lauantai 5. kesäkuuta 2021

Pienestä kiinni


Sm-ralliin kovin oli tarkoitus, mutta haaveeksihan se jäi. Viikkoa ennen kisaa yritettiin rakentaa patentti, jotta vaihdevaijeri saataisiin pysymään paikallaan kannakkeessa. Patentti tehtiin ja testattiin... ensimmäisessä vaihdossa vaijeri jälleen irti. Hieman hämillämme siinä katsoimme ja tuumasimme, no irtoaako se jo ilman että mottorista tulisi pieni heiluriliike. Paikallaan testaus ja bingo. Eihän se tulekkaan sieltä ylöspäin, vaan vaijeri vetää itsensä läpi kannakkeesta! Täten helppo ja nopea päätös, peruutusilmoitus sisään, sillä uusia vaijereita ei ollut suoraan hyllyssä edes maahantuojalla.

Tänään sitten operaatio vaijereiden vaihto ja kyllä siinä samassa tuli se kannakekkin uusittua, se kun oli jo tilattuna heti Salon kisan jälkeen. Kannakkeessahan ei periaatteessa ole mitään vikaa, koska todellinen vikahan olikin kuvan mukaisesti vaijerissa. Muoville tullut käyttöikä vain yksinkertaisesti täyteen ja tuon enempää se ei vaadi.

Samalla vaihdettiin moottorin yläpuolen tukikumikin, jonkin verran koville joutnut nyt useamman kerran kun alempi tukikumi kadonnut... Periaatteessa oli ehjä, mutta kyllähän se jo paljon enemmän antoi periksi mitä uusi vastaava.
Nyt olisi sitten vielä pieni sähkömysteeri selvitettävänä. Jostain syystä flekti ja töötti eivät tykkää toisistaan yhtäaikaa. Tulee nimittäin jonkinlainen oikosulku ja päävirtakytkin tekee sen jälkeen tehtävänsä. Erikoista kun mielestäni kaikki on niiden osalta kuin ennenkin...
Sen jälkeen tehdään takapäähän pohjasuoja evo 2 ja eiköhän sitä heinäkuussa sitten taas koiteta josko kaikki olisi kunnossa.

maanantai 17. toukokuuta 2021

Pettymyksestä toiseen

Sportkuvat

Kuukaudessa on jonkin verran taas tapahtunut. Näiden kirjoitusten kirjoittelu on jäänyt vähän jälkeen, mutta otetaampa pieni pikakelaus.
Nuottiauton alapallonivel saatiin pienen tappelun jälkeen vaihdettua ja täten siihen saatiin vuodeksi katsastus voimaan. Ralliautoa puolestaan viimeisteltiin pikkuhiljaa ja takapäähän koitettiin jälleen kerran keksiä uusi este soran kertymiselle. Tällä kertaa ihan yhtenäisen muovilevyn muodossa. Sitten oli aika testata, autolla kun olin itse viimeksi kilpavauhtia ajanut viime vuoden syyskuussa...

Ja kammottavaa pumppausta se olikin. Eikä sujunut ihan putkeen. Ensin takajarrusta keitti nesteet, kun ne saatiin ilmattua kuntoon, päätti moottorin alempi kannake jälleen kerran pettää. Niin ja ei se pohjasuojakaan ihan onnistunut, pakoputken muotoinen reikähän siihen suli vaikka kovin ei pitänyt siihen osua. Tässä kohtaa motivaatio oli rehellisesti sanottuna pakkasen puolella. Mutta autolle oli sovittu teippausaika, joten eikun teipparia kohden.
Sillä aikaa kun teippari teippasi, minä irroittelin ja asentelin uutta moottorin kannaketta. Auto saatiin ulkoisesti ja sisäisesti kilpailukuntoon, joten eikun sitten vaan lauantai aamulla kohti Saloa.

Tällä kertaahaan ajettiin sitten nuotista, treeneissä ei juurikaan sitä saatu testattua/treenattua kun keskittyminen meni kaikkeen muuhun. Nuotitusjakso vähän pelotti etukäteen, mutta positiiviseksi yllätykseksemme ehdimmekin nuotittamaan kaikki pätkät kolmeen kertaan. Positiivista oli myös se, että kolmannella kerralla ei enää juuri muutoksia pätkillä tarvinnut tehdä. Täten fiilis oli ihan hyvä lähtiessämme kilpailuun, olihan meille annettu lähtönumeroksikin peräti numero 1, eipähän tarvitse urassa ajaa.
Mutta se ilo oli todella lyhyt. EK 1 lähdöstä kiihdytys ja lähden vaihtamaan kakkoselle... vaan kakkosta ei koskaan löydy. Sen sijaan jostain syystä menee kolmonen päälle ja se onkin sitten tasan ainoa vaihde mikä löytyy, ei edes vapaata. Jaahas. Eikun hätävilkut päälle ja ajelemaan pätkä läpi. Päästään pätkän maaliin ja jopa siirtymälle, eikun auto kärrylle ja kotiin.

