perjantai 30. joulukuuta 2016

Kumpa osais...

Päätin nyt kuitenkin vähän itse tutkiskella ja säädellä tuota sprinttiautoa. Ensiksi piti selvittää, että mitäs arvoa se vastus sieltä nyt tuottaa. Muutaman testauksen jälkeen sattumalta löysin boksista merkinnät jotta osasi oikeista pinneistä sitä ruveta mittamaan. Sitten haettiin pari kertaa oikeaa asetusta mittarista, mutta sitten se lukema saatiin. 2.20. Boksin päällähän on kirjoitettu 2.54. Tästä tietenkin looginen päätelmä, koitetaan säätää se siihen. Eikun säätöruuvia kääntämään ja .... mikään ei muutu. No mitä helkkaria.
Avaan säätöruuvin ja se tipahtaa laatikkoon sisälle... Onko se missään edes kiinni? Laatikko auki ja... no eihän se missään kiinni ollut, oli ehkä joskus kyllä ollut. Vastuksesta itsestäänkin löytyi minikokoinen säätöruuvi, joten siitä säätelemään. Pääsin arvoon 2.52, riittävän lähellä ja eikun koittamaan.
Ei niin minkäänlaista muutosta.
Voisikohan nyt olla vaan niin, että tulpat ovat jo entiset kun käytetty sen verta useasti nyt tällä "melko rikkaalla"... Tai olisiko syytä laittaa vastus niin pienelle kuin mahdollista jolloin olisi kuin ilman sitä. Laatikon kytkemättä jättäminen kun sytyttää autosta moottorin vikavalon...

sunnuntai 18. joulukuuta 2016

Jotain tarttis tehä

Siinähän ne molemmat edelleen makaapi. Kärrykin on tallissa, vaikka sitäkin yritin myydä.
Vaan mitähän sitä tekisi...?
Tällä hetkellä päällimmäisenä visiona on sprinttiauton lievä jatkojalostus, eli säädettäväksi vienti ja samalla dynolla käyttö. Sitä ennen ajattelin tarkistaa venttiilien välykset, nehän unohtui silloin kevällä katsoa kokonaan...
Tuosta reissusta kun selvittäisiin kunnialla, niin vaihdelaatikon vaihto ralliautosta päittäin ja sittenhän sitä voisikin ottaa uuden yrityksen tuon sprinttiauton kanssa...
Näiden muutosten jälkeen ralliautohan olisi periaatteessa suoraan Historic-kunnossa...
Pikkuhiljaa niin hyvä tulee.

sunnuntai 30. lokakuuta 2016

Kausi 2016

Aika hiljaista oli.
Kolmeen kilpailuun ilmoittauduttiin ja periaatteessa vain yksi maaliin asti. Jokaisella alustalla käytiin kyllä kokeilemassa, talvella sprinttiä yhden kierroksen verran, keväällä asvalttia koko sprintin mittaisesti ja sitten vielä syksyllä soralle kolmen pätkän verran rallia. Sinänsä huvittavaa, että tuloksena oli pelkkiä viimeisiä sijoja...
Rahaa menee ihan just niin paljon kun sitä haluaa tähän laittaa. Tänä vuonna sitä ei sinänsä paljoa tullut laitettua, toki tuon sprinttiauton rakentaminen kisakuntoon jonkin verran maksoi.
Ei tämä harrastus sinänsä mihinkään hukkunut ole. EK-päällikkönä tuli oltua muutaman kerran, katsomassakin kymmenkunta kisaa, aina San Marinossa asti.

Mitä ensi vuonna?

Rehellisesti sanottuna, en tiedä. Kaikki riippuu siitä mitä n. kuukauden päästä on tallissa, vai onko mitään. Kuten monesti todennut, ei sitä kalustoa tallissa kannata makuuttaa jossei sillä aja. Joten saa ne poiskin ostaa, mutta jossei kelpaa niin kai sitä väkisin jotain taas ajellaan...

keskiviikko 21. syyskuuta 2016

Sattuu ja tapahtuu

Ei mennyt Lammin kilpailu ihan suunnitellusti. Katsastuksen jälkeen tulleet härdellit aiheuttivat sen, että myöhästyttiin lähdöstä. Noh tässä kohtaa ei tiedetty, että kuinka paljon oltiin myöhästytty, ei nimittäin käyty ikinä katsomassa meidän virallista lähtöaikaa.
EK 1:
Lähdössä säätäminen jatkuu, yritimme olla hieman oma-aloitteisia kun emme ihan olleet oman luokan keskellä. Taisi EK-päällikkö parka mennä täysin sekaisin, lopputulemana saimme täältäkin mystisesti 3 minuuttia myöhästymistä, kun pitivät sen aikaa meidän aikakorttia at-autossa kun setvivät meille turvallista lähtöpaikkaa.
Tästähän kaikesta taisi meikäläisen kuppi mennä täysin nurin, lähdettiin sitten ekasta mutkasta alkaen ajamaan sellaisella yliyrittämisellä että oksat pois. No loppupätkästähän sitten meinasi kostautua, vielä se tuosta kuvan liipistä oikeni. Pätkä-aika sinänsä ihan siedettävä, mutta oli aika toissijaista.
EK 2:
Nyt saatiin jo vähän mielenrauhaa ja se näkyi ajamisessa. Muutama liippi vain enään, muuten hyvin varmanpäälle siistiä ajoa. Kellokin oli samaa mieltä.
EK 3:
Sama meininki jatkui täälläkin, ehkä meni jo liian varman päälle ajeluksi. Jännä sinänsä, että yleensä kehityskaari ralleissa ollut aina päin vastoin, ykkösellä nukuttu ja sitten kiristetty. Kellotus oli silti siedettävä.
TAUKO:
Tauolle tullessa on kilpailun johtaja vastassa ja siinä kohtaa aavisteltiin, että kisa oli varmaan tässä... "Mää oon nyt tehny semmosen päätöksen, että siirrän teiät omalle paikalle, teillä o vähä lyhyempi tauko". No käyhän se meille, kyllä se 40 min piisaa... Siinä sitten juuri lähdössä tauolta kun kilpailun johtaja tulee uusiksi "Siis te olitte jo lähdöstä myöhästyny???" Ei me mistään muualta ollakkaan... 13 minuuttiahan oltiin sitten loppujen lopuksi myöhästytty ja 10 minuuttiahan vain saisi. Kilpailusta sulkeminen täten kohtalona, tosin mihinköhän sekin loppujen lopuksi perustui...

