Vaihtelin tuon toisen sammuttimen paikallensa tänään. Olen monesti ihmetellyt autoon tehtyä ratkaisuja, kuten yhdet silmukkapultit munavöille, ja taas kerran vastaan tuli hieman erikoinen ratkaisu. Nimittäin sammuttimen telineen pultin kanta oli rälläköity erittäin matalaksi. Okei, sammutin mahtui ehkä paremmin telineensä tällöin, mutta tulikohan mieleen että paljonkohan se sitä kantaa heikentää? Meinaan ei sekään kauheen kivaa olisi jos pultin kanta pettäisi ja sammutin lähtisi pyörimään kabiinissa ympyrää. Laitoin nyt ihan täysikokoisilla pulteilla sen pohjasta läpi ja hyvinhän tuo tuossa piukassa on.
Täten autohan olisi tankkausta vaille valmis sunnuntaille. Taidan peräti pestä talven soratkin autosta vielä huomenna. Niin ja kärryyn ois toki hyvä vaihtaa kesärenkaat alle...
perjantai 26. huhtikuuta 2013
keskiviikko 24. huhtikuuta 2013
Hetkinen...
Aamulla oli tarkoitus ajaa jarrut sisään, viemällä auto samalla kulmien tarkastukseen. Kotia lähtö, vähän vauhtia ja ensimmäinen tiukempi jarrutus lämmitysmielessä. Hyvin pysähtyyyyy...naps...hetkinen, poljin menee pohjaan ja kuuluu kauhea kolina. Auto tien sivuun ja katsomaan, kyllä uusi jarrupala petti heti ensimmäisessä jarrutuksessa. Oikeammin minun kiinnitysadapterini petti ja tuhosi samalla palan. Jaaha, eikun kässärin kanssa jarrutellen kulmien tarkastukseen. Samalla viedään sammuttimet leimattavaksi.
Iltapäivällä reissu ensiksi sammutin paikalle, hetkinen... tässä tarkistettujen kasassa on vain kaksi, missäs se kolmas on. "Juu tää on niin vanha, ettei sitä voi koeponnistamatta leimata..." Arvatenkin ko. sammutin oli kilpurin sammutin, jossa olisi periaatteessa ollut vielä syyskuulle leimaa, mutta nyt ei sitten olekkaan. Korjaamolla paikattiin vuotava venttiilikoppa ja säädettiin kulmat takaisin kohdilleen. Edessä oli vaivaiset 9 mm haritusta, kun alunperin oli 1 mm. Hyppimisen varjopuoli...
Sitten kotio, hetkeksi auto jäähtymään jotta voitaisiin vaihtaa välitetty laatikko takaisin paikallensa. Laatikon suhteen oli käynyt tuuri, vain "planeettarattaat" olivat pettäneet eivätkä olleet edes tuhonneet muuta matkallansa. Siinä sitten purettiin akku yms poies, näemmä yksi kiinnityspulttikin oli kadonnut laatikosta jonnekkin... Oltiin juuri nostamassa autoa pukkien päälle kun katseltiin välitetystä laatikosta, että missäs niitä kiinnityskohtia vielä oli. Hetkinen... eihän nää kuoret ole samat... hajonnut kuori viereen ja kyllä, nämä ovat erilaiset kuoret. Ei sitten tullut tarkistettua kun osia vein, että olisivat samanlaiset, eikä ollut kasaajakaan tullut huomanneeksi kasatessaan kun osat olivat näihinkin kuoriin sopineet. Eikun takaisin kasaamaan...
Onneksi hyllyssä oli yhdet vakiopalat, joten jarrumurheet siltä osin ratkaistu. Samalla laiteltiin panssarit ja muutkin asiat jo valmiiksi. Sammutinta ei vielä saatu paikkaansa, kun tuo toinen olemassa oleva sammutin ei tietenkään sovi vanhan kiinnikkeisiin. Mutta sunnuntaina ollaan viivalla, kaikesta huolimatta.
sunnuntai 21. huhtikuuta 2013
Kaunista mustaa
Öljyt olivat ihan ok näköisiä, joten hyvillä mielin voi jatkaa kohti kilpailuja. Päädyin lähtemään taasen asvaltille ajelemaan, tällä kertaa ihan sorarenkain. Niin ja ne kaksi merkkivaloa sammuivat tänään välillä jo itsestään... eli maadoitus häikkähän se on.
torstai 18. huhtikuuta 2013
Ongelma ratkaistu
Kävin mittailemassa latausta kierroksia. @4000rpm mittariin tuli lukema 14.75V. Täysin normaali minun mielestäni. Joten plan B, eli teoria maadotuksen puutteesta. Kun liittimessä on kerta yksi missä on pelkkä metallimötikkä voisi sen kautta koittaa maadoitusta. Johto mötikkään ja runkoon ja auto käyntiin. Ja kas, valot sammuivat. Eli laturi on täysin ehjä ja toimiva, kunhan lampulle tehdään vielä maadoitus.
