maanantai 19. huhtikuuta 2021

Nuotittaminen

 

Taka-akseli saatiin paikalleen, isommat holkit pusliin ja homma hoituu kuntoon. Kaariremonttikin on käyty teettämässä, vähän maalia vielä vaihdettuihin putkiin ja homma siltäkin osin paketissa. Tuulilasi jouduttiin tässä kohtaa irroittamaan, mutta sehän tarvitsee uudelleen liimata joka tapauksessa kun vuosi. Tuon ja muutaman pienen muun remontin aika on sitten ensi viikolla.

Mutta on tässä sitten muuta valmistautumista tehty. Nimittäin tarkoitushan olisi nyt siirtyä ajamaan nuotista, ei nyt välttämättä lopullisesti, mutta ainakin kokeilla luonnistuisiko se yhtään paremmin mitä aiemmin. Edellisestä kerrastahan on pikkuisen kulunut, 2012 ja 2013 kun yhdet kilpailut tuli nuotista ajettua Daihatsulla. Sen jälkeen ei ole tullut kertaakaan edes tehtyä nuottia.

Täten käytännössähän puhtaalta pöydältä tähän lähdetään. Kartturi kun taas puolestaan ei vielä kilpailussa ole ikinä nuottia lukenut, eikä sitä ihan kauheasti tehnytkään. Toki tutkinto on paljon tuorempi mitä itselläni, itse kun tutkinnon jo 2010 suorittanut. Asioita tehdään ehkä hieman erilailla nyt mitä tuolloin edellisellä nuottikokeiluilla tehtiin. Me nimittäin olemme nyt pari sunnuntai päivää uhranneet jo ihan pelkälle nuotittamisen harjoittelulle. Tuolloin 2012 ja 2013 näin nuottikartturin aina ensimmäisen kerran kisa-aamuna nuotituksen alkaessa 😁. Hän kun ei ollut tuolloin vakikartturi ja sanottakoon, että nykypäivänä hän on MM-tason kartanlukija, tsemppiä vaan Kroatiaan!

Sovimme yhdessä käytettävän skaalan josta tuli vähän sekoitus molemmille opetettua ja muilta nähtyä, suurimpan erona aiempiin kokeiluihin on se, että asteikko on huomattavasti laajempi ja tätä kautta mahdollistaisi tarkemman nuotin. 

Nyt takana on sitten noin 110 ek-kilometriä nuottia näiden kahden sunnuntai päivän aikana. Rehellisyyden nimissä on sanottava, että nopeamminhan sitä olisi saatava tehtyä, tämä tahti millä nyt tehty saattaa aiheuttaa melkoisia kiireitä varsinaisissa kisoissa. Oma lukunsa on sitten vielä täysin se, että miten nuotista ajaminen luonnistuu ja saadaanko se osumaan vauhdissa kohdilleen muutenkin.

Sehän sitten selviää vain ja ainoastaan kokeilemalla. Ehkä tässä päästään vielä ennen kevään kisoja koittamaan kilpurillakin, mutta viimeistään sitten toukokuussa kilpailun muodossa. Ja "lopullisena" tavoitteena sitten oikein Ralli SM-osakilpailuun osallistuminen, SM-luokassakin...

Tuo tammikuussa ostettu varaosa-auto taitaa sitten kuitenkin vielä jäädä liikennekäyttöön, sillä kätevähän se on liki täysin identtisellä autolla ajaa nuotitus mitä sitten kilpailussakin... Katsastus vaan piti siihen hakea, mutta aivan vielä ei ollut siinä kunnossa että olisi leima myönnetty. Alapallonivel tarvitsisi vaihtaa ja sitten olisi sekin kunnossa. Se alapallonivelen vaihto onkin niin mukava ja kiva operaatio...

lauantai 27. maaliskuuta 2021

Eihän näitä voi olla erilaisia... tai sitten voi olla

 

Pari kuukautta hiljaiseloa. Ei tässä mitään erikoista ole ollut, ei myöskään ole vaan tullut tehtyä yhtään mitään ralliin viittaavaa. 

No okei, tulihan sitä uusi taka-akseli tilattua. Siitäkin tosin jo melkein kuukausi aikaa. Joten oli korkea aika mennä laittamaan se myös paikalleen. 

