sunnuntai 24. helmikuuta 2019

Keväthuolto

Räikkä auki asentoon ja purkuhommiin. Se oli tämän päivän teema.
Töitä oli ihan riittävästi, ajattelin että kyllähän se nyt parissa tunnissa. Kuusi ja puoli tuntia myöhemmin oli kuvan kasa osia irroitettuna, joukossa muutama yllätys. Puskurin kun irti sain paljastui ensimmäinen yllätys. Kevyt osuma sillankaiteeseen oli vääntänyt myös turvapuskurin. Ei olisi kyllä uskonut... Tämä on myös osaselityksenä sille, että kuljettan puolen umpiosta oli kaikki kolme kiinnikettä murtunut tai poikki. Yksi kiinnikkeistä on nimittäin turvapuskurissa kiinni...

Lokaria irroittaessa ei tahtonut yksi pultti aueta millään. Erikoinen syy, sillä vastakappale tuli korista läpi. Ei oikein jaksaisi uskoa että tuokin on siltaosumasta, mutta todennäköisesti on.

Auton alle ja pakoputkea tutkimaan. Nyt heiluu kyllä todella paljon, tätä ei tauolla vielä kyllä ollut. Ei näy missään reikäkohtaa, joten pohjapanssari irti. Ja sieltähän se murtuma löytyy, aivan suoraan moottorin alla kiinnikkeen kohdalla. Selittää kyllä huippunopeuden puutteen, on niin alkupäästä rikki. Vaan miksihän se on siitä pettänyt, onkohan loppuputki osumistaan repinyt sen poikki? Sitä täytyy selvitellä...
Iskarit irti, ihan vain huoltoa vailla ovat kun huoltoväli on aikalailla ajankohtainen. Kartturin penkistä meni leima umpeen joten uusi hommattava. Sammuttimien leimatkin menevät kuukauden päästä umpeen, kuten myös auton katsastus.
Onhan siinä hetkeksi tekemistä...

tiistai 19. helmikuuta 2019

Sukellus Kouvolassa

Lauantaina käväistiin Kouvolassa ajamassa SM-rallia. Toki matkaan lähdettiin jo perjantaina, että oltaisiin valmiina ja reippaana lauantaihin. Olihan ohjelmassa yli 90 ek-kilometriä vaikkakin vain viisi erikoiskoetta.
EK 3:
Meidän kilpailu alkoi erikoiskokeelta numero kolme ja heti kärkeen kevyt reilu 26 kilometrinen. Pätkä alkaa ihan hyvin, loppua kohden pätkä pienenee ja samaa myötä minun ajaminen huononee. Kuitenkin ihan kohtalainen aloitus, sija 7 ja reilu puoli minuuttia pohjista.
EK 4:
Perään päivän lyhin, vain reilu 11 kilometrinen pätkä. Pätkän ensimmäinen kääntyvä mutka, joku pieni paniikki iskee ja kammo liippi tuloksena. Eikä pitkään päästä eteenpäin kun huomiosillalle saapumisessa jarrutan auton pöperölle ja spinnihän siitä tulee. Varmuudeksi kopsahtaa keula sillankaiteeseenkin noin 20km/h vauhdista. Loppupätkä menee miten menee, eikä yllätyksenä tule että pätkän hitain kellotus, liki puoli minuuttia pohjista.
EK 5:
Vielä taukoa ennen reilu 13 kilometrinen, loppujen lopuksi aika mitään sanomaton pätkä. Olisi ollut helppo tehdä paljonkin parempi tulos jos olisi uskaltanut ja nähnyt. Aurinko paistoi silmiin niin paljon, etten varjoihin uskaltanut ajaa yhtään joten aika varovainen suoritus. 9 nopein, reilu 20 sekuntia pohjista.
Tauko:
Ja sitten tauolle. Huomattiin nelosen ja vitosen välisellä tankkauspaikalla, että autosta on irronnut lokari sekä etupuskuriin tullut vaurioita. Tauolla todetaan myös umpion kannakkeen menneen poikki. Kestäviä nuo muoviosat... Vitosen maalissa huomattiin myös että auton käyntiääni muuttui aika rosoiseksi, pakoputkessa siis jotain häikkää... Koitetaan etsiä joko löysällä olevaa liitosta tai reikää, ei oikein kumpaakaan löydetä joten jatkettava tälläisenään.
EK 6:
Ajamiseen ei olla tyytyväisiä, joten pientä ryhdistäytymistä otettava. Ja vajaa 15 kilometrinen kutonen onnistuukin ylivoimaisesti parhaiten. Ero kärkeen 15 sekuntia, mutta sillä saa silti vasta sijan 9. Järkyttävän tasaista kilvanajoa...
EK 7:
Viimeiseksi jätetty sitten luonnollisesti päivän pisin pätkä, mittaa peräti rapiat 28 kilometriä. Alkuun jatketaan siitä mihin kutosella jäädään, kunnes yksi nyppylän ylitys vähän pääsee yllättämään ja spinni numero kaksi on tosiasia. Loppupätkä menee ajellessa, ei mitään erikoista, muttei mitään hyvääkään. Eroa kärkeen juuri alle minuutti ja jälleen 9. sija.
Lopputulos sija 9 ja eroa kärkeen yli kaksi minuuttia. Melkoinen sukellus sitten Iisalmen jälkeen...

