maanantai 4. lokakuuta 2021

Itsestään hajonnut

Peugeot jätettiin talliin Keravan jälkeen. Kolme viikkoahan siinä sitten meni ennenkun tuli taas tallillakin käytyä. Kovin tuli uhottua jätettyä auto kilpailukunnossa talliin. Niinhän minä luulin...

Nimittäin talliin saapuessani hieman ihmettelin, että ihan niinkuin olisi jotain nestettä kartturin penkin alla. No pikavilkaisu skooppiin, se kyllä oli jäänyt auki, noniin sehän on siis vettä vain. Alan putsaamaan ja aika äkkiä käy kyllä ilmi, että se ei ole vettä. Sen jälkeen olikin hetki pohdittava, että mitä ihmettä se sitten on?

Lopputulemana oli oikeastaan vain yksi vaihtoehto, sillä ainoa missä kulkee nestettä on jarruletku. Tämän sai äkkiä varmistettua, sillä säiliökin oli tyhjentynyt. Vaan mistä ne jarrunesteet tulivat? Yllättävää kyllä, mutta jarrupaineensäädin oli hajonnut itsestään. Säätöruuvin juuresta oli vuotanut kaikki nesteet pihalle. Toisaalta erittäin positiivista, että hajosi itsestään eikä kesken erikoiskokeen, mutta melko erikoista että vain reilun vuoden vanha osa jo hajoaa.

Noh nyt on sitten uusi säädin paikallaan ja vaihteeksi uudet jarrunesteet. Niitä ei tänä vuonna olekkan vielä montaa kertaa vaihdeltu. Tänä vuonna kilpaileminen näyttää jo vähän epätodennäköiseltä, mutta kyllä se vielä mahdollista on...

sunnuntai 5. syyskuuta 2021

Maaliin vaihteeksi


Viime viikolla käytiin sitten rallia ajamassa. Puoli viideltä aamulla matkaan nuottiautolla, sillä nuotitus alkoi jo puoli seitsemältä. Nuotitus sujui ongelmitta, kaikki pätkät saatiin jälleen ajettua kahteen osittain kolmeenkin kertaan.

EK 1:
Nurinkurisesti päivän pisin erikoiskoe ensimmäisenä. Ajaminen... noh ei tunnu oikein miltään. Vähän tuntuu lämmötkin nousevan. Kesken pätkän aukeaa takaluukkukin itsestään. Maalissa haisee jarrut ja kilpakumppanikin tulee aika lähellä. Suomeksi sanottuna aivan mummoa kirkkoon jarrulla seisten.

EK 2:
Perään sitten päivän lyhin rykäisy kun pätkää oli tulvan vuoksi jouduttu lyhentämään. Painetaan jarrua paljon vähemmän niin ihan jees. Kellon mielestä silti hitain luokassa, mutta suhteessa paljon parempi.

EK 3:
Huollossa kiristetään takaluukun kiinnikkeitä ja kevennetään hiekkaa pois takapäästä. Kolmospätkä on vaihteleva sekoitus erilaisia teitä. Sujuu kakkosen viitoittamalla tiellä, pikkutiet varovaisemmin totuttuun tyyliin. Vieläkään ei oikein tule ajettua nuotista tai paremminkin luota siihen mitä se nuotti sanoo. Tulos samanlainen mitä kakkosellakin.

EK 4:
Viimeiselle vielä, isoa valtiontietä kokopätkä. Se tunnetusti maistuu minulle. Ja nyt totisesti yritänkin ajaa huomattavasti rohkeammin nuotin mukaan, siinä onnistuenkin jo paljon paremmin. Kellokin on samaa mieltä, pari jää jo luokassa jopa taaksekkin.

Lopputuloksena toki luokan hitain ylivoimaisesti, mutta pääasia että EHJÄLLÄ AUTOLLA MAALISSA! Se on kauhean mukavaa vaihtelua. Mystisiä sähkövikojakaan ei koko päivän aikana ilmennyt eli auto olisi periaatteessa liki kisavalmiina. Tällä viikolla saapui uusi ajopukukin, joten pitäisiköhän sitä jotain vielä koittaa ajaa tänä vuonna...

torstai 26. elokuuta 2021

Taas mennään

Jarrunesteet vaihdettiin ja autoa muutenkin käyty taas läpi. Pienet lisätestitkin viikko sitten saatiin ajettua ja sinänsä kaikki vaikuttaisi olevan edelleen kunnossa. Tuo mystinen sähkövika on toki takaraivossa, jos se edes on vika. Pientä sähköhäiriötä löytyi kyllä lisätesteissäkin, mutta ne saattoivat olla kosteuden aiheuttamia.