Vikadiagnoosihan on liki sama mitä joulukuussa. Sillä erolla, että "sokka" ei kadonnut. Se vain irtosi kannakkeestaan. Taitaa olla kannake väljä...

Noh, nyt on varaosia tilattu. Tavoite SM-rallin ajamisesta SM-luokassakin jää nyt kevään osalta haaveeksi, sen verran hankala rengassääntö taiottiin siihen kilpailuun. Mutta sehän ei koske lisäluokkaa, joten eikun paperit sisään. Mitään varmuuttahan ei vielä ole, että kisaan asti päästään, mutta yritetään.

maanantai 19. huhtikuuta 2021

Nuotittaminen

 

Taka-akseli saatiin paikalleen, isommat holkit pusliin ja homma hoituu kuntoon. Kaariremonttikin on käyty teettämässä, vähän maalia vielä vaihdettuihin putkiin ja homma siltäkin osin paketissa. Tuulilasi jouduttiin tässä kohtaa irroittamaan, mutta sehän tarvitsee uudelleen liimata joka tapauksessa kun vuosi. Tuon ja muutaman pienen muun remontin aika on sitten ensi viikolla.

Mutta on tässä sitten muuta valmistautumista tehty. Nimittäin tarkoitushan olisi nyt siirtyä ajamaan nuotista, ei nyt välttämättä lopullisesti, mutta ainakin kokeilla luonnistuisiko se yhtään paremmin mitä aiemmin. Edellisestä kerrastahan on pikkuisen kulunut, 2012 ja 2013 kun yhdet kilpailut tuli nuotista ajettua Daihatsulla. Sen jälkeen ei ole tullut kertaakaan edes tehtyä nuottia.

Täten käytännössähän puhtaalta pöydältä tähän lähdetään. Kartturi kun taas puolestaan ei vielä kilpailussa ole ikinä nuottia lukenut, eikä sitä ihan kauheasti tehnytkään. Toki tutkinto on paljon tuorempi mitä itselläni, itse kun tutkinnon jo 2010 suorittanut. Asioita tehdään ehkä hieman erilailla nyt mitä tuolloin edellisellä nuottikokeiluilla tehtiin. Me nimittäin olemme nyt pari sunnuntai päivää uhranneet jo ihan pelkälle nuotittamisen harjoittelulle. Tuolloin 2012 ja 2013 näin nuottikartturin aina ensimmäisen kerran kisa-aamuna nuotituksen alkaessa 😁. Hän kun ei ollut tuolloin vakikartturi ja sanottakoon, että nykypäivänä hän on MM-tason kartanlukija, tsemppiä vaan Kroatiaan!

Sovimme yhdessä käytettävän skaalan josta tuli vähän sekoitus molemmille opetettua ja muilta nähtyä, suurimpan erona aiempiin kokeiluihin on se, että asteikko on huomattavasti laajempi ja tätä kautta mahdollistaisi tarkemman nuotin. 

Nyt takana on sitten noin 110 ek-kilometriä nuottia näiden kahden sunnuntai päivän aikana. Rehellisyyden nimissä on sanottava, että nopeamminhan sitä olisi saatava tehtyä, tämä tahti millä nyt tehty saattaa aiheuttaa melkoisia kiireitä varsinaisissa kisoissa. Oma lukunsa on sitten vielä täysin se, että miten nuotista ajaminen luonnistuu ja saadaanko se osumaan vauhdissa kohdilleen muutenkin.

Sehän sitten selviää vain ja ainoastaan kokeilemalla. Ehkä tässä päästään vielä ennen kevään kisoja koittamaan kilpurillakin, mutta viimeistään sitten toukokuussa kilpailun muodossa. Ja "lopullisena" tavoitteena sitten oikein Ralli SM-osakilpailuun osallistuminen, SM-luokassakin...

Tuo tammikuussa ostettu varaosa-auto taitaa sitten kuitenkin vielä jäädä liikennekäyttöön, sillä kätevähän se on liki täysin identtisellä autolla ajaa nuotitus mitä sitten kilpailussakin... Katsastus vaan piti siihen hakea, mutta aivan vielä ei ollut siinä kunnossa että olisi leima myönnetty. Alapallonivel tarvitsisi vaihtaa ja sitten olisi sekin kunnossa. Se alapallonivelen vaihto onkin niin mukava ja kiva operaatio...

lauantai 27. maaliskuuta 2021

Eihän näitä voi olla erilaisia... tai sitten voi olla

 

Pari kuukautta hiljaiseloa. Ei tässä mitään erikoista ole ollut, ei myöskään ole vaan tullut tehtyä yhtään mitään ralliin viittaavaa. 

