perjantai 19. kesäkuuta 2015

Laturilotto

Nyt kun "varaosaraato" on hävitetty oli tarkoitus siirtyä kasauslinjalle. Nimittäin ruveta vihdoin sitä varakoria työstämään takaisin ajokuntoon. Se ei varsinaisesti edennyt. Jotain pieniä johtojen yhdistelyjä tein moottoriin ja koitin saada autoon jarrut. Kaikki satulat on kyllä kiinni, mutta toisesta takanurkasta puuttui väliadapteri. Niin tässä on tosiaan levyjarrut myös takana, mutta vaatii vähän adapteria että saadaan toimimaan. Löysinkin adapterit, mutta sitten sopivia pultteja adapterin kiinnittämiseen ei ollutkaan...
Totesin sitten, että kai sitä sen laturinkin voisi irroittaa ja näin teinkin. Kaivoin valmiiksi sitten kaikki eri laturit. Täytyy mennä näiden kanssa asiantuntijan pakeille niin luulisi tulevan toimiva ratkaisu. Vasemmainen on alkuperäinen laturi, tosin eri johdotuksella mitä kilpurissa (sopii varakoriin suoraan...). Keskimmäinen sitten on se mikä kilpurista aikoinaan vaihdettiin, periaatteessa ehjä, mutta alapultin holkki on niin väljä että tärisee ja pitää ääntä. Oikealla sitten se mikä nyt oli paikallansa. Mitoiltansa oikealla olevassa on pari milliä isompi hihnapyörä, en jaksa uskoa että se olisi niin paljon vaikuttanut... Jotenkin se ei vain ilmeisesti sopinut tähän sitten kuitenkaan.
Se trailerin kuomu irtosi yllättävän hyvin, kunnes päästiin kahteen takimmaiseen pulttiin. Nämä kun eivät sitten lähteneet aukeamaan millään, toisaalta olivat niin ruosteessa että menivät poikki. Taidampa vaihtaa rosteripultteihin, josko kestäisi paremmin. Toisaalta voisi ehkä laittaa roiskeläpätkin niin saattaisi kertyä vähemmän suolaa ja muuta tavaraa sinne takanurkkiin. Huvittavaa katsella tuota kärryä ilman kuomua, ei ihan aina ymmärrä kuinka iso se oikeesti onkaan (4,5m lavapituus). Kätevä työtaso siitä myös tuli.

lauantai 13. kesäkuuta 2015

Viimeiset osat

Yllättävän paljon vielä irtosi vaivatta korista. Etupään pyöräntuennasta on nyt kyllä kaikki mahdollinen tallessa, ihan vaan kaiken varalta...
Jarrutehostajankin sain irti lopulta, mutta takapää taitaa nyt jäädä purkamatta. Katselin, että periaatteessa lähtee aika vaivatta irti, mutta käytännössä tilanne olikin vähän toinen. Kun mihinkään väliin ei tahtonut mahtua kuin lenkkiavain, totesin homman mahdottomaksi. Minä kun en mikään bodari ole, että saisin 10 vuotta paikallaan ruostuneet tukivarren pultit pelkillä lenkkiavaimilla auki...
Seuraava jännitys onkin sitten tuon saaminen trailerille. Kertaakaan en ole vielä kärryn pressukapelia irrottanut, myydessä sanottiin sen irtoavan ihan helposti. Olikohan 6 pulttia ja on irti. Veikkaan ettei mene ihan niin helpolla...

