sunnuntai 30. kesäkuuta 2013

Murheeton

Keli suosi, joten kävin testaamassa. 10 kilometriä tuli ajeltua ja ilman minkäänlaisia murheita. Testitie oli vähän huonossa kunnossa, joten täysvauhtista testaamista tuo ei ollut. En erityisesti halunnut hajottaa autoa. Mutta ompahan edes vähän tuntumaa ensi viikonlopuksi.
Nuotitusta en sitten viime syksyn ole treenannut yhtään. Ehkä pitää vähän katsella millaista sitä tuli syksyllä tehtyä ja koittaa sen pohjalta asiaa kehittää. Oman haasteensa tulee asettamaan lyhyempi nuotitusaika, kun nuotitetaan kilpailupäivän aamuna. Yllättävän hyvin se viimeksikin onnistui, joten miksipä ei nytkin.
Vähän siistimistä sekä tarkistelua viikolla niin lauantaina ajetaan kovaa!

perjantai 28. kesäkuuta 2013

Linjat hukassa

Taas oli porakoneelle käyttöä kun takapuskuria pakertelin paikkaansa. Ensiksi tarvitsi hieman vanhoja pultin jämiä porailla, jotta saisi "turvapuskurin" takaisin paikallensa. Se meni suht helposti, kun tajusin käyttää leikkuunestettä. Hetken jo harkitsin, että ne kaksi keskellä olevaa pulttia pitäisivät puskurin kasassa, mutta eihän siitä ihan tukeva näin tullut. Joten puskurin päihin vielä yhdet pultit kumpaankin ja hyvä tuli. Tosin eihän tuo ihan linjassa näytä olevan, hieman "irvistää" tuosta kuskin nurkasta. Taisi jotain metallia vähän sitten vääntyä tynnyriosumassa... mutta haitanneeko tuo, mulle riittää tämä.
Renkaat kiristelin ja ilmanpaineetkin tarkistin. Auto on valmis testattavaksi. Sunnuntaina, kelien salliessa, olisi tarkoitus vähän hakea taas soralle tuntumaa...

tiistai 25. kesäkuuta 2013

Vetolenkki?

Puskurit olivat kovettuneet ja tuntuvat likipitäen yhtä vahvalle mitä alunperinkin. Joten tempaisin vähän spraypurkista väriä pintaan ja hyvä tuli. Ei oo kaunis, eikä varsinkaan näyttelykuntoinen, mutta ehkä ajaa asiansa...
Laitoinkin jo etupuskurin takaisin ja keulan muutenkin kasaan. Tämän jälkeen uskalsin käydä maantiellä koittamassa, että vaihteet toimivat. Ja nehän toimi, onse vaan kiva taas omata välitetty laatikko. Takapuskuria en vielä ruvennut laittamaan paikallensa. Hieman sitä siinä tutkailin, että miten sen kiinnittäisi kunnes huomioni kiinnittyi tuohon. Mikähän tuo on ollut... Olihan siinä pulttikin ja koitin avatakkin. Kaksi pyöräytystä ja kanta poikki. Pieni aavistus olisi, että siinä olisi ollut jokin vetolenkki. Puskurissa vastaava kohta on meinaan peltilevyllä peitetty. Tuntuu pirun tukevalta kohdalta, joten siihen voisin oikeesti kyllä tehdä vetolenkin. Nykyinen takana oleva kun on vähän huono, se on pohjassa kiinni ja aivan pakoputken juuressa. Jos sitä joskus kisassa tarvitaan, niin todennäköisesti se joko pettää tai lenkkiin kiinnittäjän käteen tulee palovamma...
Viikonloppuna ehkä puskuri paikallensa ja vähän testiä ihan sorarenkain...