Jos tästä nyt jotain hyvää pitää hakea niin auto kyllä toimi moitteitta sen mitä ajamaan päästiin. Noista eturenkaista mulle vähän huomautettiin, että rupee olemaan aika loppu. No onne kyllä nyt niin loppu ettei niillä kisaan taideta enään kehdata...
Tällä hetkellä tosin ei kyllä kiinnosta näiden suhteen enään mikään. Taitaisi olla todellisen tauon paikka, ilman että olisi talli täys "pientä tekemistä". Kärryn jarrumurhe onneksi paljastui vain säätöjutuksi.
Tämä kausi oli varmaan tässä.

keskiviikko 14. syyskuuta 2016

Koitetaan...

Vetarin ulostulo on edelleen mysteeri. Mitään järkevää selitystä tapahtuneelle ei ole.
Prikkaratkaisukaan ei varmasti ole paras mahdollinen ja sen kestävyys testataan nyt sitten lauantaina. Maantiellä ainakin toimii ja pysyy paikallaan, mutta eihän se vastaa kilvanajoa.
Kaikilta muilta osin pitäisi olla valmista. Aikapaljon joutui mietiskelemään, että mitäs kaikkea sitä taas pitääkään ottaa mukaan ja muistaa rallin suhteen. Edellisestä rallistahan on ehtinyt jo melkein 1,5 vuotta vierähtää, voinee olla vähän hakemista ensimmäisellä pätkällä...
PS. Nimitarrat sentään muistin muuttaa...

torstai 1. syyskuuta 2016

Voisihan tämä paremminkin sujua

Tässä on nyt pariin päivään mahtunut vähän ohjelmaa...

Eilen oli katsastuspäivä. Kilpurista ei juuri mitään erikoista löytynyt, katsastusmies naurahti kun astui ulos autosta "oot ihan 20km ajanut vuodessa". Heh, tosiaan, autohan katsastettiin juuri ennen Hämeenkyrön kisaa ja sen jälkeen on ollut vähän kaikkea muuta... Katsastusmies onnistui tosin rikkomaan hätävilkun katkasijan, sen tosin oli joku aikaisempi omistajakin jo ainakin kertaalleen rikkonut. Oli nimittäin liimattu kasaan... Kärrystähän ei katsuri tykännyt, nooh ehkä ihan ymmärrettävää kun toinen jarru ei toiminut.

Tänään mentiin sitten testaamaan. Aamulla pikku jumppa, uutta öljyä vaihteistoon ja moottoriin ja muuta pientä. Vaihteistoöljyjä laittaessa ihmettelin miksi sieltä rupesi tulemaan juoksemalla öljyä yli... hetkinen sehän tulee tuosta vetarin tumpista. Miksihän se on tullut hieman ulos vaihteistosta... Nooh nuijalla takaisin sisään ja kaikki vaikuttaisi olevan ok.

Tuo kuvahan on ensimmäisen testivedon jälkeen. Eihän se vetari siellä pysynyt. Vaan miksi? Se on nyt se tuhannen taalan kysymys. On nimittäin kuljettajan puolen vetari, joka on ensinnäkin huomattavan lyhyt ja ei ollut osumaa ottavana osapuolena silloin Hämeenkyrössä. Huomenna purkamaan...

lauantai 6. elokuuta 2016

Riippeet kaivettu

Jotain motivaation rippeitä löysin, joten hain bensaa ja uuden akun.
Ralliauto herää ongelmitta, akku oli kuin olikin taas rikki. Tiedän, että olen sen saattanut itse rikkoa, nimittäin jouduin aina kuminuijalla nuijimaan kengät paikalleen akkuun. En kyllä millään ymmärrä miten nuo kengät ei voi noihin napoihin sopia, niidenhän pitäisi olla standardikokoiset... Noh vähän levitystä pihtien kanssa, se varmaan fiksumpaa kuin takominen.
Sprinttiautokin herää ongelmitta. Tosin olisikin pitänyt huolestua jossei olisi. Tarttis sitten selvittää, että minne se sen bensan hukkaa. Meinaan jos se määrä meni oikeasti moottoristakin läpi niin olisi varmaan putkessakin pitänyt jo jonkin verran paukkua...
Pitäisiköhän sitä kuitenkin ensi kuussa jotain taas ajella...

lauantai 23. heinäkuuta 2016

Piti ja piti

Ajattelimpa käynnistää sprinttiauton, se kun on suoraan sprintin jäljeltä siinä mihin se kisan jälkeen parkkeerasin. Käynnistyy joo, miksi tämä käy niin pirun huonosti. Ei voi antaa yhtään kaasua, tuntuu kuin tukehtuisi heti...

Jaahas ja nyt se sammu. Eikä lähde käyntiin.

No mikä perkele siihen nytten tuli, sähköt toimii ja bensaahan pitäisi olla reippaasti. En tosin ole kisan jälkeen tankkiin kurkannukkaan, että paljonkos sitä kisassa kului. Avaan kotelon ja korkin ja... Täydellinen repäminen. Täysin tyhjä tankki.

En ole enään bensaa tallissa pitänyt kun ralliauton voi käydä ajamalla tankkaamassa, joten eipäs ole edes kanisteria jolla tankata saatika sitä bensaa. Noh se siitä yrityksestä sitten...
Jos jotain positiivista tästä hommasta hakee, niin ainakin varmaa on se, että tuo moottori ei ainakaan kovin laihalla ole käynyt. On meinaan aika sopiva tää 2 litraa per 1 kilometri kulutus... Lievää säätöä saattaisi moottori kaivata, tuo silmämääräinen säätö kun lienee nyt hieman pielessä...