Sinänsä operaatio on jo aika simppeli, onhan noita jo muutama tullut vaihdeltua ees taas. Aikaahan siinä muutama tunti äkkiä myös menee. Tällä kertaa toki tilanne oli hieman erilainen koska kyseessä oli tosiaan täysin uusi akseli.

Ja siitä ikävä yllätys lopulta tulikin. Tätäkin osaa on nimittäin valmistettu hieman erilaisena. Puslan reikä ei sitten olekkaan sama. Täten projekti jäi kesken sillä nyt täytyy joko löytää oikean kokoinen pusla tai saada jokin muu ratkaisu...

Jotain pientä muutakin tuli tehtyä, sillä auton vetolenkit vaihdetaan. Näihin kun tuli vuodenvaihteessa sääntömuutos jonka johdosta vanhat eivät enää kelpaa. Jokainen voi kuvista katsella, että olikohan tämä nyt ihan sen sääntömuutoksen tarkoitus...
PS. Kuvien laatu heikentyy nyt toistaiseksi, sillä järjestelmäkamera sanoi työsopimuksen irti. Vastahan 11 vuotta vanha se onkin...

lauantai 23. tammikuuta 2021

Miten tässä taas kävi näin...

Vajaat kaksi vuotta sitten päätin kirjoitukseni "Mutta nyt saa riittää varaosa-autot. Nyt on varmasti jokaiseen nippeliin varaosa suoraan tallissa... ".
Ja kovin tätä mieltä olen ollutkin vaikka rebuild söikin jonkin verran osia.

Mutta sitten tietysti aina on se jos.
Jos esimerkiksi tuttu sattuu tarjoamaan autoa edullisesti ja 30km päästä tallilta, saattaa olla että joutui pyörtämään jälleen kerran omat puheet. Asiaa helpotti kovin se, että tällä kertaa auto on täysin ajokuntoinen ja katsastus voimassakin. Ja äkkiseltään onkin sen verran hyvässä kunnossa, että varmaan tulen pitämään tieliikennekelpoisena niin kauan kunnes jonkun osan tarvitsee. Tiedä vaikka jos sitä nuottiautoksi...
 

lauantai 9. tammikuuta 2021

Yksi puhelu

"Kaverin (ja kollegan) puolesta kyselen, että olisikos kenellä esittää erikoista ja suht harvinaista ralliautomallia esiteltäväksi lehtijuttuun? Huudellaan siis autoa, joita ei ole monta samanlaista kisakäytössä. Voi olla ihan uusi/kilpailematon, kunhan on ajokunnossa.Lisäksi olisi mainiota, jos sijainti (tai halu liikkua?) olisi sellainen, että autoa voisi käydä ihmettelemässä n. 300 km säteellä pk-seudulta.".
Näin alkoi eräs Facebook-ryhmä keskustelu, johon tuli itsekkin autoa tarjottua. Kunnei mitään hetkeen kuulunut, jatkoin auton purkua suunnitellusti kaarien korjaamista varten.

Eräänä työpäivänä lounaalla soi puhelin.
"Se on Jarmo Vainio Vauhdin Maailmasta morjesta". Siinä kohtaa jo vähän arvelinkin, että taitaa olla tuosta kyselystä kyse.
"Meillähän on tässä lehdessä tälläinen osio missä Jyrki Järvilehto koeajaa autoja ja aateltiin, että ois seuraavaan lehteen sun autos sopiva". Aijjaaaha, taisin luulla alunperin vähän muuta osiota 😂.
"NO tuoooota, kyyyyllä se sopii toki. Tässä on vaan pari pientä muuttujaa. Ulkonhan on aika kylmä jo ja mulla ei oo piikkipyöriä autoon ollenkaan"
"Eihän se ole ongelma, kun tehdään nyt vielä ennen kun tulee lunta"
"Auton sisusta on myös purettu, että ei ihan suoraan ajokuntoinen"
"Paljonko tarvitset aikaa kasaamiseen?"
"No kyllä sen viikonlopussa kasaa"
"Eli maanantaina voitaisiin ajaa?"
"Sovitaan näin.."

