi vihdoin kuivana kartturin puolena, toki sitten nyt kuskin puolelta petti yksi klemmari, mutta onneksi ulkonivelestä. Vaihdoin siinä samalla autoon siirtopyörät talvea ajatellen ja sitten tulikin yllätys... En ole kauheasti tainut siviilipyöriä nyt kisa-alustan kanssa käyttää ja nehän eivät sinne nyt sovi, ottavat kiinni iskareihin. Toki tähän löytyi pieni selittävä tekijä kun tarkemmin vanteita katsoin, niiden ET onkin 10 pykälää isompi mitä kisapyörien vanteissa vaikka muistelin niiden olevan identtiset. Täytyy nyt pohtia hommataanko spacerit vai miten ratkaistaan...
Sitten katse takapäähän, käsijarruvaijerimurheet on nyt vihdoin ratkaistu! Vaijerit pysyneet siellä mihin ne laitettiinkin. Mutta jotain on tehtävä tuolle soran kerääntymiselle. Tuo kuvassa oleva määrä kun on siis yhdessä ek:ssa kerääntynyttä, vanteet puhdistettiin huollossa. Vaan miten tämä ratkotaan? Joku voisi sanoa, että ajotyyliä muuttamalla, mutta minä haluan kyllä kaikki muut vaihtoehdot aikaisemmin testata... Ja ihmettelen myös hieman miksi tässä nyt on ylipäätänsä näin massiivinen tämä murhe, ei meinaan Daihatsun vanteista ikinä tarvinnu kopsutella kuin korkeintaan pölyn verran... Takapää kerää muutenkin melkoista hiekkasadetta, useampaan kohtaan kertynyt kerros soraa ja taka-akseli paikoitellen jo huonosti hiekkapuhallettu. Taka-akseli näyttää myös pelottavasti sellaiselta, että talvella toimii lumiaurana...
Muutamia pieniä kehityskohteita on esim. tankin letkujen suojaukseen, mutta nythän sitä aikaa on sitten käydä läpi. Ja toki jotain perus öljynvaihtoakin yms. syytä tehdä, sen verran kuitenki jo ajettu.

Tänään motorsport viikonloppu päätettiin toimitsijahommiin, ek-päällikkönä kun Rantarallissa tuli oltua. Ensimmäistä kertaa tuli oikeasti vähän enemmän hommaa siinäkin tehtävässä, mutta hienosti saatiin pätkä hoidettua. Ja tulipa sen jälkeen ehdittyä jopa vielä katsomaankin viimeiselle erikoiskokeelle, eipä ole ennen tuollainenkaan ollut mahdollista.

keskiviikko 26. syyskuuta 2018

Kausi pakettiin

Lauantaina käytiin ajelemassa tämä kausi varmasti pakettiin.
Matkaan lähdettiin vain ja ainoastaan testailemaan ja katselemaan josko tehdyt muutokset toimivat. Matkaan lähti keikkakartturi kun vakikartturi oli ajelemassa AS:n SM-pisteistä toisaalla. Kisasta tuli muuten kartturille melko kallis, koira nimittäin söi perjantaina kartturin kypärän joten perjantaina tuli äkkiä ostaa uusi...

EK 1:
Jokunen vuosi sitten Skodalla tämän olin ajanut joten jonkinlaista käsitystä oli tiestä. Ei mitään erikoista, tullaan varman päälle nätisti. Luokan 4. nopein suoritus.
EK 2:
Tämä taas ajettiin pari vuotta sitten Daihatsulla, mutta nyt lähtö olikin eri tieltä. Alkuosa olikin aika veikeä tie, oikein ei saanut rytmiä osumaan ja yhdessä kohtaa yritetään pientä sisäimuakin suorittaa. Tämä on yksi Pösön ominaisuus mitä tarvitsisi vähän koittaa ratkoa, jos innostuu leikkaamaan niin tahtoo kovin äkkinäisesti haukata sisäkurvin puolelle koko auto... Jälleen 4. nopein suoritus.
Sitten tauolle, jonka piti olla noin tunti, taisi meidän kohdalla olla lähemmäs kaksi... Tämän myötä ilta alkoi hämärtämään joten eikun lisävalot keulalle!
EK 3:
Alunperinhän tämän piti olla ensimmäinen erikoiskoe käännettynä, mutta ajan säästämiseksi se ajettiin samalla tavalla kuin ensimmäinen. Napsauttelen lisävalot päälle lähdössä ja... ne näyttää aikalailla puskaan. Lähdetään liikkeelle ja todetaan keskimmäisten näyttävän noin puoleen väliin puita. Että niin hyvin tuli talvella ne säädettyä... Ajo sujuu meidän mielestä todella hyvin ja varmasti aika parani. Metsäosuuksilla valot valaisevat hyvin vaikkeivät nyt juuri tietä kohden näytäkkään. Melkoinen tehoero aikaisempiin valopattereihin nähden.
Mutta se aika, no paranihan se... 0.3 sekuntia. 3. nopein kellotus, mutta lopputuloksissa tuttu ja turvallinen 4. sija.

Mitään varsinaisia tekniikkamurheita ei vieläkään löytynyt. Se on käsittämätöntä mutta täysin positiivista. Vetarin kumi pysyi nyt vihdoin paikallaan joten sekin murhe ratkaistu. Myös äkkiseltään käsijarruvaijereiden uudelleen reititys onnistui, mutta täytyy käydä autoa läpi vähän enemmän tämän varmistamiseksi.

Nyt sitten katse kohti vuotta 2019. Tavoitehan olisi kiertää koko RSJM-sarja, mutta budjetti tähän on vielä hukassa. Se kun nimittäin vaatisi piikkipyöriä... Ja minulle uuden kypäränkin.

keskiviikko 19. syyskuuta 2018

Vielä kerran pojat

Siinähän se taas valmiina on. Oli pakko käydä tänään tallilla varmistamassa myös lisävalojen toimivuus ja eihän niissä mitään vikaa ollutkaan. Minähän nimittäin ilmoittauduin kisaamaan, joten lauantaina suunnataan Karjaalle testailemaan päivitettyjä kohtia, että onnistuiko ne vaiko ei... Ja koska kisa alkaa vasta iltapäivällä ja lähtönumerokin peräti 62 on olemassa mahdollisuus, että lisävaloja tarvitaan.

eMotorsport, mitäs sille rintamalle kuuluu?
Sen minäkin haluaisin tietää. Seuraava kisahan piti olla elokuussa ja sitä seuraavakin pari viikkoa sitten, mutta mitään ei ole kuulunut. Mitään informaatiota ei missään sarjasta tai sen jatkosta ole. Suoraan sanottuna melko ala-arvoista toimintaa... SM-arvoinen sarja ei missään tilanteessa saisi mennä tähän tilaan.
Mutta tulipahan varmaan pientä historiaa tehtyä silläkin saralla, lienen ainoa joka on saman kauden aikana saanut sekä virtuaalisen SM-sarjan ja oikean elämän rallin SM-sarjan pisteitä...