Nyt vihdoin aloitin edes jotain laittamaan takaisin koriinkin kiinni. Sähkölaatikon pohja sai kunnian toimia ensimmäisenä osana takaisinpäin. "Pääjohtosarja" kun tulee myös olemaan ensimmäisten osien joukossa jota takaisin laitetaan. Siitä pitää vielä yksi johto korjata ja sitten se olisi valmiina laitettavaksi.
Korin reikiä peittelin nyt vähän tarkemmin, niin ei pääse pöly niin hyvin sisään. Kyllä se aika hyvin pysyi ennenkin ulkona, mutta ainahan sitä nyt löytää muutaman uuden aukon.
Takapäästä pitäisi nyt putsata pintaruosteet pois "kun kerta kaikki on tieltä pois". Sitten voisikin sieltäpäin aloittaa kasaamaan. Alustakin tulnee ensi viikolla takaisin huollosta, takaiskarista oli runkoputki ja varsi jouduttu uusimaan. Yllättävän pienillä vaurioilla siis selvittiin niiden osalta...
Tällä kertaa tehdään myös jarrulinjat uusiksi, tähän asti kun menty täysin vakioilla. Se onkin sitten vielä oma taiteenlajinsa...
sunnuntai 29. maaliskuuta 2020
lauantai 21. maaliskuuta 2020
Nyt se on tyhjä
Vähän yksitoikkoista tämä mitä tehty. Kun kerran vielä se kampiakeseli oli moottorissa kiinni, piti se saada irtoamaan. Paljastui, että ensimmäisellä vilkaisulla lohkoon kiinteästi kuuluvat laipat molemmissa päissä olivatkin irroitettavat ja niiden kanssa kampiakselinkin sai pois. Sitten vielä suodattimen jalka, lohkolämmitin ja muutama muu pikkunippeli irti ja vihdoin on jälellä pelkkä lohko.
Alkuperäisestä olettamuksesta poiketen lohko onkin täysin ehjä. Loppujen lopuksi tästä moottorista päätyy roskikseen se yksi mäntä sekä koko kansi. Muuten jätän nyt kaikki osat talteen, onko niillä sitten ikinä mitään käyttöä/tarvetta on täysin eri asia... Vertaileminen kun muuttui kertaheitolla hankalammaksi, Peugeotin muuttaessaan tietopalvelunsa maksumuurin taakse.
Johtosarjaakin on tuossa arki-iltaisin aina vähän tullut näperreltyä. Käsittelyssä on nyt "pääjohtosarja", siihen tarvitsi vaihtaa moottoritilan "pääkeskus" jonka yhteydessä on myös sulakerasia. Nämä on jo vaihdettu, nyt pitää vielä muutama liitin ja johto korjata ehjäksi.
Alkuperäisestä olettamuksesta poiketen lohko onkin täysin ehjä. Loppujen lopuksi tästä moottorista päätyy roskikseen se yksi mäntä sekä koko kansi. Muuten jätän nyt kaikki osat talteen, onko niillä sitten ikinä mitään käyttöä/tarvetta on täysin eri asia... Vertaileminen kun muuttui kertaheitolla hankalammaksi, Peugeotin muuttaessaan tietopalvelunsa maksumuurin taakse.
Johtosarjaakin on tuossa arki-iltaisin aina vähän tullut näperreltyä. Käsittelyssä on nyt "pääjohtosarja", siihen tarvitsi vaihtaa moottoritilan "pääkeskus" jonka yhteydessä on myös sulakerasia. Nämä on jo vaihdettu, nyt pitää vielä muutama liitin ja johto korjata ehjäksi.
lauantai 14. maaliskuuta 2020
Vähän kaikkea
Taas tuli tallilla tehtyä "vähän kaikkea".