Ehdotuksia säätöpaikasta otetaan vastaan!

lauantai 2. heinäkuuta 2016

Pölyttyy

Pölykerrosta näyttyy kertyvän kilpureiden päälle. Se lienee merkki siitä, että jotain pitäisi tehdä...
Ei vaan tahdo kiinnostaa yhtään. Paljoa ei tarvitsisi ralliautoonkaan nyt tehdä, että voisi käydä näyttämässä konttorilla, mutta se vähäinenkin motivaatio hukkui kun yritin pitkästä aikaa käynnistää sitä. Pelkkä naksahadus.
*****
Ei auta akun lataamiset, akku vaikuttaa taas kerran olevan rikki. Olenko itse rikkonut sen vai rikkooko jokin autossa sen? Sen kun tietäis...
Motivaatio, missä olet?

PS. Vaikka ilmoitus on vain sprinttiautosta, niin ihan kaikki kuvassa olevat on kaupan...

lauantai 4. kesäkuuta 2016

Pikkunäpäräystä

Pienen paussin jälkeen oli hyvä palata tallille. Sprinttiautohan oli kisan jäljiltä jätettynä ja pieni aavistus oli mikä yksi juttu siinä pielessä olisi. Huomasin jo ennen kisaa, että se ei jostain syystä ladannut. Koska laturi oli tarkistettu ehjäksi olisi johdotuksessa oltava jotain vikaa. No ennen kisaa huomasin, että sehän oli laturin päästä vain käsin kiristettynä, heilui ihan miten sattui johto. En siihen siinä kohtaa sen enempää perehtynyt, johto kiinni ja kisaan. Kisan aikana sen kyllä huomasi, että virrat tuntuisivat olevan vähissä, sisäpuhallin kun ei millään halunnut lähteä pyörimään. Joten eikun mittari käteen ja mittailemaan!
Laturilta tulee niinkuin pitäisi, yli 14V, mutta se sama ei tule akulta... Johto on piukassa, joten sen on yksikertaisesti oltava rikki. Uusi johto ja uudelleen testaamaan. Bingo! Hienosti näemmä koko kisa ajettu pelkän akun voimalla...
Sitten ralliauton kimppuun. Se puolestaan on seissyt paikallansa sitten jäähdyttimen vaihdon. Tästä syystä siinä oli edelleen piikkirenkaat alla. Niin pessimisti en ole, etteikö se liikkuisi ennen seuraavaa talvea, joten edes siviilirenkaat alle. Samalla tuli viimeisteltyä se viimeinen silaus mikä jäi talvella tekemättä. Tarrat hinauslenkeille puskuriin. Ja kyllä, tällä kertaa ihan oikeat tarrat, ei itse jesarista tehdyt tai itse spraylla maalatut. Kieltämättä on melko paljon siistimmän näköiset...
Ja niin taitaa siitä trailerista selvitä vaan uudella pultilla, kumma juttu että jarrut on erikoiset jos pultti yhdistää aisan ja jarrun...

keskiviikko 25. toukokuuta 2016

Tavoitteet saavutettu

Sunnuntaina käytiin ajamassa asvalttisprinttiä. Katsastukseen mennessä tuli huomattua, että ottaa edelleen jostain syystä toinen takarengas kiinni koriin. Nooh, pientä hienosäätöä lokariin ja mahtuu pyörimään. Ratahan oli melko nopea ja mukava.
1.kierros
Pelkkää tunnustelua, ei mitään käsitystä miten jarrut toimivat ja ottavat kiinni. Toki käy kyllä ilmi, että tehoa jarruissa olisi, kun vaan uskaltaisi käyttää ja jarrubalanssi tuntuu hyvälle.
Tulos omalla minuuttiluvalla ja takana tullut tuli 4 sekunnin päästä maaliin...
2.kierros
Tauolla kävin pyytämässä vähän lisäväliä niin sai omassa rauhassa ajella. Jonkin verran uskalsin vauhtia lisätä, päästiin sentään samalle minuutille muiden kanssa. Mutta ei se kyllä vieläkään lähelläkään ollut sitä mitä se olisi voinut olla.
Ei vaan yksinkertaisesti asvaltilla uskaltanut. Tottakai autossakin on vähän säädettävää, jotta siitäkin saisi paremman. Mutta peiliin saa katsoa. Toki tavoitehan oli vain koittaa, että kaikki toimii ja se saavutettiin kyllä. Mitään vikaakaan ei löydetty.
Mitäs sitten, tallissa olevat autot liikkuu kaikki omin voimin. Harvinainen tilanne...
Katsastuksiahan pitäisi tehdä, ralliautoon ja traileriin. Ralliautoon ei paljoa tarvitse sitä varten tehdä, ehkä ihan 50km ajettu edellisen leimauksen jälkeen. Traileriin sen sijaan saattaa tulla pikkuisen enemmän. Ihmeteltiin kun kotimatkalla rupesi jarru menemään liki on-off malliseksi. Purettiin kuorma ja kurkattiin aisaa.... tuossa reiässä varmaan oli joskus pultti...