Sitten se auto yhtäkkiä kasattiinkin viikonlopussa takaisin täyteen rallivarustukseen 😀. Ajaminenhan päättyi sitten koko Peugeot-aikakauden ensimmäiseen tekniseen vikaan, nimittäin vaihdevaijeria paikallaan kannakkeessa pitävä "sokka" katosi.
Kuvassa tämä kyseinen vähän yli 4€ maksava sokka. Täytynee jokin lisälukituskin tähän tehdä, on nimittäin aika turhauttava vika jos matkanteko päättyisi kokonaan tämän takia.
Nyt on uusi sokka paikallaan ja auto taas sisustan osalta purettuna. Jokohan tällä kertaa päästään sinne suuniteltuun korjaukseenkin asti...

Tuo Vauhdin Maailman juttuhan on nyt sitten tammikuun numerossa eli 18.1 ilmestyvästä lehdestä löytyy!

maanantai 7. joulukuuta 2020

Muisteluita part 4 - Takaveto

 

Kun omasin massivisen 4 sprintin kokemuksen (joista 3 samalla Vantaan Vauhtipuiston alueella) oli aika kokeilla jotain uutta. Kaikki kisat olivat olleet soralla ja autot etuvetoisia. Kalenterissahan olisi sopiva rallispecial kilpailu tuossa ihan lähellä... mistähän ja minkähän auton tällä kertaa vuokraisi? Miltähän takaveto tuntuisi...
Noh tuumasta toimeen ja tutuiltahan moinen autokin löytyy. Ja ovat vielä niin hulluja, että suostuvat sen vuokraamaankin. Toyota Corolla GT, ryhmä F. Ilmoitan toki, että tätä en kyllä ihan oikeasti testaamatta uskalla ajaa.
Sovittiin, että tuon vähän isomman penkin itselleni, jonka lainasin Samarasta jossa kartturoin. Tuona päivän kun menin penkkiä sovittelemaan autoon, oli edeltävänä iltana tullut vietettyä ilta viihteellä työkavereiden kera ja aamulla käytiin ruokapöydässä keskustelu...
"Niin meinaat mennä jotain ralliautoa testaamaan?"
"Joo niin olis tarkotus"
"Minkäs verran sellainen auto maksaa?"
"No tuo taitaa maksaa jossain 20 000 - 30 000€ välissä"
"Sulla on varmaan hyvä vakuutus?"
"Ei ole kyllä vakuutusta ollenkaan..."
"Mitäs sä sitten teet jos kaadat tai ajat sen johonkin puuhun?"
"NO tuooooota.... taidan olla aika pitkässä velassa..."
Tässä kohtaa saatoin ensimmäisen kerran edes varovaisesti miettiä, että onkohan tässä mitään järkeä. Tuohon aikaanhan olin opiskelija, satunniaisilla töillä ja yhtä satunnaisilla oman firman töillä.
Testaamaan päästiin, pellolle auratulle radalle auton omistajan kanssa. Näin jälkeenpäin kun niitä videoita katselee niin ei tuossa ideassa ollut kyllä päätä eikä häntää 😂. Mitään tekemistä rallin ajamisen kanssa tuolla touhulla ei ollut, ei minusta ole ajamaan takavetoa kun elämäni ensimmäisen kerran takavetoa ylipäätään ajoin tuolla pellolla! Ei minulla ollut mitään peltoautoa ikinä ollut eikä sen paremmin takavetoista siviiliautoakaan.
Mutta rallispeciaaliin mentiin. Tuohon kilpailuunhan muuten ilmoittautui vain 28 autokuntaa. Tuohon aikaan se oli siis Suomen pienin ikinä järjestetty ralli. Tuo titteli tosin taisi viime vuonna siirtyä Lapinlahdelle... Eipä siitä ajamisesta tule tuolloinkaan juurikaan enempää, mutta nätisti pätkät maaliin oli pääasia. Eipä ole tullut tuon jälkeen takavetoon koskettua...