Mutta kaikesta huolimatta auto on lastattuna kärrylle ja pestykkin testien jäljiltä. Kilpailemaanhan sitä ollaan nyt viikonloppuna menossa ja jälleen kerran yritetään nuotista ajaa. Kauhean kivaa olisi josko saataisiin murheeton kisa suoritettua...

Kelit on mitä on, lähtönumerolotto arpoi meille melko loppupään numeron, luulimme ehkä olevamme vähän korkeammalla lähtöjärjestyksessä... Täytyy toivoa teiden kestävän.

perjantai 23. heinäkuuta 2021

Onkohan kaikki nyt kunnossa...

Testaamassa on käyty ja sinänsä positiivisin mielin. Toki aamulla meinasi koko testit jäädä väliin, sillä trailerilta yritin pakittaa autoa alas ja vaihdekeppi meni jälleen löysäksi. Juuri vaihdettu vaihdevaijeri oli taas lähtenyt paikaltaan... Noh painoin takaisin paikalleen ja kaikki kunnossa?

Reilu 30 ek-km saatiin ajettua ilman mitään suurempia murheita. Kertaalleen kävi jarrupoljin pohjassa, siihenkin järjellisiä selityksiä on olemassa. Suurimpana se, että jarrunesteet on kevään keittämisen jälkeen kokonaisuutena vaihtamatta, silloin vaihdettiin vain yhdestä nurkasta. Bensaa kului ehkä vähän paljon oloisesti, mutta ei ehkä vielä kuitenkaan huolestuttavasti. Pohjasuojakin pysyi paikallaan eikä ollut juurikaan edes sulanut.

Mutta on niitä mystisiäkin asioita. Esimerksi sekä kevään testeissä että nyt auto on täysin varoittamatta kertaalleen sammunut. Tähän ei ole mitään varmaa syytä löytynyt. Molemmilla kerroilla se on tapahtunut matalilla kierroksilla, joten ei ole onneksi vaaratilannetta aiheuttanut. Mutta miksi se sammuu? Mitään vikakoodiakaan ei löydy, aivan kuten auton mielestä se olisi ollut normaali sammuminen. Lienee sekin mahdollista toki...

Vaihdetaan jarrunesteet tuoreempiin ja kohti seuraavaa testiä, eiköhän sitä yritetä reilun kuukauden päästä johonkin kilpailuunkin oikein...

lauantai 10. heinäkuuta 2021

Pohjasuoja Evo 1.5

Ensimmäinen pohjasuoja yritys päättyi epäonnistumiseen. Täten seuraavan yrityksen kanssa tuumasin, että parempi suosiolla tämä tehdä nosturilla, kartturilla kun sellainen on tarjota.

Yhden perjantai-illan se sitten vaati ja loppujen lopuksi tuli käytettyä vielä se alkuperäinen pohjasuojayritelmä tähän. Täten on sitten vielä pari palaa mistä tehdä uusia yritysksiä jos tämä ei toimi. Suurimpana erona alkuperäiseen yritykseen on tuon kiinnitys, on nyt merkittävästi tukevammin kiinni pohjassa. Aivan ei alkuperäiseen ajatukseen yhtenäisestä levystä päästy, pakoputki tulee niin lähelle, että pakko tehdä sille kolo. Ja saattaa olla että sulattaa vielä vähän lisääkin tilaa itsellensä.