keskiviikko 18. toukokuuta 2016

Koitetaan vol. 2

Eipä tullut viime viikonlopun kisaan tarpeeksi kuljettajia jotta se olisi järjestetty.
En sitten tiedä mikä meni päässä sekaisin, mutta päätimpä sitten ilmoittautua SM-sprinttiin tuon kanssa. Esitin kyllä järjestäjälle pienen toiveen lähtöpaikasta, sen verta hidasta oletan vauhtini olevan. Järjestäjä kyllä huomioi toiveen, mutta meni vähän ojasta allikkoon. Joo minuutti on nyt takana luokkaväliä, mutta perään lähdetään V8:n kanssa...
Tänään sitten auton viimeistelyä, eli penkin ja vöiden siirto ralliautosta. Siinä penkinrautoja avatessa tuli todettua, että voisihan se olla viisasta ihan säännöllisesti näitä tarkistaa ja vaikka vaihtaakkin nuo pultit... Pari oli aika löysän oloista ja tottahan toki se ulkoilma tekee näille pulteille tehtävänsä. Yllättävän vaivatta onnistuin siirtämään kaikki toiseen autoon ja saamaan kohtalaisen ajoasennon. Kaariin pehmusteita, sitten pitäisikin olla enään siistimistä ja tarkistamista vaille valmis kisaan.

maanantai 9. toukokuuta 2016

Koitetaan

Vihdoin ja viimein löysin paikan mistä sai ostettua sopivaa "turkkipeltiä", jotta sain tehtyä tankin kotelolle kannen. Se olikin sitten viimeinen puuttuva palanen, nyt vaan ralliautosta penkki ja vyöt paikalleen.
Toki tuo kuvankin mysteeri piti selvittää. Ihmettelin lauantaina kun vähän koitin, että miksihän tuo toinen takarengas otti kiinni pyöränkaareen. Noooh... reaktiotanko oli jäänyt "hieman" löysälle... Se piukkaan ja toinen vanne joka vähän sisemmäksi niin ei mitään murhetta. Täten uskalsin tehdä pikkaisen pidemmän testilenkin, että löytyi muitakin kuin ykkönen ja pakki laatikostakin.
Sitten se pohdinta, ettäkö ajaako vaiko eikö. Siinä rupesin miettimään aikanaan kun ensimmäiseen kilpailuun Skodalla ilmoittauduin ja menin, että millainen se oli. Tuli todettua, että se oli kyllä paljon "huonompi". Eihän siinä silloin toiminut kuin kolmessa nurkassa jarru, pakoputki ja pakosarja oli käytännössä poikki ja irti jne jne. Ja nyt minä murehdin hidasta ohjausta kun skodassa oli kilometri tolkulla tyhjää keskellä...
Kyllä vielä sen verta löytyy urheilumieltä, että lähdetään koittamaan. Jos se kisa vain järejstetään...

lauantai 7. toukokuuta 2016

Periaatteessa kyllä, mutta...

Flektin mysteeri ratkesi aika nopeasti. Ei se virtaa kaivannut, maata sen sijaan... Sitten vaan auto ulkoisesti kasaan ja kaikkia pikkunippeleitä laittamaan. Kaunishan tämä auto ei missään mielessä ole, mutta se ei omasta mielestäni ole kovin oleellista.
Autoa kun käytin niin konehuoneessakin vähän sauhua tulee... Perhana kun tietäisi varmaksi, että miksi. Tälläisessä 10 vuotta seisoneessa voi olla ihan luonnollisiakin syitä, että savua tulee, mutta toisaalta voi olla merkki jostain vakavammastakin. Auto käy kyllä ihan nätisti, ei sinänsä ole mitään murhetta. Reagoi kaasuunkin jne.
Pienen koeajolenkin tein jotta sain vähän vaihteita ja jarrujakin koitettua, eipä niissä mitään vikaa vaikuttaisi olevan. Mutta ohjaus... voi helkkari soikoon. En ole ikinä ajanut kilpuria missä ei olisi joko nopeaa ohjausta tai ohjaustehostinta. Tästähän molemmat puuttuu ja sen kyllä huomaa... Vielä kun tuo ratti on melkoisen pieni niin tuntuu aika kammottavalle. Haittaako kilpavauhdissa niin paljoa, en tiedä, mutta jonkin verran se arvelluttaa.
Onneksi on maanantai iltaan asti aikaa miettiä sitä kilpailemista...

torstai 5. toukokuuta 2016

Ehkä, ehkä ei?

Taas on pari iltaa tallissa vietetty ja autoa saatu vähän eteenpäinkin. Sähköt olisi valmiina, uuden akun kera. Ainoa ongelma on flekti, jolle ei jostain syystä tule virtaa, se lienee aika pieni ongelma hoitaa kuntoon.
Etupään iskareiden suhteen taidan tehdä eksoottisen ratkaisun, jätän paikkallaan olevat iskarit sinne. Nehän on siis n. 20 vuotta vanhat siviilitolpat. Kai niillä nyt yhden assusprintin ajaa... Ulkoisesti auto näyttää raakileelta, mutta loppujen lopuksi aika äkkiä se tulee kasaan.
Vielä vähän peltiä että saa tehtyä tankin kotelolle kannen, sitten sisustan kimppuun että saa penkin ja vyöt siirrettyä paikalleen. Jos lauantaina saadaan auto liikkumaan omin voimin niin kai sitä lähetään koittamaan seuraavalla viikolla kelloa vastaan...