perjantai 12. kesäkuuta 2015

Yllätyksiä

Jatkoin sitten varaosa-auton purkua. Nyt keskityin lähinnä sisustan purkamiseen ja sieltä tulikin talteen jo likipitäen kaikki mitä tarkoituskin.
Kojelaudan kun irroitin tuli vastaan pari pientä ylläriä. Tiesin kyllä moottorinohjausboksin olevan hansikaslokeron takana, mutta en tiennyt sen olevan kiinni fyysisesti tuossa kojelaudassa. Mikäs siinä, suojaisa paikkahan tuo on. Olin myös kilpurista katsellut samaisesta hansikaslokeron aukosta, että kappas tuolla menee hyvin kaariputki poikki kojelaudan sisällä. Noh eihän se ole kaariputki, vaan ihan tehdastekoinen "palkki". Siihen ei tule kuin ohjausvarsi kiinni, joten taitaa oikeasti olla vahvistustanko alunperinkin. Yhtä kaikki hyvä se siellä olla on.
Siinä innostui kun purkaantui auto niin helposti, että liki koko johtosarjakin tuli irroiteltua. Purkaminen tyssäsi sitten siihen viimeiseen kiinni olevaan asiaan. Jarrutehostajaan/poljin asetelmaan. Nämä kun ovat kiinni toisissaan. Tässä kohtaa ei ihan kovin tarkkaan ole mahdollista vaihtoa/purkua ajateltu, sen verta toivottomaksi sen irroittaminen tuntuu olevan. Tai ei kai se olisi, jos sattuisi omistamaan 12mm pitkän hylsyn pienen räikän kannalla. Ei nyt joka pakista ihan suoraan löydy... Hyvä nekin olisi saada talteen kun jarrujen pääsylinteri tuntui olevan melko kiinteästi siinä tehostajassa (periaatteessa kait pitäisi irrota siitä...).
Huomenna voisi nostaa autoa ilmaan ja käydä irroittelemassa vaihdevivustoja ja loput moottorin/vaihdelaatikon kannakkeet. Paljoa ei tästä enään purkaa tarvitse, lopun saakin sitten lykätä kierrätykseen. Takapäästä vielä yritetään tukivarsia ym ottaa talteen.

maanantai 8. kesäkuuta 2015

Tilastokeskeytys

Lauantaina jatkettiin sarjakautta, taino meidän osalta se ei pitkään jatkunut.
EK 1:
Todella kovavauhtinen tie, reipas 11 kilometriä. Ensimmäinen jarrutus otetaan muutama sata metriä ennakkoon... Sen jälkeen syttyy jälleen jarrunesteiden varoitusvalo kojetauluun, eikö se patentti kestänykkään... Muuten ajaminen sujuu yllättävänkin hyvin ajotauosta huolimatta. Tuloksena 5 sija, vähän yli 10 sekuntia pohjille hävinneenä.
EK 2:
Tämä oli sitten tutumpi pätkä kun ajettiin viimekin vuonna täysin samassa muodossa, reipas 8 kilometriä vaihtelevaa tietä. Aluksi tullaan muutama kilometri sen mitä auto kulkee (30 sek rajotinta vasten...), sitten vähän teknisempää tietä loppu. Puolessa välin pienien yleisöliippien (kuten kuvassa) jälkeen huomaan lämpöjen olevan tapissa. Voi perkele taasko sieltä menee kannentiiviste... Noh lämmöt seilailee loppupätkän, mutta yllättävän hyvin ajo sujuu silti. Taas viides, vain kuusi sekuntia hävinneenä. Täten huoltoon mennessä jaettu neljäs sija tuloksissa.
Huollossa etsitään kuumeisesti vikaa, kun ne lämmöt seilaili koko siirtymän huoltoonkin. Mitään ei löydetä, joten todetaan että jatketaan. Vaan eipäs starttaa. Työntämällä käyntiin ja sitten äkkiä mittaamaan latausta. Jota ei ole. That's it, game over.
Sinänsä edellisestä keskeytyksestä olikin jo hetki kulunut, nimittäin syksyllä 2013 viimeksi jäi kisa kesken. Mutta harmittaahan tämä. Ajo kun tuntui maistuvan. Nyt metsästämään uutta laturia, tämä kokeilulaturi kun kesti vain vuoden. Sitten auto täytyy saada katsastettua ja vasta sen jälkeen lähdetään pohtimaan Vuokatin kilpailua. Jos sarjasijoituksia ajetaan on sinne lähdettävä, nollakisa kun tuli nyt.
Kaikkea tätä ennen puretaan loppuun varaosa-auto...