Innostuin jo maanantaina laittamaan auton pukeille ja purkamaan tuon kartturin puolen vetarin pois autosta. Eihän siellä enää juuri rasvaa ollut, mutta onneksi näyttää ihan terveelle laakerit. Kuppi täyteen rasvaa ja eikun takaisin kasaan. Oletin jopa pahempaa taistelua tuon renkaan asentamiseksi, mutta suht inhimillisesti sen takaisin paikallensa sai.
Luonnollisesti ennen kuin vetari ulos otettiin, valutettiin vaihdelaatikosta öljyt pois. Näissä ei niin yhtään mitään erikoista ja todella hyvä niin. Ei tarvitse vaihtaa merkkiä tai mitään muutakaan, kunhan nyt pari litraa uutta öljyä sisään vaan.
Tänään sitten siivoilin nivelen aiheuttamia sotkuja konehuoneessa ja naputtelin vetarin takaisin paikallensa. Tässä suurin taistelu on saada tolpan alapää ja pyörän napa kohtaamaan, vaatii melkoista taiteilua ja pullotunkilla avustusta, että saa pultit takaisin paikallensa. Mutta siellä lepää! Enää loppuauton läpikäynti niin voisi ruveta pohtimaan, että josko sitä vielä kerran tänä vuonna... Traileriinkin kun tuli haettua tänään leima niin eipä ole sitäkään murhetta.
keskiviikko 29. elokuuta 2018
maanantai 27. elokuuta 2018
Pienestä kiinni
Lauantaina käytiin ajelemassa taasen rallia, aamupäivä sujui suuremmitta ihmettelyittä joten eikun viiden erikoiskokeen reitille.
Ensimmäisellä erikoiskokeella ei yhtään mitään erikoista, kello tykkäsi kohtuullisesti, sijoitus 4. Toinen erikoiskoe olikin sitten ensimmäisen täydellinen vastakohta ja yleensä nämä pienemmät tiet eivät meikäläiselle maistu ollenkaan. Nyt kuitenkin saatiin kohtalainen rytmi ja täten jälleen neljänneksi nopein kellotus. Siirtymällä huomataan käsijarruvaijerin roikkuvan taas vapaana, näemmä letkukiristinkään ei kestä rallinajoa... pikaisesti yksi nippuside sinne.
Vielä ennen taukoa ajettiin kolmospätkä, joka oli koko kisan pisin, yli 17km pitkä. Ei päästä kuin pari kilometriä kun risteykseen jarrutus menee joka tavalla pieleen, nopea päätös, suoraksi siimojen alle. Siellä sitten kässärikäännös ja eikun takasinpäin reitille noin 10 sekunnin aikatappiolla. Loppupätkä tuleekin todella hyvin ja yllätykseksi toteamme olleemme kolmanneksi nopein, toki luokkapohjille hävittiin puoli minuttia. Tauolla täten kolmantena, minuutin kärkeä perässä, mutta takana useampi kilpakumppani aivan "iholla". Tauolla kiristellään pultteja, lisätään kasa nippusiteitä käsijarruvaijereihin ja todetaan että kilpaa pitäisi tauon jälkeenkin ajaa.
Nelospätkällä ei jälleen mitään ihmeellistä, neljänneksi nopein, mutta lähimpänä ollut kilpakumppani häviää reilun sekunnin. Viimeinen viides erikoiskoe oli sama kuin ensimmäinen, mutta vastakkaiseen ajosuuntaan. Pätkällä yksi pieni ajovirhe, mutta muuten hyvä suoritus ja tuumattiin maalissa että kyllähän se riitti varmaan. No ei riittänyt. Kilpakumppani tempaisee huiman yli 10 sekunnin eron meihin nähden ja nousee täten ohi 7,9 sekunnin turvin. Oltiin pätkäajassa nimittäin kolmas, mutta lopputuloksiin tiputtiin täten neljänneksi. Tuo neljässija on muuten melkoisen tuttu...