sunnuntai 1. toukokuuta 2016

Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis

Jatkoin perjantaina sähköjen selvittämistä. Vika ei ole päävirtakatkasijassa, sen ohittaminen ei muuttanut asiaa. Joten katse virtalukkoon. Virtalukkoon asti virrat tulivat normaalisti, joten todennäköisesti sen vaihtaminen ratkaisisi ongelman. Se osoittautuikin sitten sen verta haastavaksi, että päätin käydä lauantaina ostamassa katkasijan ja starttinappulan, vaihdetaan sitten avaimettomaksi... Ennen sitä tosin tuli revittyä tuo radion pohja irti, aivan suotta paikallaan ja ylimääräisiä johtoja, tiedä sitten miksei sitä ollut aiemmin poistettu.
Noh tänään sitten sen verta aluksi apumiehen kanssa, että jarrut saatiin ilmattua (ongelmitta, positiivista) ja konepeltikin takaisin paikallensa. Sitten jatkamaan sähköjen mysteeriä. Johtokaavioiden kanssa viritelmät valmiiksi ja testaamaan. Joo virrat tulee ongelmitta, hyyvä. Starttaus. Naksahdus ja taas katoaa kaikki sähköt. No mitä helkkaria...
Hetken siinä pohdin ja mietin, että mikä perkele siinä nyt on. Koitetaampa nyt tuo maadotusjohto.... se on löysässä... *********
Tuli taas osoitettua, että ihminen voi olla jokseenkin tyhmä otus. Ja ei, ei siinä virtalukossakaan ole mitään vikaa. Täysin normaalisti toimii kaikki kun kiristi maajohdon kireelle. Vaan käyntiinhän se ei vieläkään lähde. Sytytyshän siellä tuntuu olevan jonkin verran pielessä, mutta virranjakajan kääntäminen ei tunnu vaikuttavan yhtään mitään starttaukseen. Onkohan nuo johdot nyt ihan oikein kuitenkaan...
Ei, ei todellakaan ole. Taisin silloin kasata virranjakajaan johdot kannen ohjeiden mukaan. Sitten kun vertaili toimivan kilpurin johtojärjestykeen, niin täysin eri, jokainen väärässä paikassa. Johdot samoihin paikkoihin ja käynnistämään. JA SEHÄN MUUTEN HERÄÄ KERTALAAKISTA!
Ei se nyt varmasti ihan täydellisissä säädöissä ole, mutta käyntikuntoinen kuitenkin. Vielä kun eteen saisi iskarit tehtyä niin voisi koittaa liikkuuko tuo auto... Tähän asti sekään projekti ei ole mennyt ihan niin kuin Strömsössä.

lauantai 23. huhtikuuta 2016

Takaisku nro 1

Siellä se nyt lepää. Hyvin se paikallensa löysi ja tuli vielä muistettua kaikkien johtojen oikeat paikatkin...
Letkut kiinni, bensaa tankkiin ja nesteet jäähdytysjärjestelmään. Ja sitten se hetki, lähteekös se käyntiin... Startti pyörii, positiivista se kun ei ollut yhtään varmaa. Bensapumppukin pyörii, sitäkään ei ollut testattu aikaisemmin. Sahaa sahaa... pam. Oiskohan siellä vähän bensaa paljon.... Sahaa sahaa...
PAM!!!
Mitä nyt tapahtui... Meikäläiseltä lähti kuulo ja varmastikkin bensaahan siellä taas paukahti. Hmmm... vähän säätöä ja lisää starttusta kunnes. Pimenee. Kojetaulu nimittäin. Hetkinen, katosi kaikki virrat??!!??!? Välillä saadaan välähdyksiä virroista, mutta jäämään niitä ei saada. No mikähän piru sinne nyt tuli... Releet ok, sähköt tulee sinne asti. Sen verta jaksoin tutkia tänään, nyt hieman pohdintaa että mitähän siellä mahtoi tapahtua...
Toivohan oli, että olisi lähtenyt käyntiin, mutta ei vielä heitetä kirvestä kaivoon sen kilpailemisen suhteen...

lauantai 16. huhtikuuta 2016

Kuukausi

Vihdoin ja viimein sain tarvittavat tiivisteet. Täten moottori nippuun ja pukista irti. Seuraavaksi kytkin paikallensa ja laatikko kiinni. Nyt sujuu jo liian hyvin, laatikko osui kertalaakista... Noh sitten starttia paikallensa. Hetkinen, eihän tämä sovi... Tämän piti olla oikea!?!?! Noh otampa sen toisen startin käsiini ja koitan, se kyllä sopii, mites ne johdotukset... Oli muuten todella viisasta silloin kun vein näitä tarkisteltavaksi, että jätin tämän yhden startin tarkastuttamatta. Koska sehän nyt sitten olikin se joka tähän kuului, sillä johdotuskin täsmäsi tähän. Toivotaan toivotaan...
Sitten korin kimppuun, jotta sekin olisi valmis moottorin paikalleen laittoon. Bensasuodatin luonnollisesti uusintaan, johdotukset yms sopivasti sivuun että olisi tilaa. Sitten alhaalta yksi vakio peltisuoja irti, empäs ollut aikaisemmin tiennyt että siinä olisi tuollainen pitänyt olla. Pukkien päälle ja renkaat irti. Jarruthan pitäisi ilmata, joten testataampas että lähtee irti nuo ilmausruuvit. Kaikki irtoaa vaivatta, todella positiivista. Nooh, uudet täytyy kuitenkin hakea, sen verta pehmeille vaikuttivat.
Tasan kuukausi olisi aikaa suunniteltuun kilpailuun. Jos kaikki menee kuten tähän asti, niin ei pitäisi olla mahdotonta.

maanantai 28. maaliskuuta 2016

Ei se niin paha ollutkaan

Kevät kun näyttää tulleen, niin päätin vaihtaa jo siviiliautoon kesärenkaat. Siinä samassa kun tallilla kerta oltiin niin voisihan sen jakohihna operaationkin suorittaa...
Eikun korjaamokäsikirjasta toistakymmentä sivua ohjeita mukaan ja tallille. Varovasti ohjeita seuraten vaihe vaiheelta ja alta tunnissahan siitä valmista tuli. Eipä se ihan niin paha operaatio ollutkaan, tarkkahan siinä toki saa olla. Toki jos tuo tarvitsisi tehdä moottorin ollessa paikallaan konehuoneessa, niin tekemättä jäisi, sen verta paljon helpotti tuo pukissa oleminen.
Jokin verran sitä siitä kasaankin sain, laturin ja sen hihnan laittokin mukavan helppoa tuollaiseen irtokoneeseen... Venttiilikopan tiivisteet kun tulevat niin moottorin voi niputtaa valmiiksi asti. Sen jälkeen kytkin kiinni, vaihdelaatikko kiinni ja eikun nostamaan paikalleen. Sen jälkeen toivotaan hyviä ääniä...

perjantai 25. maaliskuuta 2016

Kävisikö tuuri

Kävin alustavasti jo moottoria läpi. Ensimmäisenä koitin, että pyöriihän se, pyörii ihan vaivatta. Vesipumppu, kyllä sekin pyörii ongelmitta. Termari auki, no perhana tämäkin kyllä liikkuu eikä ole ryytynyt. Venttiilikopan allakin näyttää hyvältä ja terveeltä, sen tiiviste pitää kyllä uusia. Jakohihnan vaihdan, vaikka hyvälle sekin näytti, mutta kuitenkin hajoaisi äkkiä kun niin vanha... Se onkin sitten operaatio mitä ei ole vielä ikinä eläessäni tullut tehtyä ja ajattelin tämän olevan siihen hyvä harjoituskohde. Saa nähdä...

