tiistai 28. huhtikuuta 2020

Yllätys ja toivottu tilanne

Mitäpä sitä muutakaan tähän maailman aikaan talvilomalla tekisi kuin ralliautoa...
Eilen asentilin jarrulinjoja niin pitkälle mitä niitä nyt pystyi. Takapäässä pitää nostaa tankki ja akseli paikalleen jotta saa tehtyä aivan valmiiksi, näitä en yksin viitsi yrittää. Etupäässä puolestaan tajusin, että pitäisi varmaan asentaa iskarit, tukivarret yms. Tämä tarkoittaisi tukivarsiin muun muassa puslien laittoa. Nyt kun vielä muistaisi miten sen lopulta käteviten tein, jonkin hienon työkalunkin siihen tein... Etupäässä tuli myös pieni yllätys, jarrujenhan piti olla täysin samat edessä vaan erilaiset satulathan sieltä löytyi.

Tänään puolestaan otin hieman kevyemmän päivän ja kasailin moottoria eteenpäin. Venttiilikoppaan uusi tiiviste ja sitten vaan yksinkertaista kasaamista. Samalla uudet tulpat moottoriin ja puolapakettikin jouduttiin vaihtamaan, alkuperäisen ottaessa hieman osumaa kaadossa. Samalla lähdin aukomaan jakopäätä, sen kun nyt myös uusin "ihan kaiken varalta". Toisekseen älyttömän paljon mukavampaa nyt tehdä kun se moottori irtonaisena valmiina. Täällä ei onneksi mitään yllätystä, toki suojakoteloa en millään meinannut saada auki. Olin sitten liimannut jakopään vaihtotarran yhden pultin päälle... Mutta moottorin osalta selvitään ilmeisesti aika vähällä, kunhan se moottorin ohjainlaitekin säilyi.

Kai sitä salaisesti haaveillaan, että vielä tänä vuonna ajettaisiin, kilpaakin.

lauantai 25. huhtikuuta 2020

Miksi aina pitää rikkoa...

Jotain pientä kasailua tuli taas eilen tehtyä. Ensimmäiseksi tuli laitettua kytkimen letku paikalleen, se kun on helpoin ennen moottoria laittaa. Siinä sitten hieman pohdiskelin mitäs, sitten, noh laitetaan taka-akselin kannakkeet jo valmiiksi paikalleen ja sitten päädyin polkimien kimppuun. Ne kun on myös nyt helppo laittaa kun ohjaamossa ei juuri mitään muuta ole. Tai niinhnän sitä voisi ajatella...

Jo pelkkä ohjainakselikin kyllä on edessä melkoisesti ja se ainoa sähköjohtonippukin. Saan kyllä taiteiltua polkimet paikoilleen ja viimeisenä vielä kytkinpoljin, se kun tuli irroitettua erikseen. Saan polkimen paikalleen ja koitan, että palautuuhan se. No pohjaan jää, laitoinkohan tuon jousen väärinpäin... Jousi irti ja kuuluu rasahdus. Se oli viimeinen kerta sille.

Hieman hämmentävä fiilis, että tuonkin saa rikki, mutta näemmä. Onneksi on nyt toisen auton polkimet tallessa, josta sitten jousi tilalle ja saan kasaan. Ja niin eihän se jousesta tietenkään kiinni ollut, hokasin että ilmatiivisjärjestelmä sitä osittain myös palauttaa...

lauantai 18. huhtikuuta 2020

Voittajafiilis

Eilen sitten taas tallille uudella innolla. Uusi rälläkkä käteen ja ruosteen kimppuun. Ei murheita joten pieni putsaus ja eikun maalaamaan. Kun oli tiedossa, että maalattavaa on jonkun verran olin ostanut 100mm pensselin, jotta menisi vähän nopeammin. Se oli ajatuksen tasolla ihan hyvä idea, mutta eihän se mahdu maalipurkkiin... Kunnei muutakaan astiaa nyt oikein ollut, niin joutui siirtymään 35mm pensseliin joka tallista löytyi...

Maalailut kun tuli tehtyä niin vähän silmäilin ja päädyinkin purkamaan moottoria. Venttiilikoppahan tuli konepellistä läpi ja samassa myös hajosi. Ikävintä oli se, että samalla katkesi yhden pultin kanta. Irroitin kopan ja tutkailin jäänyttä pulttia. Aika saakelin huonosti jäi näemmä, eipä tästä saa edes pihdeillä kiinni... Onhan tuossa tuo yksi pieni kohta eritasossa, saisikohan siitä jotenkin pultin pyörimään. Ruuvimeisseli ja kuminuija käteen ja ihme tapahtuu! Pultti aukeaa ja täten pelastuin porailuhommilta kokonaan. Nyt on voittajafiilis.

Tänään tallille tekeemään vielä pienet paikkailut maalailuihin ja samalla tulin suihkineeksi kattoskuuppiin uuden maalipinnan, se kun sai kaadossa vähän siipeensä. Päädyin myös jo aloittamaan jarruletkujen asennusta, ne kun viikolla tulivat. Heti alkuun meinasi usko loppua, mutta onneksi sain vielä sovellettua oman pienen mittavirheen. Nyt tosiaan poistetaan ABS-järjestelmä autosta ihan fyysisestikkin, tähän asti kun siltä oli vain sulake irti. Toki aivan täysin en voi poistaa, sillä sähköt on jätettävä, muuten ei ohjaustehostin toimisi.