lauantai 22. kesäkuuta 2013

Kuin purkkaa

Kävin tänään aamulla talilla sitten askartelemassa noita puskureita. Etupuskurihan oli jo talven ensimmäisestä kisasta alkaen ollut rikki, trailerin reunaan kun sen silloin kovassa pakkasessa rikoin. Ilmastointiteippi patentit pitivät sen kasassa tuonne Vantalle, jossa kiven osuma irroitti patentit. Samassa osumassahan takapuskuri osui tynnyriin ja halkesi myös. Täten ajattelin, että josko koittaisi nyt paikata ne "oikeesti".
Ostin muovihitsaukseksi itseään kutsuvaa 2-komponentti liimaa, joka lupasi täyttää aukkoja ja "hitsata" muovit taas yhteen. Pursotus, sekoitus ja levitys, simppeliä kuin mikä. Muoviin reagoidessaan sai melkoiset hajut aikaiseksi, mutta haitanneeko tuo. Aukot täyttyivät ja puskuri olisi yhtenäisen oloinen. Täytyy joku päivä käydä vetäsemässä vähän maalia päälle niin tulee siistimmän näköinen. Saa nähdä onko kestävyys yhtä hyvä mitä aikoinaan Skodan öljypohjan paikkauksessa käyttämäni tahna...

perjantai 21. kesäkuuta 2013

Kyläseppä

Olikin eilen vielä aikaa lähteä laturin kanssa käymään specialistilla. Eli naapurikunnan kyläseppäpajassa...
Pajahan ei ole mikään ihan normaali. Kyseiseen pajaan kun menet sisään, et todennäköisesti tule tervehdityksi, jos siellä on joku työ käynnissä. Jossain välissä työn lomassa tai loputtua (aikaa saattaa kulua mitä tahansa 10 - 45 minuutin välistä) saatat yllättäen tulla palvelluksi "sulla oli jotain?". Tämän jälkeen on vain selitettävä mitä tarvitsee ja työ jatkuu, joko se alkuperäinen tai sitten saatetaan hypätä sinun tuomaasi työhön.
Menin autossa kiinni olleen ja sitä edeltäneen laturin kanssa käymään. Kuten hieman arvelinkin, oli vaihtamani laturi viallinen, joko alusta asti tai sitten nyt hajonnut. Menin sitten toteamaan, että tämä toinen on ihan ehjä, mutta siinä on vaan tuo alareikä vähän rikki ja meni tuo virtajohdon tappi poikki. Vastaukseksi sain "No laita se sinne". Hetken päästä minulla oli laturi, johon oli jostain varastosta soviteltu uusi tappi sille poikki mennelle virtajohdon tapille... Siitä pajasta kun autosähkötarpeita löytyy ihan mitä vaan...
Koitin tänään sitten itse tehdä siihen jotain parempaa holkkia, ettei hakkaisi uudehkon pultin rikki ja tulisi paremmin kiinni. Noh ei onnistunut, joten laitoin ihan vaan takaisin paikallensa sen, aivan samoin miten se siellä koko viime syksyn ja tämän talvenkin oli. Pääasia on kuitenkin toimiva laturi, ilman mitään erikoisia merkkivalojen palamisia. Hiukan se hihnaa vinkasee, mutta eiköhän sen kanssa voi elää.
Auto saatiin tänään siis pyörillensä ja käyntiin. Ykkönen ja pakki tuli laatikostakin koitettua. Jospa huomenissa rupeisi leikkimään puskureiden kanssa...

