Perjantaina tuli tehtyä visiitti tallille. Kun en muuta järkevää tekemistä keksinyt niin aloitin laittamalla pyyhkijän varret uusien sulkien kanssa paikalleen. Jotenkin vähän huvittavaa että pyyhkijän sulka on kooltaan sama mitä huoltoautossa...
Siinä sitten tuumailin, että eihän tuonne peräpäähän oikeastaan mitään enää tehdä, joten sen voisi kasata valmiiksi asti. Pikkuisen pyöränkoteloissa tarvitsee ruostehommia jonkun hitsaustaitoisen tehdä, joten jätin vielä kaikki kivisuihkusuojat pois tieltä. Ensiksi toki tehtiin varapyörän kiinnityspaikat, ne todettiin hyviksi kaadossa joten täysin identtisillä mennään. Sitten puskuri paikalleen ja lopuksi takavalot. Ai niin, pitäähän tähän takaluukkuunkin tehdä vielä nuo lukitukset.
Seuraavaksi tarvitsisi keulassa tehdä sama, siellä on vielä aika paljon enempi tekemistä... Sen jälkeen auto tarvitsee taas nostaa pukkien varaan, että saisi jarrut ja kytkimen ilmattua. Sittenhän teoriassa auton pitäisi jo liikkua. Jos se liikkuu, niin sitten ei ole "kuin" sisutan tekeminen...
sunnuntai 26. heinäkuuta 2020
sunnuntai 19. heinäkuuta 2020
Pitkä viikonloppu
Harvinainen viikonloppu takana, sillä jokaisena päivänä tuli oltua tallilla.
Perjantaina takapää kasaan. Takajousien laittaminen ei meinannut millään onnistua. Kunnes välähti, että ehkäpä pitikin laittaa jouset ennen iskarin kiinnittämistä... Kun kaikki kiinni, niin uskalsi pitkästä aikaa laskea auton takaisin pyörilleen. Ompas se matala....
Eilen sitten apukäsiparin kanssa talille, sillä operaatiot vaativat niitä. Ensiksi kattoskuupin asennus. Oli muuten melkopaljon helpompaa nyt kun ei ollut lasia tiellä... Seuraava operaatio olikin sitten sen tuulilasin asennus. Se kun oli saatu ehjänä koritöiden yhteydessä irti ja säilyi ehjänä tallillakin puoli vuotta. Miksipä ei siis laittaa sitä takaisin paikalleen? Lienee jonkin asteinen saavutus saada täysi tuubillinen tuulilasi liimaa levitettyä tuohon, oikeastaan jäi pieni pätkä vähän heikommalle liimallekkin jopa. Mutta tuo tuulilasi on vain jättiläismäinen. Teipit vielä varuiksi josko liikkuisi ja jätetään yön yli kuivumaan
Tänään sitten niputtamaan keulaa taas eteenpäin. Täten sehän näyttää jo pikkuhiljaa siltä, että se voisi oikeastikkin valmistua. Pääsisiköhän sitä oikein kilpaakin ajamaan vielä tänä vuonna...
Yksi pieni mutta siinä on, minun penkki. Tilauksen sain tosiaan laitettua ja vastineeksi ilmoitettiin noin 4-6 viikon valmistusaika. Täten penkki on tulossa ehkä elokuun lopussa vasta...
Perjantaina takapää kasaan. Takajousien laittaminen ei meinannut millään onnistua. Kunnes välähti, että ehkäpä pitikin laittaa jouset ennen iskarin kiinnittämistä... Kun kaikki kiinni, niin uskalsi pitkästä aikaa laskea auton takaisin pyörilleen. Ompas se matala....
Eilen sitten apukäsiparin kanssa talille, sillä operaatiot vaativat niitä. Ensiksi kattoskuupin asennus. Oli muuten melkopaljon helpompaa nyt kun ei ollut lasia tiellä... Seuraava operaatio olikin sitten sen tuulilasin asennus. Se kun oli saatu ehjänä koritöiden yhteydessä irti ja säilyi ehjänä tallillakin puoli vuotta. Miksipä ei siis laittaa sitä takaisin paikalleen? Lienee jonkin asteinen saavutus saada täysi tuubillinen tuulilasi liimaa levitettyä tuohon, oikeastaan jäi pieni pätkä vähän heikommalle liimallekkin jopa. Mutta tuo tuulilasi on vain jättiläismäinen. Teipit vielä varuiksi josko liikkuisi ja jätetään yön yli kuivumaan
Tänään sitten niputtamaan keulaa taas eteenpäin. Täten sehän näyttää jo pikkuhiljaa siltä, että se voisi oikeastikkin valmistua. Pääsisiköhän sitä oikein kilpaakin ajamaan vielä tänä vuonna...
Yksi pieni mutta siinä on, minun penkki. Tilauksen sain tosiaan laitettua ja vastineeksi ilmoitettiin noin 4-6 viikon valmistusaika. Täten penkki on tulossa ehkä elokuun lopussa vasta...
sunnuntai 12. heinäkuuta 2020
Nurkat kuntoon
Tämän viikon teemana oli saada auto pyörilleen. Aivan siinä ei onnistutttu.