Sytytyspuolelle laittelen aikalailla kaikki uusiksi; tulpat, johdot, virranjakajan kansi, pyörijä. Startin ja laturin kanssa kävin alan liikkeessä ja molemmat todettiin ehjiksi, positiivista, eikun laturi paikalleen vaan, startin saa paikalleen vasta vaihdelaatikon asennuksen jälkeen.

Muutama tiiviste ja suodatin kun saan ostettua niin voisi lyödä moottorin kasaan, vaihdelaatikko kiinni ja autoon. Sitten nähdään kävikö tuuri...

lauantai 12. maaliskuuta 2016

Etenee

Etupään iskareita odotellessa, ajattelin siirtää johtonipun takaisin autoon. Tässä kun oli moottori irroitettu johtosarjan kanssa, mutta ainakin omasta mielestäni se on helpompi laittaa takaisin ilman sitä. Tuli aika äkkiä huomattua, että ei muuten olekkaan täysin samanlainen mitä ralliautossa... Tässä on käytetty useammassa kohtaa liitintyyppiä, jossa on ohut metallilanka pitämässä paikallaan liitintä. Ihan hyvähän se sinänsä on, mutta millä perkeleellä sinne saa meisseliä sen verta, että saa irti... Tunnin tappelun jälkeen sain kaikki liittimet irti ja pystyin siirtämään johtosarjan takaisin konehuoneeseen. Kytkin johtosarjan kiinni ja akku paikalleen, perkales kojetauluun syttyi merkkivalokin! Positiivista, ettei taida olla tarvetta koko johtosarjaa käydä läpi...
Seuraavaksi tarvitsisi tehdä moottorin läpikäynti. Laturi ja startti siitä puuttuu. Startteja löysin kahta erilaista ja laturinkin löysin. Laturin liitännät ovat erilaiset mitä ralliautossa, mutta onneksi oli sattumalta juuri näillä liitännöillä. Eiköhän joku spesialisti ne minulle tarkista, tai sitten täytyy ostaa uudet.

perjantai 26. helmikuuta 2016

Pysähtyy

Sain vihdoin soviteltua tarpeeksi adapteria joten takanurkan jarru saatiin kasaan. Sitten olikin hyvä siirtyä etupään jarrujen kimppuun...
Ajatuksenani oli vaihtaa sekä uudet levyt että palat eteen, molempia kun piti olla hyllyssä valmiina. Molemmathan sieltä löytyikin, joten eikun vaihtamaan. Avatessani hanttarin puolen nurkkaa, no itseasiassa tuo levyhän on kuin uusi, ei se kyllä sinänsä vaihtoa tarvitsisi... Hetkinen, ei tämä varalevy ole kyllä yhtään saman paksuinen. Eikä muuten ole edes jakokaan oikea. Mikä pirun levy tämä oikein on???
Halkaisijaa levyllä on n. 245mm ja jako taitaa olla 4x108. Paksuutta en mitannut, mutta verrattaessa Daihatsun levyyn, on noiden oltava jonkun auton takajarrulevyt, sen verta ohuet ovat. Jos joku tunnistaa mihin nuo saattaisi olla, niin ne saa ihan postikuluja vastaan. Molemmat ovat uusia, toinen vain ollut ilman mitään suojaa hyllyssä...
Noh palat sinne sai vaihdettua. Yllätti kyllä suuresti etujarrujen kunto verrattuna takapäähän. Liukutapitkin liukuivat täysin ilman murheita. Tuli sitä jarrupoljintakin koitettua ja auto liikkui vielä senkin jälkeen, joten kaikissa nurkissa tuntuisi männätkin toimivan. Aika loistavaa...

perjantai 19. helmikuuta 2016

Optimismia

Tuota kuvaa katsellessa ei kyllä kovinkaan realistisesti voisi väittää, että tuolla autolla ajetaan kilpaa tänä vuonna. Silti minä meinasin, että ajettaisiin ja vieläpä 3kk sisällä. Työtä se kyllä vaatii ja melko paljon optimismia.
Tankin sain paikallensa ja kiinni. Samalla johdotukset ja letkut kiinni bensapumpulle. Kansi täytyy vielä säiliöön teettää niin se osio olisi valmis... Takapään alusta ja jarrut on liki valmiit, sitten tarvitsee siirtyä etupäässä samojen kimppuun. Kun ne joskus saadaan kuntoon olisi aika siirtyä moottorin kimppuun.
Moottori onkin sitten asia, mikä toki eniten jännittää. Enhän edes tiedä pyöriikö se... Perushuolto ja paikallensa, pikkasen sisustaan työtä ja sehän on valmis viivalle.
Toivossa on hyvä elää...

perjantai 12. helmikuuta 2016

Työkalujen valinta

Piti siivota. Ei ihan kauheasti inspiroinut se.
Siirryimpä sitten kuitenki jo sen toisen auton kimppuun. Muistelin jääneeni toisen takajarrun kimppuun viimeksi ja näinhän se olikin.
Ongelmahan siellä on se, että itse tehty jarruadapteri ei aivan täysin sovi paikallensa. Menee kyllä kiinni, mutta satula ei mene kiinni siihen. Sen lisäksi palojen väliin jää liian pieni aukko jarrulevyä varten.
Eikun tutkimaan, että mistä ottaa kiinni ja adapteria ruuvipenkkiin. Jaa mutta milläs sitä työstäis... Ei oikein käsin viilaten mene, sen verta paljon tarttis saada. Rälläkkäähän en omista, mutta hyllyssä oli oheinen pikkukone. Eipä ole tuotakaan ikinä tullut koitettua, no nyt on hyvä hetki koittaa.
Eihän se oikein tähän hommaan ole tarkoitettu, mutta yllättävän hyvin silläkin sai tehtyä. Toki hiomapäitä meni vähän liian nopeasti, joten lopetin ennen kun koko sarjan tuhlaan.
Ja kyllä, kauppalistaan lisättiin pieni rälläkkä.