Auto toimii edelleen kuin kello, vetarin kumimurheet toki jatkuvat edelleen kun metallinippusidettä parempaa ratkaisua tähän kisaan keksitty. Tosin eilen purkaessani kalustoa talliin tulin katsoneeksi laatikkoon jossa on purettuna ilmastoinnin osat.... siellähän se alkuperäinen vetarin rengas on, joten toivottavasti saadaan se takaisin paikalleen ja murheet loppumaan siltä osin. Tuo kolmospätkä ajettiin muuten täysin samassa muodossa 2014 ja tulin vertailleeksi pätkäaikoja. Ajoin nyt Peugeotilla 10 sekuntia kovempaa mitä aikanaan Daihatsulla ja Daihatsulla ajettiin ilman sakkorinkejä... Se oli melko yllättävä tieto.
Kilpailun jälkeen fiilis oli, että kausi lopetetaan tähän niin vältetään yleiseen luokkaan nouseminen ensi vuodeksi. Nyt jätän vielä yhdelle kisalle takaporttia auki, täytyy toki käydä autoa läpi vähän enemmän ennen päätöstä sen suhteen.
Ensimmäisellä erikoiskokeella ei yhtään mitään erikoista, kello tykkäsi kohtuullisesti, sijoitus 4. Toinen erikoiskoe olikin sitten ensimmäisen täydellinen vastakohta ja yleensä nämä pienemmät tiet eivät meikäläiselle maistu ollenkaan. Nyt kuitenkin saatiin kohtalainen rytmi ja täten jälleen neljänneksi nopein kellotus. Siirtymällä huomataan käsijarruvaijerin roikkuvan taas vapaana, näemmä letkukiristinkään ei kestä rallinajoa... pikaisesti yksi nippuside sinne.
Vielä ennen taukoa ajettiin kolmospätkä, joka oli koko kisan pisin, yli 17km pitkä. Ei päästä kuin pari kilometriä kun risteykseen jarrutus menee joka tavalla pieleen, nopea päätös, suoraksi siimojen alle. Siellä sitten kässärikäännös ja eikun takasinpäin reitille noin 10 sekunnin aikatappiolla. Loppupätkä tuleekin todella hyvin ja yllätykseksi toteamme olleemme kolmanneksi nopein, toki luokkapohjille hävittiin puoli minuttia. Tauolla täten kolmantena, minuutin kärkeä perässä, mutta takana useampi kilpakumppani aivan "iholla". Tauolla kiristellään pultteja, lisätään kasa nippusiteitä käsijarruvaijereihin ja todetaan että kilpaa pitäisi tauon jälkeenkin ajaa.
Nelospätkällä ei jälleen mitään ihmeellistä, neljänneksi nopein, mutta lähimpänä ollut kilpakumppani häviää reilun sekunnin. Viimeinen viides erikoiskoe oli sama kuin ensimmäinen, mutta vastakkaiseen ajosuuntaan. Pätkällä yksi pieni ajovirhe, mutta muuten hyvä suoritus ja tuumattiin maalissa että kyllähän se riitti varmaan. No ei riittänyt. Kilpakumppani tempaisee huiman yli 10 sekunnin eron meihin nähden ja nousee täten ohi 7,9 sekunnin turvin. Oltiin pätkäajassa nimittäin kolmas, mutta lopputuloksiin tiputtiin täten neljänneksi. Tuo neljässija on muuten melkoisen tuttu...
Auto toimii edelleen kuin kello, vetarin kumimurheet toki jatkuvat edelleen kun metallinippusidettä parempaa ratkaisua tähän kisaan keksitty. Tosin eilen purkaessani kalustoa talliin tulin katsoneeksi laatikkoon jossa on purettuna ilmastoinnin osat.... siellähän se alkuperäinen vetarin rengas on, joten toivottavasti saadaan se takaisin paikalleen ja murheet loppumaan siltä osin. Tuo kolmospätkä ajettiin muuten täysin samassa muodossa 2014 ja tulin vertailleeksi pätkäaikoja. Ajoin nyt Peugeotilla 10 sekuntia kovempaa mitä aikanaan Daihatsulla ja Daihatsulla ajettiin ilman sakkorinkejä... Se oli melko yllättävä tieto.