Toki pääasiassa tuli keskitettyä pukissa olevan moottorin purkuun. Ja se onnistuikin liki kokonaan. Vähän tuli fiilis, että nyt mennään kokeilun kautta. Laakereita tippui vähän milloin mistäkin ja mihinkin, mutta niin vain kaikki muut osat lohkosta lähtivät paitsi kampiakseli. Tätä en keksinyt millään miten sen saa sieltä ulos, toki nyt kotimatkan aikana tuli mieleen idea mitä seuraavalla kerralla koittaa.
Mutta periaatteessa kohta voisi nostaa toisen moottorin pukkiin, toki vaihdelaatikko pitää irroittaa ensin. Ja edelleen pitäisi pikkuhiljaa ruveta kasaamaankin. Tätä silmällä pitäen asunnon lattialle ilmestyi ensimmäinen johtosarja. Se kun pitäisi käydä läpi ja korjata...
Toki pääasiassa tuli keskitettyä pukissa olevan moottorin purkuun. Ja se onnistuikin liki kokonaan. Vähän tuli fiilis, että nyt mennään kokeilun kautta. Laakereita tippui vähän milloin mistäkin ja mihinkin, mutta niin vain kaikki muut osat lohkosta lähtivät paitsi kampiakseli. Tätä en keksinyt millään miten sen saa sieltä ulos, toki nyt kotimatkan aikana tuli mieleen idea mitä seuraavalla kerralla koittaa.
Mutta periaatteessa kohta voisi nostaa toisen moottorin pukkiin, toki vaihdelaatikko pitää irroittaa ensin. Ja edelleen pitäisi pikkuhiljaa ruveta kasaamaankin. Tätä silmällä pitäen asunnon lattialle ilmestyi ensimmäinen johtosarja. Se kun pitäisi käydä läpi ja korjata...
perjantai 6. maaliskuuta 2020
Monella rintamalla
En vielä lähtenyt tekemään toiseen akseliin osien vaihtoa, vaan päädyinkin purkamaan etupäästä osia...
Sieltähän meni etukelkka rikki ja koska jälleen kerran on eroavaisuutta osissa, niin pitää kaikki purkaa ja kasata uudestaan. Muuten lähtikin vaivatta irti, mutta kartturin puolen napa ei millään halunnut lähteä irti tukivarresta. Pienen taistelun jälkeen onnistui kyllä, mutta ihmeellisen piukassa se oli.
Vähän monta osa-aluetta on nyt yhtäaikaa käynnissä, päädyin tuon keulan purkamisen jälkeen nimittäin taas purkamaan tuota pukissa olevaa moottoria. Ajattelin, että äkkiähän siitä öljypohjan irrottaisi. No ei ihan äkkiä, mutta lähtipä kuitenkin ja samalla öljypumpunkin siitä tulin irroittaneeksi. Samalla tuli tajuttua, että öljypohjan vaihto on melkoisen työläs operaatio kokonaiseen moottoriin, pohja kun ei irtoa ilman vaihdelaatikon irroitusta.
Jossain kohtaa pitäisi varmaan kasaamaankin ruveta...
Sieltähän meni etukelkka rikki ja koska jälleen kerran on eroavaisuutta osissa, niin pitää kaikki purkaa ja kasata uudestaan. Muuten lähtikin vaivatta irti, mutta kartturin puolen napa ei millään halunnut lähteä irti tukivarresta. Pienen taistelun jälkeen onnistui kyllä, mutta ihmeellisen piukassa se oli.
Vähän monta osa-aluetta on nyt yhtäaikaa käynnissä, päädyin tuon keulan purkamisen jälkeen nimittäin taas purkamaan tuota pukissa olevaa moottoria. Ajattelin, että äkkiähän siitä öljypohjan irrottaisi. No ei ihan äkkiä, mutta lähtipä kuitenkin ja samalla öljypumpunkin siitä tulin irroittaneeksi. Samalla tuli tajuttua, että öljypohjan vaihto on melkoisen työläs operaatio kokonaiseen moottoriin, pohja kun ei irtoa ilman vaihdelaatikon irroitusta.
Jossain kohtaa pitäisi varmaan kasaamaankin ruveta...
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)