keskiviikko 19. kesäkuuta 2013

Mukavan käytännöllistä

Ei ole taineet japski-insinöörit paljoa miettiä tuota vaihteiston öljyn täyttöä. Tuolla vetarin yläpuolella näet sen täyttöaukon proppun peittämänä. Päältä päin sitä ei normaali tilanteessa voi täyttää, akku on laatikon päällä ja blokkaa käytettävyyden. Joten ainoa vaihtoehto on täältä alakautta täyttää se. Ja tähän mennessä ainoa keksimäni työkalu siihen on imupumppu. Imupumppu puolestaan on työkalu, jonka sulavaa käyttöä en tunnu oppivan millään.
Eihän se nyt monimutkainen työkalu ole ei, mutta vielä tähän päivään mennessä en ole ymmärtänyt miten saisin sen säiliön täyteen asti. Pahimmillaan tuohon reilun kahden litran täyttämiseen on mennyt tunti aikaa, kun olen tapellut tuon imupumpun kanssa. Kuitenkin teoriassa pumpun pitäisi 400-500ml vetää itseensä kerralla. Mutta vaikka kuinka hitaasti tai nopeesti koitan vetää sitä täyteen niin en siinä onnistu. Tuntuu olevan täysin sattumanvaraista, että paljonko pumppuun päätyy kerralla tuota öljyä...
Yhtä kaikki, laatikkoon on öljyt taas laitettu sisään, ruuvit ja mutterit kiristetty ja täten auto olisi valmis tiputettavaksi takaisin maan pinnalle. Mutta päädyin ottamaan tänään vielä irti tuon laturinkin, kun se helpompaa nyt on irroittaa. Mennee kyllä juhannuksen yli ennen kun saan sen tarkistettua. Juhannuksena voisi täten olla ohjelmassa puskureiden siloittelua...

sunnuntai 16. kesäkuuta 2013

Eteenpäin

Tänä aamuna kävin vaihtamassa välitetyn laatikon paikallensa. Melkoinen Via Dolorosa (©TTR) siitäkin meinasi tulla.
Valmisteluthan olin jo aikaisemmin tehnyt, joten tänään vain muutamat loput pultit auki ja laatikko alas ja toinen tilalle. Eikä siinä, laatikko lähtee kiltisti irti ja otamme mallia painelaakerista, että miten päin se kuuluu paikallensa. Viimeksihän siihen tuhlattiin parikymmentä minuttia ja sain melkeen rikottua sen laakerin. Nyt uusi laakeri napsahtaa kertalaakista, mutta jo aikaisemmin vähän ihmettelin uusien kuorien kytkinkäpälää. Se ei tuntuisi palauttavan ja kun vertasi vakiolaatikkoon niin karu faktahan se myös oli. Ei siinä, vaihdetaampa nopeesti tuosta toisesta koko käpäläsysteemi.
Siinä kohtaa tahtoo tulla ongelmia, kun ei saada vanhaa irti millään. Joten plan B, koitetaampa ihan vaan CRC:llä. Ja kas, käpälä rupeaa toimimaan! Eikun laakeri takaisin ja... käpälä lakkaa toimimasta. Otamme hieman lisää CRC:tä (määrää kuvastaa se, että sitä useamman kerran kaadeltiin ylimääräsiä poies laatikosta...) ja käpälä rupeaa taas toimimaan. Joten äkkiä tuosta vaan tuo laatikko sitten paikallensa.
Hetken siinä pikkuveljen kanssa ähkitään eikä tahdota millään saada laatikkoa paikallensa, välillä laatikko makaa pikkuveljen naaman varassa, välillä vauhtipyörän varassa. Yhtäkkiä kuuluu äännähdys ja huomaan kuinka moottorin ja laatikon välinen metallinen tiiviste siirtyy aivan pois paikoltansa. Ei perkele... Laatikko maahan ja sitten koittamaan, että liikkuuko se tiiviste. No eihän se sieltä kytkimen ja vauhtipyörän takaa käsivoimin inahdakkaan. Pikkuveljeni on jo sitä mieltä, että eikun irroittamaan kytkintä ja vauhtipyörää, minä puolestani kehoitan koittamaan josko sitä vauhtipyörää liikuttamalla liikkuisi se tiivistekkin. Onneksi liikkui ja sen jälkeen laatikko menikin melkein kertalaakista paikallensa. Tunkkia koko operaation aikana siirrettiin varmaan 5 kertaa aina pois tieltä. Onneksi on kevyttä tavaraa nuo...
Mutta siellä se nyt omin voimin on paikoillansa, vielä pultteja lisää paikallensa ja varmistus, että kaikki oikeesti toimii. Sitten vaan äkkiä nippuun ja testaamaan. Mitä sitä juhannuksena muutakaan tekisi kuin ralliautoa testailisi... Vaatii kyllä sen, että laturin saan sitä ennen tarkistettua.