Kilpailun jälkeen fiilis oli, että kausi lopetetaan tähän niin vältetään yleiseen luokkaan nouseminen ensi vuodeksi. Nyt jätän vielä yhdelle kisalle takaporttia auki, täytyy toki käydä autoa läpi vähän enemmän ennen päätöstä sen suhteen.
torstai 23. elokuuta 2018
Valmistautumista
Kisa lähestyy kovaa vauhtia, joten oli aika pakkailla ja laittaa autokin valmiiksi. Auto oli kovin likainen, joten autopesulan kautta aloitus. Kyllä, minun ralliautoni on niin vedenpitävä, että uskalsin käydä ihan normaalissa autopesulassa. Eikä ainakaan vielä mitään vikaakaan siitä tullut...
Siitä sitten pyörän kulmien tarkistukseen, tätä ei tälle autolle vielä ollutkaan tehty. Positiivinen yllätys, ainoastaan toisen etunurkan camberia säädettiin vastamaan toista nurkkaa, kaikki muut jätettiin nykyasentoon. Nyt on pohja mistä lähteä tekemään muutoksia / tarkistelemaan mahdollisia suunnittelemattomia muutoksia.
Sitten vielä vähän teippailua, huomenna miehistön tankkaus ja valmistautuminen niin lauantaina päästään ajamaan!
Siitä sitten pyörän kulmien tarkistukseen, tätä ei tälle autolle vielä ollutkaan tehty. Positiivinen yllätys, ainoastaan toisen etunurkan camberia säädettiin vastamaan toista nurkkaa, kaikki muut jätettiin nykyasentoon. Nyt on pohja mistä lähteä tekemään muutoksia / tarkistelemaan mahdollisia suunnittelemattomia muutoksia.
Sitten vielä vähän teippailua, huomenna miehistön tankkaus ja valmistautuminen niin lauantaina päästään ajamaan!
perjantai 10. elokuuta 2018
Kyntämisen saldo
Oli pikatarkastuksen aika ja kyllähän nyt oli enempi kulumisen jälkiä mitä ennen. Toki olihan se oletettavaakin kun ensimmäistä kertaa niin "huonokuntoista" tietä ajettiin.
Äkkiseltään löydettyä:
- Apurungossa lommoja
- Pakoputkessa lommoja
- Käsijarruvaijeri ilmeisesti vääntynyt tai vain pois paikaltaan
- Yksi panssarin kiinnike irti
- Tankin lämpösuoja kasassa
- Itse panssari aika kulunut...
Taitaa tulla kuituhommien opiskelu eteen tai vaihtoehtoisesti toisenlaisen panssarin hommaaminen... Nooh mennään niin kauan kun yhtenä palana pysyy. Vetarin kumin klemmari oli taas kerran pois paikaltaan, tähän täytyy jotain kyllä keksiä... Toki yksikään näistä vioista ei ole niin iso etteikö seuraavaan RSJM-kisaan mukaan lähdettäisi, joten ilmoittautuminen pistettiin sisään.
Äkkiseltään löydettyä:
- Apurungossa lommoja
- Pakoputkessa lommoja
- Käsijarruvaijeri ilmeisesti vääntynyt tai vain pois paikaltaan
- Yksi panssarin kiinnike irti
- Tankin lämpösuoja kasassa
- Itse panssari aika kulunut...
Taitaa tulla kuituhommien opiskelu eteen tai vaihtoehtoisesti toisenlaisen panssarin hommaaminen... Nooh mennään niin kauan kun yhtenä palana pysyy. Vetarin kumin klemmari oli taas kerran pois paikaltaan, tähän täytyy jotain kyllä keksiä... Toki yksikään näistä vioista ei ole niin iso etteikö seuraavaan RSJM-kisaan mukaan lähdettäisi, joten ilmoittautuminen pistettiin sisään.
keskiviikko 8. elokuuta 2018
Mustia ja pyöreitä
Tulipahan sitten maanantaina käytyä koittamassa uusia renkaita. Testitie oli hyvin pientä metsäautotietä joka aluksi oli todella liukas ja hetken päästä ajeltiin urissa. Täten ei ehkä optimaalisin erojen hakemiseen renkaiden välillä. Tai sitten minä en vain huomaa mitään eroa. Mustia ja pyöreitä, taitaa olla näemmä melko sama mitä on alla... Noooh katsotaan vielä mitä kello on mieltä...