Pikkaisen hankalaa on miettiä missä järjestyksessä mitäkin tekisi. Noin periaatteessa nyt tulisi nuo jarruletkut asentaa, jotta saisin takapään kasaan. Mutta sitten toisaalta saisin samasta läpiviennistä vietyä sähköjohdot...

sunnuntai 12. huhtikuuta 2020

Kipua ja suunnittelua

Mikäs sen parempi tapa viettää pitkäperjantaita kuin rakentaa kilpuria... Melkoinen Via Dolorosa siitä tuli.

Ensimmäinen suunnitelma oli poistella ruosteita ja sitten laittaa suojamaalia tilalle. Tämä suunnitelma oli voimassa noin 10 minuutin ajan, tässä ajassa kun rälläkkä päätti kärähtää. No mitäs sitten...

Päädyin taka-akselin kimppuun. Vanhat alkuperäiset puslat irti ja jäykemmät tilalle. Noo tämä sujuu ihan vaivatta ja laitankin siinä vielä pyörän navatkin takaisin paikalleen. Tässä kohtaa tehdään myös pieni muutos aikaisempaan, sillä jarrukilvet poistettiin välistä. Onko hyvä vai huono, sen aika näyttää...

Eipä tässä vielä kauheasti aikaa mennyt, mitähän sitä seuraavaksi... No tuo moottorihan pitäisi laittaa pukkiin kiinni. Eikun moottorin nosturiin kiinni ja vaihdelaatikon irrotukseen. Miksihän tämä ei lähde irti, kaikki pultithan on irti... AUTS. Käsi jää betonilattian ja vaihdelaatikon väliin, kun se tosiaan oli valmis irtoamaan. Ei nyt kuitenkaan sen isommin tunnu käteen sattuvan, joten eikun taiteilemaan nosturilla pukkiin moottoria.
Sovittelen moottoria pukkiin, tätä täytyisi vähän kääntää että tulisi suoraan linjaan. AI SAAAAAAATANA. Moottori tippuu nostimesta reiden kautta maahan. Ja nyt sattuu.
Hetken keräilyn jälkeen takaisin tutkimaan tilannetta. Moottori tippui kytkin edellä betoniin, onneksi ei ollut kovin korkealla. Näkyviä vaurioita ei ole ja kytkin oli tarkoitus vaihtaa nyt varmuuden vuoksi joka tapauksessa. Tässä tilanteessa sen irroittaminenkin tuli sitten tarpeen, näemmä moottoripukkiin ei tahdo sopia mitenkään kytkimen kanssa. Kytkinlevyssä rupesinkin urat olemaan jo ummessa, joten ihan hyvä hetki sen vaihdoille.

Eilinen vietettiin vähän parannellessa vammoja, reiteenhän tuli kämmenen kokoinen mustelma ja toki haavaakin. Mutta tänään sitten jo pikkuvisiitti tallille. Moottorista irroitin johtosarjan, se kun pitää käydä läpi. Vähän tosin toivon, että nämä johtosarjat olisivat identtisiä aiemmin puretun kanssa. Samalla tehtiin suunnittelua, sillä mittailtiin jarruletkujen pituuksia. Nyt kun hylätään alkuperäiset putket ja letkut teräspunosten tieltä.

lauantai 4. huhtikuuta 2020

Etenee

Vihdoin oikeasti autoa kasattukkin jo vähän. Jaksoin korjata johtosarjan, joten luonnollista oli se laittaa takaisin autoon ensimmäisenä. Tähän oli myös käytännön syy, sillä johtosarjan reikä on reunimmainen ja vieressä on jarrutehostin. Jos jarrutehostin on paikallaan, on johtosarjan laittaminen melkoista tuskaa (koitettu).

Johtosarjan kun asettelin paikalleen, oli loogista sitten laittaa tuo jarrutehostinkin takaisin paikallensa ja samalla kytkeä säiliön sekä tuulilasinpyyhkijöiden liitokset johtosarjaan. Ne kun ovat myöskin melkoisen haastavia sitten kun kaikki muu ympärille tulee paikalleen.

Sitten taas katsetta peräpäähän, tällä kertaa purkamisen muodossa. Vielä oli tuo autoon tuleva taka-akseli purkamatta. En tiedä mikähän siinä on, mutta jos navoissa on yhteensä 8 pulttia niin molemmista akseleista sain yhden pultin tuhottua. Ensimmäisestähän yhden pultin kanta pyöristyi ja nyt toisesta meni sitten ihan rehellisesti poikki yksi pultti. Pääasia kuitenkin, että navat ja jarrut sain irroiteltua. Pääsin täten myös vertailemaan jarruosia, tiedossa kun oli että navan erilaisuuden vuoksi jarrulevy on erikokoinen. Pieni yllätys sen sijaan oli se, että jarrusatula onkin kuitenkin sama. Jääpähän siis yhdet satulat nyt irtonaisena hyllyynkin...

Takapäässä on melkoisesti jo pintaruostetta joita on nyt syytä sitten siistiä ja maalikerroksella suojata. Tämä projekti lienee seuraavaksi ohjelmassa ja sen jälkeen visioida uudet jarrulinjat...