Tämän valossa voisi ensi viikolla kilpailla kyllä, mutta vaihdelaatikkoa en tule saamaan huollosta siihen mennessä. Toki voisihan noita jarrujakin mennä sinne testailemaan/ajamaan sisään... Nooh, sunnuntaihin asti on aikaa miettiä.
Tämän valossa voisi ensi viikolla kilpailla kyllä, mutta vaihdelaatikkoa en tule saamaan huollosta siihen mennessä. Toki voisihan noita jarrujakin mennä sinne testailemaan/ajamaan sisään... Nooh, sunnuntaihin asti on aikaa miettiä.
maanantai 15. huhtikuuta 2013
Ei tässä ole mitään tolkkua...
Siinä sitten selvittelin, että laturihan tuon maadoituksena toimii ja periaatteessa sen puutteesta voisi johtua valojen palaminen. Toisaalta laturista todella kuuluisi vielä tuon lisäksi tulla virtaa lampulle päin ja valon kuuluisi syttyä kun jännitteen ero on tietyn suuruinen. Tämä pisti miettimään, että lataakohan tuo kierroksilla ihan oikein... Toki tuolloinkin pitäisi nyt tyhjäkäynnillä valon sammua, mutta sitä nyt vielä voisi mitata. Jos lataa normaalisti myös kierroksilla, en todellakaan tiedä mitä tekisin. Kai sillä sitten vaan ajelee ja koittaa selvittää siviilikatsastukseen mennessä...
Rallirenkaat tuli tänään auton alle vaihdeltua ja samassa vaihdoin uudet tulpatkin koneeseen. Huoltosuunnitelma olisi sitten öljynvaihtoa vaille valmis, kunhan tietäisi vielä koska laatikon saisi takaisin... vähän kun tekisi mieli jo ensi viikolla kilpailla...
torstai 11. huhtikuuta 2013
Sähköpohdintaa
Kaikissa sähkökaavioissa mitä minulla on, lähtee laturilta kolme johtoa tuosta liittimestä. Minulla lähtee vain kaksi... Tyhjänä minulla on pohjimmainen napa, josta sähkökaavioiden mukaan pitäisi lähteä valkoinen johto. Tämä johto päätyisi relelaatikkoon. Kuten kaavioissakin minulla on keltainen ja sininen johto. Näistä keltaisen pitäisi mennä mittaristoon ja sinisen moottorin sulakerasiaan. Sininen lienee samalla heräte, koska toinen pää tulee virtalukolta. Tosin liitinkaaviota katsoessa pitäisi niiden mukaan keltaisen ja sinisen olla toisin päin liittimessä...
Kun taas mietitään tuon laturin päältä löytyneeseen kytkentäohjeeseen on kytkentä tällä hetkellä seuraava:
- S kirjaimesta ei lähde johtoa ollenkaan... vertailujännite olisi varmaan tarpeellinen?
- IG kirjaimesta lähtee sininen johto, eli minun ymmärrykseni mukaisesti heräte olisi oikein.
- L kirjaimesta puolestaan keltainen, eli lampun johto juuri niinkuin pitäisikin.
Ei tästä nyt oikeen ota vieläkään selvää... joko tuo yhden johdon puute sekoittaa tai sitten keltainen ja sininen ovat väärin päin. Näin minä tämän tulkitsisin. Vai olisikohan siinä laturista kuitenkin jotain vikaa... Tässä kohtaa voisi olla kivaa tietää tuon vanhan laturin kytkentäohje, harmittavaisesti siinä ei mitään merkintöjä ollut.
keskiviikko 3. huhtikuuta 2013
Pikku korjauksia
Täten siirryin kartturin oven kimppuun ajatuksenani irroittaa ovipahvi jotta pääsisi rasvailemaan ikkunan nostin systeemin. Muutaman ruuvin sain ongelmitta irti, joten pahvi oli enään ikkunan kahvastaan kiinni. Tätä en sitten ikinä saanutkaan irti. Korjaamokäsikirjan ohjeessa kun käsketään laittamaan liina (!?!) kahvan taakse ja sitten se mystisesti lähtee vain irti. Joko en uskaltanut vetää tarpeeksi tai en vain ymmärrä ohjetta. Ohjetta ihmetelessäni tutkiskelen, että ikkuna ottaa sisäpuolen tiivisteeseen kiinni alaspäin rullatessa. Ajattelinkin täten, että joskos sitä vain liukastaisi. CRC purkki käteen ja tiivisteen ja lasin väliin sitä suihkimaan ronskisti. Ja kas lasi liikkuu kuin unelma. Pienestä oli sekin kiinni...