Toinen testauskohde onnistui paremmin. Tarkoitus oli nimittäin testata, että kuinka tyhjällä tankilla tämän kanssa voisi vielä rallia ajaa, että saataisiin sieltä turhat kilot pois. Ensiksi näytti sille, että ei saada bensaa kulumaan millään, mutta kyllähän se lopulta se bensavalokin syttyi. Ajettiin vielä senkin jälkeen, kunnes neulakin rupesi olemaan jo nollissa. Auto ei tehnyt pienintäkään oiretta bensan loppumisen suhteen, joten todella tyhjäksi sen näköjään uskaltaa ajaa.
Viikonlopun aikana pikatarkastus autoon vielä, mutta tällä hetkellä lienee melko varmaa, että myös seuraavaan RSJM-sarjan osakilpailuun lähdettäisiin viivalle.
Toinen testauskohde onnistui paremmin. Tarkoitus oli nimittäin testata, että kuinka tyhjällä tankilla tämän kanssa voisi vielä rallia ajaa, että saataisiin sieltä turhat kilot pois. Ensiksi näytti sille, että ei saada bensaa kulumaan millään, mutta kyllähän se lopulta se bensavalokin syttyi. Ajettiin vielä senkin jälkeen, kunnes neulakin rupesi olemaan jo nollissa. Auto ei tehnyt pienintäkään oiretta bensan loppumisen suhteen, joten todella tyhjäksi sen näköjään uskaltaa ajaa.
Viikonlopun aikana pikatarkastus autoon vielä, mutta tällä hetkellä lienee melko varmaa, että myös seuraavaan RSJM-sarjan osakilpailuun lähdettäisiin viivalle.
perjantai 3. elokuuta 2018
Ai tältäkö rallirenkaan kuuluisi näyttää...
Eipä näillä hellekeleillä ole tallilla tullut edes käytyä, eikä vähiten siitä syystä, että autolle ei käytännössä ole mitään mitä tarvitsisi tehdä. Toki tässä kuussa olisi ajatuksissa taas kilpaillakkin, joten kaipa siihen voisi ruveta valmistautumaan...
Pohtinut hieman miten autoa saisi kuitenkin vähän kilpailukykyisemmäksi. Moottorinohjauksen muokkaaminen on mahdollisesti tulossa, mutta ennen sitä päädyin miettimään auton rengastusta. Käytössähän on tähän asti ollut Kalle Rovanperän muinoin Citikalla nopeaksi opettamia renkaita, mutta ne ovat ehkä aavistuksen liian isoja tälle autolle. Vaikka panssarilaivanhan kokoinen tämä laitos onkin, niin mitäs jos vähän pienempää...
Tänään sitten Matkahuolto tiputti sarjan täysin uusia renkaita, ei muuten oo ennen moisia meikäläisen tallissa näkynyt. Samalla se oli myös ensimmäinen kerta kun rengas maksoi yli 100€/kpl minulle. Renkaat ovat kapeammat, matalemmat ja kevyemmät. Tuoko se lisää vauhtia? Sitä täytyy testata...
Pohtinut hieman miten autoa saisi kuitenkin vähän kilpailukykyisemmäksi. Moottorinohjauksen muokkaaminen on mahdollisesti tulossa, mutta ennen sitä päädyin miettimään auton rengastusta. Käytössähän on tähän asti ollut Kalle Rovanperän muinoin Citikalla nopeaksi opettamia renkaita, mutta ne ovat ehkä aavistuksen liian isoja tälle autolle. Vaikka panssarilaivanhan kokoinen tämä laitos onkin, niin mitäs jos vähän pienempää...
Tänään sitten Matkahuolto tiputti sarjan täysin uusia renkaita, ei muuten oo ennen moisia meikäläisen tallissa näkynyt. Samalla se oli myös ensimmäinen kerta kun rengas maksoi yli 100€/kpl minulle. Renkaat ovat kapeammat, matalemmat ja kevyemmät. Tuoko se lisää vauhtia? Sitä täytyy testata...
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)