maanantai 26. marraskuuta 2012

Mahtuihan se...

Oli tarkoitus vaan viedä lisätarvikkeita talliin ja ihan pikasesti vaan testata, että ostamani vanteet sopivat paikallensa. Nooh nekin tuli tehtyä ja vanteet todettua juuri sopiviksi, kun tutkailin penkkiäni. Istun kauhean alhaalla, enkä tahdo nähdä ulos autosta kunnolla eikä penkissäni ole kiinni siihen kuuluvat "korvaläpät".
Siksipä aattelin, että ihan pikasesti nostan penkkiä takaa hieman ylemmäs niin tulisi parempi ajoasento. Kyllä parempihan siitä tuli, mutta sitten rupesin miettimään, että kyllähän nuo korvaläpätkin tähän saadaan. Joten penkkiä taasen irti, korvaläpät kiinni ja penkki kiinni. Täh, täähän siis mahtuikin noiden kanssa tähän...
Syy on simppeli, koitin aikaisemmin asentaa korvaläppiä penkkiin silloin kun penkki oli kiinni autossa... Kun penkin kallisti eteen päin niin oli toki helpompi laittaa ne korvaläpät kiinni ja tuurilla ne juuri ja juuri mahtuu tuohon. Tunnin verran siinä tuli sitä sitten sumplittua. Toki täytyy katsoa vielä päivän valossa, että onko se nyt oikeesti hyvin siinä.
Valopatterin kanssa kävikin vähän mielenkiintoisemmin... Meinaan valot eivät sopineetkaan koteloon. Onneksi en ollut vielä niitä ruvennut laittamaan kiinni, kun kauppias jo ilmoitti, että tarkistappas mimmoiset valot tuli paketissa. Joten valot lähtivät takaisin päin, mutta eipä tuo haittaa, ei minulla vielä ole edes tarvittavia sähkötarpeita siihen projektiin. Mistään kun ei ole tullut vastaan katkaisijoita joissa ei olisi sulaketta ja toinen mikä aiheuttaa ongelmaa on ns. pikalliittimet eli kotelon ja auton välinen liitos. Jälkimmäisessä on itseasiassa kaksi murhetta, sekä liittimien puuttuminen että vastakappaleen paikka autossa. Keulassa kun ei oikeen ole mitään fiksua/kestävää paikkaa niille...

perjantai 23. marraskuuta 2012

Kiero meininki

Kävin oikomassa konepeltiä tänään. Sujui yllättävän hyvin... ainakin periaatetessa. Laitoin pultin tuohon vääntyneeseen reikään ja vasaran kanssa varovasti naputtelin/vedin sitä takaisin suoraksi. Pelti oli pehmeää joten hyvinhän se tulikin... ainoa pikku ongelma oli se että ihmettelin pultin liikkuvan eteen-taakse suunnassa... Kyllä, minä sain konepeltiin hitsatun mutterin hitsaukset pettämään ja täten siellä ei olisi mitään vastassa... Great. Nooh siirryin viereisen pultin jämien kimppuun. Pitkähkön poraussession päätteeksi totesin, että minähän voisin koittaa noita hienoja vastakierretappeja, josko niillä tulisi ne jämät poies. Muuten hyvä, mutta tajusin vasta hetken päästä, että näitä tappeja ei ollu ehkä porakoneelle suunniteltu, vaan sille pienelle varrelle joka löytyi kun kaiveli laatikkoa... Kun onneksi sain tapin vielä irti niin totesin, että ainoa vaihtoehto on tehdä sinne uudet kierteet. Onneksi näitäkin tappeja minulla sattui juuri tuon kokoisia olemaan, joten eikun tuumasta toimeen. Hidasta ees taas nytkyttämistähän se on, mutta loppujen lopuksi tuloksena on ehjä kierre... tosin kun peltiä paikallensa laitoin voidaan todeta minun tehneeni kierteen vinoon...

Ennen paikalle laittoa porasin vanhat sokat irti pellistä, ihmeellisen pehmeää tavaraa ne tosiaan on ollut. Sai nimittäin käsin väännettyä aivan solmuun. Pelti istui takaisin kiinnikkeisiin ja sain käsin laitettua siihen yhteenkin nurkkaan mutterin taakse. Vaan kun pellin laitoin alas, tuli pieni ihmetys. Se ottaa nyt takareunastaan kiinni tuulilasin edessä oleviin muoviritilöihin. Eli tuo pelti on kyllä hieman enemmänkin kiero... Pikkasen sain sitä vetämällä oikaisuta, että istuisi paremmin. Taidan kumminkin olla näin, teoriassahan se on parempi että panttaa vähän ylös päin, niin ei pääse nuo sokat liikkumaan. Tosin uudet sokat oli kyllä niin jäykkää tavaraa, että tuskin ihan äkkiä näin voisi edes käydä. Vielä en ole lopullisesti päättänyt, että käännänkö toisin päin ne.