Laturia ihmetelessä tarkistettiin, että kaikki sähkölaitteet toimivat. Takana toinen vilkku ja jarruvalo olivat pimeinä, joten nyt ajattelin kurkata että mimmoisias polttimoita sinne tarttis hommailla. Vilkun mysteeri ratkesi melko nopeasti. Kuten kuvasta huomaat, oli koko lamppu kantoineen kadonnut. Johtonippu paljasti lampun roikkuvan pyöränkotelon päällä. Ihme kyllä, lamppu oli täysin ehjä ja pohjakin suostui kiinnittymään ihan normaalisti. Ettei ois hypyssä lähtenyt irti tuo...
tiistai 2. huhtikuuta 2013
Mysteeri jatkukoon...
Tämän todettuani siirryin töötin siirto operaation kimppuun. Ajattelin siirtää sen kätevästi ratin keskiöön, siinä kun olisi painonappi. Nykyisellään kun töötille oli irtonappi ratin ja viiksien vipujen takana. Toista tuntia siinä johtoja sovittelin ja pohdin pääni puhki, että miten helvetissä se muka onnistuu. Johdothan tietysti pyörähtävät ympäri aina samaa tahtia mitä rattikin ja on suuri vaara, että jäävät nalkkiin jonnekkin väliin. Semmoinen ei käy, joten uusi suunnitelma kehitettävä. Skodassahan töötti oli ihan tuollaisessa vipukatkaisijassa mitä lisävalotkin ja minulla oli vielä yksi ylimääräinen hyllyssä. Joten eikun reikää kojelautaan sopivaan paikkaan virtalukon viereen ja sinne katkaisija paikallensa.
Huoltosuunnitelmasta on nyt sitten jo valtaosa tullutkin tehtyä. Tulppien ja öljyn vaihdon teen kunhan laturi mysteeri on jotenkin ratkaistu. Vaihdelaatikko on huollossa, josta se palaa joku kaunis päivä... Voi olla, että teen moottorin öljynvaihdon vaihdelaatikon vaihdon yhteydessä. Jarruremontti on periaatteessa valmis, palat täytyy vain ajaa sisään lumien sulamisen jälkeen. Kartturin ikkunan parantaminen olisi varmaan seuraavana työlistalla. Jos vain olisi jokin idea, että mitä sille voisi tehdä...
maanantai 1. huhtikuuta 2013
Aprillipäivä
Vanha laturi lähti suht helpolla irti, mitä nyt yhden johdon liitin poikkastiin heti alkutekijöiksi. Samalla kävi selväksi, että eihän tämä laturi ole mikään alkuperäislaturi. Tarvikelaturi, mutta ei mitään merkintöjä, että minkä tehoinen saatika että mistä... Liittimet olivat samanlaiset, mutta tämä poikkaistu liitin (ilmeisesti maajohdon tappi) on hieman erilainen ja eri kohdassa mitä tuossa varamoottorista irroittamassani.
Ei siinä, laitetaan tuo toinen sitten paikallensa. Pari tuntia pikkuveljen kanssa ähellettiin ja millään ei saatu menemään paikallensa alapulttia. Oli niin julmetun piukka ettei paremmasta tietoa. Se pultti kun oli pakko vaihtaa, sillä kuten kuvasta huomaat, ei syy ääniin ole laturin sisällä vaan siinä miten se oli kiinni. Pulttiin on tullut isot kulumat ja myös laturin "holkki" oli muokkaantunut uuteen muotoon... Luovutettiin ja käytiin syömässä.
Ruuan aikana tuli mieleen, että voishan ne kierteet siitä kannakkeesta porata poies ja vaihtaa mutteri kiinnitykselle. Mutta toisaalta vielä parempi idea oli öljytä pultti ja kannakke, josko silloin olisivat suopeempia toisillensa. Ja näinhän ne olivatkin. Pulttihan meni ihan ilman murheita paikallensa piukkaan. Uusi hihnakin saatiin laitettua ja johdot kytkettyä. Eikun käynnistämään!
Auto lähtee loistavasti käyntiin ja kuulokorvalta kolinat ja ylimääräiset äänet vähentyneet merkittävästi. Auto tuntuisi kaikenkaikkiaan käyvän paremmin ja puhtaammin. Mutta... Mittaristoon jäi palamaan hieman erikoisia valoja. Nimittäin sekä jarrunesteen valo että latausvalo jäivät palamaan käynnistyksen jälkeen. Jarrunestesäiliö on piri pinnassaan, joten sen valon ei todellakaan pitäisi palaa. Laturivalo tietysti viittaisi vialliseen laturiin, joten eikun pari kertaa auto sammuksiin ja uudelleen käynnistys. Auto lähtee aina vaivatta käyntiin ja samat valot senkun jatkavat palamistaan. Sulakkeiden tarkistus, laturin johtojen putsaus ja valot senkun jatkavat palamistaan eikä auton käynnistymisessä tai käymisessä tapahdu mitään muutosta. Nyt riitti, auto pakittamalla talliin ja mietiskelyn paikka, että mitähän on tapahtunut...
Josko tämä kaikki olisi vain Taikaratsun aprillipilaa...? Se selvinnee huomenna.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)