Raidetangon päät sain loppujen lopuksi vaihdettua, vähän lämpöä vaati toinen jotta lähti aukeamaan. Uudet tilalle, en kyllä edes yrittänyt saada täysin identtiseen asentoon mitä vanhat. Pyöränkulmat kun on pakko säätää ennenkun tosissaan ajetaan metriäkään... Tolpat paikalleen, ei kyllä juurikaan helpoittunut vaikka puslat vaihtuivat. Ehkä aivan aavistuksen pehmeämmät ovat nämä puslat, mutta silti pullotunkkia ja kuminuijaa saa käyttää, että saa iskarin osumaan napaan.
Sitten takapäähän vielä toiseenkin nurkkaan uusi levy ja palat sekä asennusten siistiminen fiksuksi. Iskarit ja jouset jäi vielä taakse laittamatta, mutta ne nyt periaatteessa aika simppelit. Täten ensi viikolla auto olisi jälleen pyörillään...
Raidetangon päät sain loppujen lopuksi vaihdettua, vähän lämpöä vaati toinen jotta lähti aukeamaan. Uudet tilalle, en kyllä edes yrittänyt saada täysin identtiseen asentoon mitä vanhat. Pyöränkulmat kun on pakko säätää ennenkun tosissaan ajetaan metriäkään... Tolpat paikalleen, ei kyllä juurikaan helpoittunut vaikka puslat vaihtuivat. Ehkä aivan aavistuksen pehmeämmät ovat nämä puslat, mutta silti pullotunkkia ja kuminuijaa saa käyttää, että saa iskarin osumaan napaan.
Sitten takapäähän vielä toiseenkin nurkkaan uusi levy ja palat sekä asennusten siistiminen fiksuksi. Iskarit ja jouset jäi vielä taakse laittamatta, mutta ne nyt periaatteessa aika simppelit. Täten ensi viikolla auto olisi jälleen pyörillään...
lauantai 4. heinäkuuta 2020
Puslaa paikalleen
Tuumailin, että pieni hydrauliprässi helpottaisi kummasti puslien paikalleen laittoa, joten kaupasta tarttui moinen laite mukaan. Kävin sattumalta jo viikolla tallilla, joten käytin hyödyksi sen ajan ja kasasin laitteen valmiiksi. Täten eilen pystyi heti ruveta touhuamaan sen kanssa. Tosin aika äkkiä käy ilmi pieni ongelma. Taaempaa puslaa ei oikein mitenkään saa sen kanssa irroitettua/asennettua sillä tukivartta ei saa pysymään paikoillaan. Noh irroitetaampa manuaalisesti sitten taas tuo yksi jäljellä ollut alkuperäinen pusla. Sen jälkeen tulee kyllä testattua että etummaisen puslan tällä saa paikalleen ja aika vaivattakin. Hieman pohdintaa ja totean päivän olevan tässä, josko tuohon jonkin koneruuvipenkin virittelisi...
Yön yli mietittyäni asiaa totean suunitelmani olevan melko huono + mitoiltaan sopivan ruuvipenkin löytäminen olisi haastavaa. Samalla tuumaan, että tyhjään reikään puslan laittaminen ei viimeksikään kauhean vaikea operaatio ollut tekemälläni patentilla. Ja näinhän se olikin, aika nopeasti puslat paikallaan ja tukivarret valmiina. Puslat ovat nyt eri valmistajan tekemät, jännä nähdä vaikuttaako mihinkään...
Eikun samalla vauhdilla tukivarret autoonkin paikalleen. Siinä pohdin mitähän seuraavaksi, no kartturin puolelle voisi vetarin naputella ja sitten ruveta vaihtamaan alapalloniveliä napoihin. Se urakka sujuu käsittämättömän vaivattomasti, vanhat irtoavat aika nätisti ja uudet sujahtavat ongelmatta paikalleen. Sitten voisikin vaihtaa vielä nuo raidetankojen päät ennen napojen asentamista. Se jääkin sitten yrityksen tasolle. Aivan järkyttävän jumissa. Siinä kohtaa teenkin enää pieniä näpräilyjä ja tuumaan, että lienee parempi lopettaa taas tältä päivää.
Yön yli mietittyäni asiaa totean suunitelmani olevan melko huono + mitoiltaan sopivan ruuvipenkin löytäminen olisi haastavaa. Samalla tuumaan, että tyhjään reikään puslan laittaminen ei viimeksikään kauhean vaikea operaatio ollut tekemälläni patentilla. Ja näinhän se olikin, aika nopeasti puslat paikallaan ja tukivarret valmiina. Puslat ovat nyt eri valmistajan tekemät, jännä nähdä vaikuttaako mihinkään...
Eikun samalla vauhdilla tukivarret autoonkin paikalleen. Siinä pohdin mitähän seuraavaksi, no kartturin puolelle voisi vetarin naputella ja sitten ruveta vaihtamaan alapalloniveliä napoihin. Se urakka sujuu käsittämättömän vaivattomasti, vanhat irtoavat aika nätisti ja uudet sujahtavat ongelmatta paikalleen. Sitten voisikin vaihtaa vielä nuo raidetankojen päät ennen napojen asentamista. Se jääkin sitten yrityksen tasolle. Aivan järkyttävän jumissa. Siinä kohtaa teenkin enää pieniä näpräilyjä ja tuumaan, että lienee parempi lopettaa taas tältä päivää.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)