Reikäjuusto

Vaikka rallin suhteen kisakausi on pakettissa, niin eMotorsport kausi jatkuu. Maanataina ajettiin jälleen, tällä kertaa Mugellon radalla. Kisaan ilmoittautui ja osallistui vain viisi kuljettajaa... Noh itse olin selkeästi hitain kuskeista, liki 2 sekunnin erolla kierrosajoissa, joten 5. sija tuloksena kisasta.
Rehellisesti on sanottava, että kyllä tuosta touhusta rupeaa mielekkyys katomaan, ei siitä oikein tule kilpailua jos vain viisi kuskia viivalla. Seuraava kisa olisi parin viikon päästä, mutta nyt täytyy itsekkin jo vakavasti harkita, että tulisiko siihen osallistuttua...

Mutta paluu "tosielämän" kilpuriin. Lisävalopatteri onnistui mielestäni riittävästi, porailin nyt vaan reiät uudestaan auki ja eiköhän se aja asiansa. Joten katse takapäähän.
Ajatuksena oli purkaa koko nurkka, sillä jarrukilven poistaminen oli mielessä. Jarrukilvet ovat ruostuneet ja muistuttavat lähinnä enempi reikäjuustoa. Täten ainakin omasta mielestä näiden hyöty on vähän kyseenalaista...
Nyt tarkemmin kun katsoin, niin vaatisi kirjaimmellisesti aivan koko nurkan purkamisen. Jarrukilpi on nimittäin pyörännavan pulltien takana. Jätin nyt vielä toistaiseksi tekemättä tämän operaation, joten sitten suunnittelupuolelle.

Hetken siinä nurkkaa tuijottelin ja pohdiskelin, ei tähän kyllä kuraläppää mitenkään fiksusti tee. Mutta tekisikö kaapimen?
Älysin vilkaista toista puolta joka on vielä kasassa ja sitten se välähti. Kyllä tähän aika vaivatta kaapimen saa tehtyä, jarrusatulan rungon pultin taakse. Sitten kaivelemaan varastoja josko sopivaa metallia löytyisi, mutta toiveeksi jäi. Täytyypi jostain metsästää sopivan kokoista kulmarautaa...

Pikku näpertelyä

Empä eilen sitten jaksanut ruveta takapäätä tutkailemaan. Sen sijaan moottoriin uudet öljyt sisään kun kerta vuosi sitten viimeksi vaihdettu. Ei vanhoissakaan kyllä mitään vikaa ollut, mutta kaipa sitä kerran vuodessa olisi syytä vaihtaa.

Vaan päädyimpä sitten näpertelemään vähän lisävalopatteria. Tammisaaressa tuli huomattua, että patteri hakkaa jonkin verran konepeltiä vasten. Niin paljon, että jo maalia lähti konepellistä. On myös tullut huomattua, että monet ovat laittaneet jonkinlaisen tiivisteen tuohon lasikuidun reunaan, joten tehdäämpäs sama mekin...
Hieman mietitytti, että mitähän siihen laittaisi, mutta kyllähän sitä tavaratalon metritavarahyllystä löytyi omasta mielestä sopivaa kumitiivistettä. Myyjän ilme oli melko huvittava kun sanoin käyttötarkoituksen, kun vähän ihmetteli pyytämäni metrimäärää... Vähän silikonia kiinnitykseen ja ehkä tuli hyvä.

Jos sitten seuraavaksi sen takapään kimppuun...

Soran kerääjä

Aloitetaan huoltokausi helpoimmalla, tankin letkujen suojauksen muuttamisella.

Vähän tekovaiheessa jo pelkäsin, että kestääköhän popniitti tuon kumimaton kiinnityksenä. No eihän se rallia kestä. Varsinkin kun tuo reuna on matalimpana. Täten mattopuukko käteen ja vähän muotoilemaan suojaa uusiksi. Sitten päälle pala samaa muovia mistä tehty kuraläpät, ettei uudestaan nappaisi kiinni ja rupeaisi soran kerääjäksi. Sitä soraa nimittäin oli jonkin verran tuonkin sisälle tullut. Onko tuosta muovinpalasta mitään hyötyä tai onko edes tarpeen, sen aika näyttää.

Seuraavaksi katse varmaan takapyörien soran keräykseen. Jokos sinne saisi kaapimet tehtyä tai sitten jotenkin tehtyä kunnolliset kuraläpät...

Muutama yllätys

Taas on motorsport painotteinen viikko päättymässä.
eMotorsport SM-sarja jatkui kuitenkin, hieman lyhyellä varoitusajalla Red Bull Ringillä, aika-ajossa 9. nopein ja kisasta lopputuloksena 8. sija... 10 kuljettajan joukossa, mutta viimeisenä samalla kierroksella voittajan kanssa. Muutaman viikon päästä kohti Mugellloa.

Eilen puolestaan visiitti tallille purkamaan huoltolaatikot ja katselemaan pikakatsaus autoon. Etupäässä ei mitään isoa äkkiseltään, vetari pysyi vihdoin kuivana kartturin puolena, toki sitten nyt kuskin puolelta petti yksi klemmari, mutta onneksi ulkonivelestä. Vaihdoin siinä samalla autoon siirtopyörät talvea ajatellen ja sitten tulikin yllätys... En ole kauheasti tainut siviilipyöriä nyt kisa-alustan kanssa käyttää ja nehän eivät sinne nyt sovi, ottavat kiinni iskareihin. Toki tähän löytyi pieni selittävä tekijä kun tarkemmin vanteita katsoin, niiden ET onkin 10 pykälää isompi mitä kisapyörien vanteissa vaikka muistelin niiden olevan identtiset. Täytyy nyt pohtia hommataanko spacerit vai miten ratkaistaan...
Sitten katse takapäähän, käsijarruvaijerimurheet on nyt vihdoin ratkaistu! Vaijerit pysyneet siellä mihin ne laitettiinkin. Mutta jotain on tehtävä tuolle soran kerääntymiselle. Tuo kuvassa oleva määrä kun on siis yhdessä ek:ssa kerääntynyttä, vanteet puhdistettiin huollossa. Vaan miten tämä ratkotaan? Joku voisi sanoa, että ajotyyliä muuttamalla, mutta minä haluan kyllä kaikki muut vaihtoehdot aikaisemmin testata... Ja ihmettelen myös hieman miksi tässä nyt on ylipäätänsä näin massiivinen tämä murhe, ei meinaan Daihatsun vanteista ikinä tarvinnu kopsutella kuin korkeintaan pölyn verran... Takapää kerää muutenkin melkoista hiekkasadetta, useampaan kohtaan kertynyt kerros soraa ja taka-akseli paikoitellen jo huonosti hiekkapuhallettu. Taka-akseli näyttää myös pelottavasti sellaiselta, että talvella toimii lumiaurana...
Muutamia pieniä kehityskohteita on esim. tankin letkujen suojaukseen, mutta nythän sitä aikaa on sitten käydä läpi. Ja toki jotain perus öljynvaihtoakin yms. syytä tehdä, sen verran kuitenki jo ajettu.

Tänään motorsport viikonloppu päätettiin toimitsijahommiin, ek-päällikkönä kun Rantarallissa tuli oltua. Ensimmäistä kertaa tuli oikeasti vähän enemmän hommaa siinäkin tehtävässä, mutta hienosti saatiin pätkä hoidettua. Ja tulipa sen jälkeen ehdittyä jopa vielä katsomaankin viimeiselle erikoiskokeelle, eipä ole ennen tuollainenkaan ollut mahdollista.