tiistai 11. kesäkuuta 2013

Tutun näköistä

Tallissa taas tutun näköinen tilanne, auto pukkien päällä ja talli täys irto-osia. Laatikkoahan sieltä taas irroittelen, jätin valuttelemaan öljyjä poies. Pultit kun ovat tässä vuoden sisällä olleet useamman kerran jo auki, niin kaikki sujuu mallikkaasti kyllä. Etuvakaajan kumit ovat kyllä melkoisen loppu, voisi olla hyvä uusia ne... toisaalta koko alusta kaipaisi huollon niin jospa vaihtaa kaikki kerralla. Sitä ennen on tosin korjattava jälleen pakoputkea, tällä kertaa sen alkupäästä. Melkoiset lommot tuonne on tullut, osittain vakaajasta ja osittain varmaan pohjapanssarista. Sen lisäksi tarvitsisi siviilikatsastusta varten lisätä katalysaattori jonnekkin väliin. Jospa näihin perehtyisi sitten seuraavan kisan jälkeen. Se kisa on toivottavasti heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna ja tarkoituksena olisi taas käydä nuotista ajelemassa. Edellinen nuottikisa kun meni niin hyvin...

keskiviikko 5. kesäkuuta 2013

Uusi Elämä

Käväisin eilen akkuliikkeessä ja arvailuni olivat oikeassa, akku oli tullut tiensä päähän. Joten uusi akku mukaan ja samalla myös uusi akkukenkä, vanha kun oli jo hieman haljennut. Tänään sitten akku paikallensa ja kas, auto herää käyntiin ensi yrityksellä. En kauheasti autoa käyttänyt, koska pelkään laturin olevan viallinen ja sen rikkoneen akun. Joten laturi täytyy vielä käyttää tarkistuksessa ja toisaalta samalla voisi vaihtaa isomman laturin.
Tästä ilostuneena rupesin sitten purkamaan autoa lisää vaihdelaatikon vaihtoa varten. Ja rutiinillahan niitä sieltä tuli irroiteltua, kunnes aioin ottaa vetarit auki. En sitten näitä uusia vanteita alle laittaessani tullut huomanneeksi pientä ongelmaa... nimittäin vetariahan ei nyt saa auki irroittamatta rengasta ensin. Ja vetarin avaaminen olisi kyllä helpompaa renkaan kanssa ja maassa olevana. Täytynee vaihtaa hetkesi talvirengas niin saa auki...

lauantai 1. kesäkuuta 2013

Oikosulku

Kävin taasen ihmetelemässä auton sähköjä. Koitin taas autossa olleella akulla, josko siihen saisi elämää. Kävin samalla läpi vähän liitoksia sekä paineilmalla koitin hieman puhdistaa konehuonetta. Vaan taisimpa lähinnä aiheuttaa lisää vikoja. Nimittäin nyt kun koittaa startata niin samalla katoaa kaikki sähköt. Vasta kun irroittaa akun ja kytkee uudestaan sähköt palaavat autoon. Oliskohan se vika kuitenkin akussa...? Täytyy mennä akun kanssa asiantuntijaliikkeeseen ja tarvittaessa ostaa sitten uusi. Akun jälkeen täytynee järjestyksessä käydä osia läpi, startti, laturi, puola. Nuo kun on vaihdettu lienee kaikki tehtävissä oleva tehty. Sen jälkeen auto täytynee viedä auto jollekkin joka näistä oikeesti tietää...
Laatikko olisi tallin lattialla myös valmiina vaihdettavaksi, mutta haluaisin auton ensiksi liikkumaan omin voimin. Tosin startin irroittaminen on helpointa kun irroittaa vaihdelaatikon...Ja itseasiassa laturissa vähän sama juttu.

PS. Jos oot 14" rallirenkaita vailla niin olis halvalla...