Kalliiksi tahtoo tulla noiden hiirien metsästyskin. Hiirenmyrkkyä menee pussitolkulla ja kun ei nuo loukutkaan tahdo kestää. Se, että miten helkkarissa noista voi aina irrota tuo syöttilautanen jonnekkin on kyllä täysi mysteeri.
Positiivista, että kilpurissa ei nyt ole viime aikoina enään käyty...

perjantai 5. helmikuuta 2016

Kuitenkin

Tilatessani jäähdyttimen, oletin sen toimituksen kestävän viikkoja. Eihän tuommoinen mikään varastotuote ole, tilauskamaa. Mutta jossain semmoinen aika lähellä varastossa oli, kun jo keskiviikkona minulle tuli. Pakkohan se sitten oli tänään mennä asentamaan.
Mitään erikoista ei siinä operaatiossa varsinaisesti vastaan tullut, kaikki oli juuri niinkuin pitikin. Toisin on paisuntasäiliön kanssa. Keula ei ole voinut tulla niin paljoa ylöspäin, että ongelma tulisi siitä. Raja jonka jälkeen nesteet eivät virtaa, on heti täyttömerkin jälkein. Ei se näin vain voi olla ollut... Nostamalla säiliön kokonaan irti saa sen valumaan tyhjäksikin. Jätin sen nyt "löysään", silloin on n. puolessa välissä säiliötä raja jonka jälkeen nesteet eivät valu. Ilmaaminen oli yhtä erikoista kun edelliselläkin kerralla, mutta kaikki vaikuttaa olevan kunnossa kun letkut lämpiää ja nesteet vaikuttavat kiertävän.
Taidan suosiolla nyt siirtyä toisen korin rakentamiseen...

maanantai 1. helmikuuta 2016

Ei voi olla totta

Herätys 5.55 sunnuntai aamuna. Miten voi olla, että kun kilpailu on 15km päässä tallista niin pitää herätä näin pirun aikaisin?
Kilpailupaikalla ei mitään ihmeellistä, potkukelkka oli paras mahdollinen valinta radantutustumiseen. Eikun jännityksen sekaisin tuntein viivalle...
Ensimmäinen kierros meni tunnustellessa, pito tuntui aika vaihtelevalta paikoittain. Jään altahan tuli jonkin moisia vesilätäköitäkin esiin ja metsäosuudella toki myös ihan maata. Kaikki tuntui olevan ihan kunnossa, kunnes varikolle ajaessa rupesi höyryä kovin nousemaan. Mikä perhana siellä nyt on... lämmöt on ihan ok. Konepelti auki, paisuntasäiliössä nesteet tallessa. Vähän se näyttäisi konehuoneeseen vettä ruiskineen jostain.
No odotellaan, että jäähtyy hetken ja avataan jäähdyttimen korkki. Näyttää kovin tyhjältä tämä jäähdytin... HETKINEN... Jos jäähdytin on tyhjä ja paisuntasäiliö täynnä... Just joo, taisi jäähdytin tulla ylemmäs mitä ennen niin eipäs enää virrannut nesteet jäähdyttimeen. No säiliötä vähän ylemmäs ja ylitäyttöä säiliöön niin saa kyllä virtaamaan. Lyödään takaisin käymään, kaikki ihan ok, korkin juuresta tuntuu vähän tulevan yli. Painetaan kaasua.... SEIS!... koko yläreuna muuttuu geysiriksi. Että sillälailla, jäähdytin koko matkaltaan yläreunasta rikki.
Ei siinä sitten, kamat kasaan ja kisa taputeltu. Toinen kierros jäi ajamatta, joten yllättäen luokan viimeinen (olin tosin ekallakin kierroksella hitain omasta luokasta). Motonetistä tilaukseen ihan uusi jäähdytin, tuo kun oli tallin hyllystä otettu "mukaehjä".
Todennäköisesti keskityn nyt enemmän sen toisen korin rakentamiseen, jos sillä pääsis keväällä sitten viivalle...

perjantai 29. tammikuuta 2016

Jännittää...

Kulmat säädettiin viime viikolla. Siitä innostuneena ostin lisenssin ja ilmoittauduin kilpailuun. Olikohan se viisasta...
Viikko sitten keli oli täysin talvinen, nyt talvesta ei juuri tietoa ole. Onneksi kilpailurata on täysin jäädytetty, mutta sillä tarttis nyt aika tarkkaan sitten pysyä myös.
Oli miten oli, autokin piti saattaa kisakuntoon sitten. Otin ensimmäiseksi työn alle sen munavyön. Tulikin vastaan aika ylläri, en todellakaan muistanut sen olevan tuollainen. Ei meinaan ihan kauheasti lyhennettykkään sitä... Kuva on otettu lyhentämisen jälkeen, ehkä n. 3cm sain lyhennettyä. Hieman nyt mietityttää, että onkohan mulla ihan oikeassa kohdassa nuo munavöiden lenkit... Toki penkkikin on käytännössä lattiassa kiinni ja oman osan kyllä tekee tuo vyön rakenne.
Päävirtakatkasija kuntoon (sain jopa auton sammumaan!), tarra sille, kilpapyörät alle... Se olikin huvittava hetki ottaa niitä hyllystä. Löytyi nimittäin sitten hiiren/rotan pesä vanteesta. Nämä renkaat ovat taineet olla siinä paikallaan reippaan vuoden, mutta miksi ihmeessä tehneet juuri näiden väliin??? Ovat olleet vielä ns. toisessa kerroksessa, eivätkä maantasolla. Ei voi ymmärtää niitä otuksia sitten yhtään...
Auto valmis, mutta nyt näemmä on vielä yksi homma huomiselle. Rekisteriotteen metsästäminen... Trafin hienon systeeminmuutoksen johdosta ei näemmä saa edes yhteenvetoa liikenteeseen otosta. Toivottavasti joku konttori pystyy tulostamaan rekisteriotteen...
Eiköhän sunnuntaina ajeta... taino ainakin pumpataan.

sunnuntai 17. tammikuuta 2016

Periaattessa valmista, mutta...