Syitä on useita, ainakin se että minähän en ajanut metriäkään kilpurilla Iisalmen ja Kouvolan välissä. Sanoi kuka mitä tahansa, niin kyllä sillä vaan merkitys on. Varsinkin kun keliolosuhde ja ajopaikka täysin eri näiden kisojen välissä, olisi pitänyt samankaltaista olosuhdetta käydä jossain ajamassa. Ja muutenkin ajaminen oli kauhean varovaista ja aivan kuin paluu menneisyyteen. Vaikka ajasta ottaisi pois noin 30 sekuntia jotka noihin spinneihin tuhlattiin, ei se muuttaisi sijoitusta luokassa.
Pakoputki toki varmasti vaikutti ainakin kahdelle viimeiselle. Emme saaneet missään kohtaa yli 120km/h kelattua mittariin jälkimmäisillä pätkillä. Onko se pelkästä pakoputkesta kiinni vai löytyykö jotain muuta? Se täytyy selvittää.

Nyt alkaa meidän osalta kevättauko, jonka aikana autoa saa urakalla laittaa... Huoltoa, korjausta ja vaihtoa vailla olevia osia kyllä piisaa...

lauantai 2. helmikuuta 2019

Kohti Kouvolaa

Viime viikolla tuli tehtyä suurpiirteinen vauriokartoitus ja otettua lämpimään takapuskuri sekä tyhjentynyt rengas. Puskuriin tuli useampi halkeama, mutta koska minulla ei ole lämmintä tallia, päätin asuntoni olohuoneessa paikkailla ihan vain ilmastointiteipillä ne. Lähinnä ajatuksena se, että jos nyt Kouvolan kestäisi, sen jälkeen voisi sitten vaikka jotain samankaltaista muovihitsausainetta käyttää mitä aikoinaan Daihatsunkin puskuriin.
Renkaan kanssa tehtiin visiitti rengasliikkeeseen, jossa tuomiona oli sisärengas. Sen verran oli ottanut rengas itseensä osumasta. Ehkäpä siis jatkossa varapyöränä tuo...
Pyöränkulmat käytiin varmistamassa, näissä ei mitään muutosta ollut tapahtunut. Tosin huomasivat sitten siellä, että jälleen kerran takajarrusatulasta oli hukkunut pultti. Tällä kerralla kuljettajan puolelta ja alempi, kun edellinen oli kartturin puolen ylempi. Tämä on melkoinen mysteeri ainakin itselleni, että miksi löystyvät noin paljon. Mutta tälle on stoppi saatava, siksi vaihdoin nyt kaikki kolme vaihtamatonta pulttia uusiin pultteihin joissa ruuvilukitetta. Luulisi pysyvän...
Sitten takakonttiin pieni uudelleen järjestely. Varoituskolmiot oli siirrettävä kun olivat irronneet jossain röykyssä. Renkaanvaihtotalkoosta oppineena, siirsin muutenkin aivan kaiken ylimääräisen renkaan lähettyviltä pois. Ne vain ovat siinä tiellä ja kun tien päällä ei koskaan tule olemaan "reippaasti" aikaa vaihtoon.
Viimeisenä asiana muistin, että lasinpesunestettähän ei jostain syystä tule lasille asti. Sisälokarin purettuani rupesi jo aavistus asiasta tulemaan, kun jäätä löytyi jonkin verran säiliön ympäristöstä. Heilutin säiliötä ja ei kuulu mitään ääntä vaikka nestettä on täyttöputkeen asti. Mielestäni jossain kohtaa laitoin kyllä ihan pakkasenkin kestävää nestettä sisään, mutta ilmeisesti näin ei ollut asian laita... Onneksi muistin, että tallissahan on kuumailmapuhallin, jonka kanssa sitten säiliötä sulattelin. Sitten uutta nestettä sisälle niin eiköhän homma ole kunnossa...
Parin viiikon päästä sitten jatkamaan sarjakautta Kouvolaan.