Tilasin myös lisävalot kotelon kera ja sarjan vanteita ostin. Vanteita en vielä ole sovittanut alle, enkä koteloa nokalle. Kotelo on yllättävän lyhyt verrattuna siihen mikä minulla Skodaan oli. Toisaalta se voi olla kyllä parempikin. Tutkailin myös jo valmiiksi vähän, että mimmoinen sähköurakointi tuosta on tulossa... Muuten näyttää helpolta, mutta en löydä yhtäkään kohtaa mistä menisi johtoja paloseinästä läpi, ei oikeen itse paranis semmoisia ainakaan tekemään ruveta. Lisävaloprojekti on vuorossa heti pellin kiinnitysten jälkeen, en ole nimittäin metriäkään eläessäni ajanut lisävaloilla. Skodaankin vain tein ne ja koitin että palavat, en edes kohdistanut niitä. Nyt kun F-cuppiinkin tuli ilmoittauduttua, niin on melkoinen todennäköisyys, että talvella tarttis valoilla ajella...

torstai 15. marraskuuta 2012

Vauriokartoitus

Sain itseäni vihdoin niskasta kiinni ja opinnäytetyön lomassa päätin käväistä tallilla. Ei tässä nyt ihan täysin muutenkaan ole ralliautoilua unohdettu, uuden trailerin kävin viime viikonloppuna ostamassa ja sen lisäksi sain ostettua Taikaratsuun talvirenkaat siirtopyöriksi. Joten enään ei puutu kuin lisävalorakennelmat, niitä kun Taikaratsussa ei ole ollenkaan ja sen lisäksi vielä jotkut vanteet tarvitsisi ostaa nastarenkaille. Oltaisiin ainakin talvikauteen valmiita silloin.

Mutta päätin nyt tehdä kartoituksen Lammin kisan vaurioista. Kartturin oksennuksesta johtuvat homeongelmat ovat oma lukunsa, tyhmä kun olin enkä käynyt niitä heti putsaamassa... Tosin ihan kaikkialta en varmaan silloinkaan olisi sitä pois saanut, mutta nyt näyttäisi siltä että eiköhän se ongelma ole saatu kuntoon. Joten siirryin konepellin kimppuun. Irroitus sujui aika vaivatta, pultit ovat kyllä sen näköiset että jokainen menee vaihtoon... Luulin aluksi, että sieltä meni yksi pultti poikki jonka takia pelti osui lasiin. Totta, mutta se pultti puuttui sieltä jo ostaessani auton, huomasin kun selailin ostohetkellä ottamiani kuvia... Pultin jämät ovat olemassa, joten saan taas vaihteeksi ruveta poraamisleikkeihin. Pellin saranat vaikuttivat kumpainenkin ehjältä, joten katse kääntyi itse peltiin. Pellin kiinnityspiste on kartturin puolelta hieman muuttanut muotoansa, se tarttis siis jotenkin takoa takaisin muotoonsa... Tosin harkinnassa on myös koko pellin vaihto, mutta toisaalta ehkä pääsee vähemmällä kun vaan oikoo tuon, vaikka ne sokatkin menevätkin nyt uusiksi. Kun toivoisin että voisin käyttää vanhoja sokan paikkoja, sekä korissa että pellissä. Ainoastaan kääntäisin sokat liukumaan päinvastaiseen suuntaan jottei pääsisi käymään niinkuin kävi. Tai tietty yks vaihtoehto ois hommata tyylikäät ohjaimet kuten näissä ruotsalaissa VOC-Volvoissa... Tuulilasi on vaihdettava ja sitä en tule itse tekemään. Jätetään ihan viimeiseksi hommaksi...

Ja niin, kyllä minä taidan F-cuppia ens vuonna ajella... tuli jo kilpakumppanikin luokkaan niin eiköhän se sen ratkaise.

keskiviikko 7. marraskuuta 2012

Katon alle

Nyt sai taikaratsu paikan katon alta, vanhan kilpurin kun sain kuin sainkin myytyä. Kummallisesti on tallissa enemmän tilaakin, kaikkea sitä olikin Skodaan osteltu/säästelty...Taikaratsun tavarat tosin on vielä toisaalla, että kyllähän tuo talli taas aika piukkaan tulee. Tallissa oli myös pieni vaurio käynyt, tuuli oli tuivertanut oven yläpuolelta yhden lasiruudun alas. Melko erikoista tosin, että lasi oli tippunut ulkopuolelle eikä talliin sisälle...

Autolle en sen sijaan vieläkään mitään tehnyt, ehkä pikkuhiljaa pitäisi. Kuitenkin vain 2 kk kauden alkuun. Tosin enhän minä sitäkään ole vieläkään päättänyt, että mitähän sitä ens vuonna ajelisi. RSJM on ainoa poissuljettu sarja, mutta F-cup, Rally Trophy sekä Kokemäenjoen talvisarja kiinnostavat jokainen. Viimeksi mainitusta ei vaan valitettavasti tiedetä kuin kilpailut ja sitten tarttis keksiä kesälle jotain yksittäisiä sarjan sijaan. Rally Trohpy kisoista osa on melkoisen matkan päässä ja lähtönumerot aina lähellä sataa tai ylikin. F-cup on edelleen melkeempä kiinnostuksen ylimmäisenä, päällimmäisenä syynä on kilpailuiden läheisyys, mutta onhan siinäkin omat ongelmansa... Luokassa ei tulisi olemaan todennäköisesti ketään muuta, lähtönumero olisi isompi mihin tottunut (mutta ehkä pienempi mitä Rally Trophyssä) ja sarjan ilmoittautumismaksu on liki sama mitä yhden kilpailun ilmoittautumismaksu...

Noo, on tässä onneksi vielä aikaa pohdiskella...