torstai 3. joulukuuta 2020

Muisteluita part 3 - Vuokra-autoilu

Pari vuotta sitten aloitin kirjoittelemaan muisteluita ja tehokkaasti parin kirjoituksen jälkeen tuli luova tauko... Mutta nyt kun tallilla ei juuri mitään tapahdu niin voisi taas muistella menneitä.
Minähän aloitin omat kilvanajelut vuokra-autoilla. Ensimmäisessä kisassa oli alla Suzuki Swift GTI, seuraavassa Nissan Micra KitCar. Parin sprintin jälkeen tuumasin, että kyllähän sitä rallia pitää päästä ajamaan.
Ensimmäisen auton löysin ihan ilmoituksella ralli.net:ssä, toisen tutun kautta ja nyt rallia varten laitoin taasen ilmoitusta ralli.nettiin. Taino eihän se "täysi ralli" ollut, rallispecial. Sainkin yhteydenoton ja sovittiin Skoda Favorit tuohon kisaan. Noh kisaan ei päästy, karsinta koitui kohtaloksi tuolloin 2008 syksyllä.
Mutta saman vuokraajan kanssa tuli sovittua sitten seuraavalle talvelle kilpailu ja tällä kertaa autoksi kuvan Peugeot 106. Vaan kisaan ei päästy, viikkoa ennen kilpailua auto oli pettänyt testeissä. Vuokraaja lupasi korvaavan kisan, 1.5 kk myöhemmin ja lisäksi sprintin. Kisaviikolla ei vuokraajaa ei tahdo saada kiinni ja sitten toki päivää ennen saan kiinni että moottori kuulemma taas mennyt. Lupasi edelleen korvata ja sovitaan että kesäkelillä sitten, samalla tavalla ralli + sprintti.

Arvaatte varmaan jo kaavan? Vuokraajaa ei taaskaan kisaviikolla saa kiinni ja jokin tekninen vikahan autossa taas oli. Tässä kohtaa lopetin pelleilyn ja vuokraaja lupasi korvata ne kolmen rallin ja kahden sprintin ilmoittautumismaksut jotka tässä tuli tuhlattua. Nooh, en minä ikinä niitä rahoja takaisin saanut, yhden vannesarjan kyllä. Itse vuokraajahan ei tästä penniäkään saanut missään välissä, kun oli sovittu vuokahinta maksettavaksi paikanpäällä. Enkä minä ikinä fyysisesti nähnyt tuota autoa. Tulipahan tuettua ralleja ja sprinttejä järjestäneitä seuroja...
Tuo vuosi 2009 oli muutenkin melkoisen surkuhupaisa, sillä kartturointikisatkin päättyivät miten sattuivat. Ja vuoden lopuksi oli sitten tarkoitus taas rallisepcialiin mennä, tällä kertaa sillä Samaralla jonka kyydissä istuin. Uskotteko muuten, että viimeisessä kisassa meni muuten moottori Samarastakin, justiinsa viikko ennen suuniteltua kisaa...

Mutta pääsin minä kaksi sprinttiä tuona vuonna ajamaan ja jälkimmäisessä alla olikin melkoinen kulkine. Peugeot 309 GTI. Äärettömän hieno auto, kuski ei vain silloin osannut hyödyntää sitä maksimaalisesti. Peugeot oli myös ensimmäinen vuokra-auto minkä näin jopa ennen kisapäivää ja ihan jopa vähän koe-ajoakin suoritin.
Rallia en vaan tuolloin pääsyt, sen aika koitti seuraavana talvena. Tai rallispecial sekin oli, mutta se tarina ansaitsee oman kirjoittelun...

lauantai 31. lokakuuta 2020

Purku aloitettu

Muutama viikko taas vierähti, mutta tänään oli aikaa mennä tallille ja aloittaa purkuhommat. Sinänsähän ei mitään yllättävää tai haastavaa ollut ohjelmassa, sisustasta tavaraa pois. Toisaalta tämä on samalla kätevä tapa suojata penkit ja vyöt hiirivahingoilta, ne pirulaiset kun ovat taas hakeutumassa talliin suojaan. Sinänsä erikoista miksi hakeutuvat tuonne talliin, eihän siellä ole lämmitystä eikä eristystä. Onhan se toki ulkoilmaa parempi...

Tuli siinä samassa laitettua autokin käymään ensimmäistä kertaa sitten talliin ajamisen jälkeen. Silloin talliin ajaessani autohan rupesi käyttäytymään vähän oudosti, jätin sen käymään ja purin huoltolaatikoita niin yht äkkiä ajovalot vilkkuivat ja pyyhkimet menivät päälle. Silloin tuumasin, että nyt lienee parempi sammuttaa ja oletin tuon johtuneen kosteudesta. Kisapäivähän oli todella kostea ja auto oli yön yli sateessa vielä. Noh kosteudenpoistaja autoon, ei sinne tosin mitään vettä kertynyt. Onneksi tänään ei moisista murheista ollut mitään viitteitä, auto kävi ihan nätisti ja sähkölaitteet toimi normaalisti.