Oma lukunsa on sitten vielä se, että tuliko säästettyä liikaa ja ostettua liian ohutta levyä. Tuo nimittäin on vain 2mm levyä. Ensi viikolla olisi tarkoitus ajaa vähän testiä ja toivottavasti todeta, että kaikki alkuvuoden murheet olisi korjaantuneet.

perjantai 25. kesäkuuta 2021

Ei pitäisi olettaa

Yhden päivän jo käytin töötin mysteeriin. Enkä tullut yhtään viisaammaksi. Sen verran toki pystyin vikaa rajaamaan, että sain sen oireilemaan ilman, että flekti on päällä. Johdotukset olivat mielestäni täysin oikein ja ehjiä. Noh tulipahan se töötti samalla siirrettyä virtalukon taakse, kun alunperin oli vain päävirtakytkimen takana. Samalla toki tuli onneksi vastaan yksi päävirtakytkimen liitos joka oli löysällä, se jos joku olisi ollut haastavaa löytää jos se olisi ruvennut temppuilemaan...

Tänään sitten uusien pohdintojen kanssa tallille. Tuumasin, että vian on pakko olla itse töötissä. Mielessäni kävi, että saatoin olla vaihtanut tööttiä sitten kaadon... Ja näin olinkin tehnyt. Peugeotissahan on vakiona hieno tuplatöötti järjestelmä, kuten kuvassa näkyy oikealla. Mutta tästäkin järjestelmästä on kaksi eri versiota! Tässä kuvassa oikealla näkyy autossa paikallaan ollut "uudempi" versio. Tässä versiossa on vain yksi liitin joka sitten ohjaa molempia tööttejä. Vaan vanhemmassa versiossa onkin kaksi liitintä, molemmissa tööteissä omansa. Noh minähän olin olettanut, että eihän tuolla mitään väliä ole kun samanlainen liitin... Ja kun äänihän toki siitä ulos tulikin, mutta sammutti kaikki virratkin hetken päästä kun tarpeeksi piti pohjassa.

Kaivelin vähän laatikoita ja löysin kaadossa olleen töötin ja kytkin sen paikalleen. Täysi hiljaisuus. Jaahas, tämä onkin ilmeisesti rikki, tästäköhän syystä minä sitä vaihdoin... Eikun lisää laatikoiden kaiveluita ja löydän vielä yhden töötin. Eikun paikalleen ja bingo, ei ongelmia!

Tarinan opetus, ei pitäisi ikinä olettaa mitään jossei ole varma...

lauantai 5. kesäkuuta 2021

Pienestä kiinni


Sm-ralliin kovin oli tarkoitus, mutta haaveeksihan se jäi. Viikkoa ennen kisaa yritettiin rakentaa patentti, jotta vaihdevaijeri saataisiin pysymään paikallaan kannakkeessa. Patentti tehtiin ja testattiin... ensimmäisessä vaihdossa vaijeri jälleen irti. Hieman hämillämme siinä katsoimme ja tuumasimme, no irtoaako se jo ilman että mottorista tulisi pieni heiluriliike. Paikallaan testaus ja bingo. Eihän se tulekkaan sieltä ylöspäin, vaan vaijeri vetää itsensä läpi kannakkeesta! Täten helppo ja nopea päätös, peruutusilmoitus sisään, sillä uusia vaijereita ei ollut suoraan hyllyssä edes maahantuojalla.

Tänään sitten operaatio vaijereiden vaihto ja kyllä siinä samassa tuli se kannakekkin uusittua, se kun oli jo tilattuna heti Salon kisan jälkeen. Kannakkeessahan ei periaatteessa ole mitään vikaa, koska todellinen vikahan olikin kuvan mukaisesti vaijerissa. Muoville tullut käyttöikä vain yksinkertaisesti täyteen ja tuon enempää se ei vaadi.

Samalla vaihdettiin moottorin yläpuolen tukikumikin, jonkin verran koville joutnut nyt useamman kerran kun alempi tukikumi kadonnut... Periaatteessa oli ehjä, mutta kyllähän se jo paljon enemmän antoi periksi mitä uusi vastaava.
Nyt olisi sitten vielä pieni sähkömysteeri selvitettävänä. Jostain syystä flekti ja töötti eivät tykkää toisistaan yhtäaikaa. Tulee nimittäin jonkinlainen oikosulku ja päävirtakytkin tekee sen jälkeen tehtävänsä. Erikoista kun mielestäni kaikki on niiden osalta kuin ennenkin...
Sen jälkeen tehdään takapäähän pohjasuoja evo 2 ja eiköhän sitä heinäkuussa sitten taas koiteta josko kaikki olisi kunnossa.