Ilmanputsari saapui kun saapuikin perjantaina ja loppujen lopuksi olikin täysin sama putsari mitä edellinenkin. Se toki helpotti asiaa, meni kohtuu vaivattomasti paikallensa (toki nyt vähän joutui imuputkea sahaamaan...). Sitten pystyikin laittamaan auton käyntiin ja testaamaan tuota katkasijaa. Käännän katkasijasta... mitään ei tapahdu. *****
Siinä sitten pohtimaan, että mikäs tässä nyt on pielessä, akusta lähtevä maajohto menee suoraan katkasijaan joten kaikki maadoitus on sitä kautta katkaistu. Mihis se laturi itsensä maadoittaa... ai niin siinähän ei ollut maadoitusjohtoa, kävi joskus ilmi kun sen kanssa oli enempi murheita. Hetkinen, ei maadoitusjohtoa, joten silloinhan se... kyllä maadoittaa itse itsensä rungon kautta. Silloin ei paljoa helpota vaikka akulta katkaisee maadoituksen, laturi kyllä jatkaa toimintaansa.
Eli päävirtakatkasija on siirrettävä virtapuolelle, täytyy pieni aikalisä ottaa tässä kohtaa ja selvitellä vähän mikä olisi paras tapa tähän... Noh se ei estänyt autoa nyt käyttämästä, jotta saisi sen jäähdytysjärjestelmän ilmattua. Kauniisti se siinä kävi, sauhutellen tosin kun ei ollut nyt sitten neljään kuukauteen ollut kunnolla käynnissä. Lämmöt nousivat sinne minne pitikin ja pysyivät siinä, mutta yhtään kuplaa en järjestelmästä saanut nousemaan... Erikoista. Kuplia nousi kyllä kun ennen käynnistystä täytin järjestelmän, voiko oikeesti olla niin että tulivat kaikki jo siinä kohtaa... Onhan tuo uudelleen koitettava, jättää sitten vaikka jäähdyttimen korkinkin auki jos vaatii sen.
Jos vain kulmien säätäjä kerkee, niin kaipa sitä viimeinen päivä viivalla oltaisiin...

perjantai 8. tammikuuta 2016

Toimii?

Vähänhän tuo kotikutoiselle näyttää, mutta tuntui toimivan. Se täytyy toki vielä testata, että oikeasti sammuttaa myös auton. Sitä en viittinyt nyt tehdä, kun ei ollut lohkolämppärikään päälllä. Kumma juttu muuten, että kun eilen kävin akkuliikkeestä nuo johdot hakemassa niin siellä oli vähän ruuhkaa. Tosin myyjä taisi olla ihan tyytyväinen, ettei tarvinnut tällä kertaa toimistosta lähteä ulos. Kai sitä taas kohta on vähän lämpimämpää...

Ilmanputsari saattaisi olla ensi viikolla tulossa (vihdoin), joten sitten pitäisi olla kaikki valmista pyöränkulmien säätöön. Ai niin, se munavyö olisi syytä lyhentää. Se tärkein osuman opetus on vieläkin tekemättä. Osasyynä on se, että pelastin penkin pehmusteet asunnon lämpöön kun tuntuivat hiiriä liikaa tallissa kiinnostavan. Jännä juttu muuten, heti kun ne irroitin loppuivat "näkyvät" vierailut kilpurin sisällä. Joku kun ymmärtäisi sen hiiren sielun maailmaa...

Kilpailemisen suhteen on jännä fiilis. Tavallaan joo, kylllähän se voisi kiinnostaa, mutta toisaalta ei juuri yhtään. Onse jännä kuinka sitä on aina itse ihmetellyt ihmisiä, jotka säilöö kilpakalustoa tallissa vain, eikä aja niillä, ja nyt on itse melkein päätymässä samaan.

perjantai 1. tammikuuta 2016

Uuteen vuoteen

Kävin alkuviikosta kotitilalla ja otin kuitenkin mukaani pohjapanssarin. Josko sen kuitenkin traktorilla saisi suoristettua...
Takapyörillä pari kertaa ylitse jäätynyttä maata vasten. Ei huono, kyllähän se jo paljon oikeni. Koittaisiko sitä vielä etukuormaajalla vähäsen... Noh ei siitä nyt täysin "suoraa" saa, mutta sai tarpeeksi kumminkin. Etupään vanhat reiät kelpasivat vielä, taakse vain uudet reiät ja valmista!
Sain tuon päävirtakatkasijankin nyt kunnolla kiinni, seuraavaksi tarvitsisikin tehdä johdotukset sille. Sitä varten toki tarvitsee hakea oikein akkujohtoa, kun kerran suoraan akulta tuon kytken.
Pari pikkujuttua kuntoon ja sitten toki pyöränkulmien säätöön. Niissä kun lienee jonkin verran sanomista... Kyllä sitä voitaisiin tammikuussa olla kilpailemassa...
On muuten ensimmäinen vuosi sitten harrastuksen aloituksen, kun minulla ei vielä ole edes lisenssiä lunastettuna alkavalle kilpakaudelle.