No okei, tulihan sitä uusi taka-akseli tilattua. Siitäkin tosin jo melkein kuukausi aikaa. Joten oli korkea aika mennä laittamaan se myös paikalleen. 

Sinänsä operaatio on jo aika simppeli, onhan noita jo muutama tullut vaihdeltua ees taas. Aikaahan siinä muutama tunti äkkiä myös menee. Tällä kertaa toki tilanne oli hieman erilainen koska kyseessä oli tosiaan täysin uusi akseli.

Ja siitä ikävä yllätys lopulta tulikin. Tätäkin osaa on nimittäin valmistettu hieman erilaisena. Puslan reikä ei sitten olekkaan sama. Täten projekti jäi kesken sillä nyt täytyy joko löytää oikean kokoinen pusla tai saada jokin muu ratkaisu...

Jotain pientä muutakin tuli tehtyä, sillä auton vetolenkit vaihdetaan. Näihin kun tuli vuodenvaihteessa sääntömuutos jonka johdosta vanhat eivät enää kelpaa. Jokainen voi kuvista katsella, että olikohan tämä nyt ihan sen sääntömuutoksen tarkoitus...
PS. Kuvien laatu heikentyy nyt toistaiseksi, sillä järjestelmäkamera sanoi työsopimuksen irti. Vastahan 11 vuotta vanha se onkin...

lauantai 23. tammikuuta 2021

Miten tässä taas kävi näin...

Vajaat kaksi vuotta sitten päätin kirjoitukseni "Mutta nyt saa riittää varaosa-autot. Nyt on varmasti jokaiseen nippeliin varaosa suoraan tallissa... ".
Ja kovin tätä mieltä olen ollutkin vaikka rebuild söikin jonkin verran osia.

Mutta sitten tietysti aina on se jos.
Jos esimerkiksi tuttu sattuu tarjoamaan autoa edullisesti ja 30km päästä tallilta, saattaa olla että joutui pyörtämään jälleen kerran omat puheet. Asiaa helpotti kovin se, että tällä kertaa auto on täysin ajokuntoinen ja katsastus voimassakin. Ja äkkiseltään onkin sen verran hyvässä kunnossa, että varmaan tulen pitämään tieliikennekelpoisena niin kauan kunnes jonkun osan tarvitsee. Tiedä vaikka jos sitä nuottiautoksi...
 

lauantai 9. tammikuuta 2021

Yksi puhelu

"Kaverin (ja kollegan) puolesta kyselen, että olisikos kenellä esittää erikoista ja suht harvinaista ralliautomallia esiteltäväksi lehtijuttuun? Huudellaan siis autoa, joita ei ole monta samanlaista kisakäytössä. Voi olla ihan uusi/kilpailematon, kunhan on ajokunnossa.Lisäksi olisi mainiota, jos sijainti (tai halu liikkua?) olisi sellainen, että autoa voisi käydä ihmettelemässä n. 300 km säteellä pk-seudulta.".
Näin alkoi eräs Facebook-ryhmä keskustelu, johon tuli itsekkin autoa tarjottua. Kunnei mitään hetkeen kuulunut, jatkoin auton purkua suunnitellusti kaarien korjaamista varten.

Eräänä työpäivänä lounaalla soi puhelin.
"Se on Jarmo Vainio Vauhdin Maailmasta morjesta". Siinä kohtaa jo vähän arvelinkin, että taitaa olla tuosta kyselystä kyse.
"Meillähän on tässä lehdessä tälläinen osio missä Jyrki Järvilehto koeajaa autoja ja aateltiin, että ois seuraavaan lehteen sun autos sopiva". Aijjaaaha, taisin luulla alunperin vähän muuta osiota 😂.
"NO tuoooota, kyyyyllä se sopii toki. Tässä on vaan pari pientä muuttujaa. Ulkonhan on aika kylmä jo ja mulla ei oo piikkipyöriä autoon ollenkaan"
"Eihän se ole ongelma, kun tehdään nyt vielä ennen kun tulee lunta"
"Auton sisusta on myös purettu, että ei ihan suoraan ajokuntoinen"
"Paljonko tarvitset aikaa kasaamiseen?"
"No kyllä sen viikonlopussa kasaa"
"Eli maanantaina voitaisiin ajaa?"
"Sovitaan näin.."

Sitten se auto yhtäkkiä kasattiinkin viikonlopussa takaisin täyteen rallivarustukseen 😀. Ajaminenhan päättyi sitten koko Peugeot-aikakauden ensimmäiseen tekniseen vikaan, nimittäin vaihdevaijeria paikallaan kannakkeessa pitävä "sokka" katosi.
Kuvassa tämä kyseinen vähän yli 4€ maksava sokka. Täytynee jokin lisälukituskin tähän tehdä, on nimittäin aika turhauttava vika jos matkanteko päättyisi kokonaan tämän takia.
Nyt on uusi sokka paikallaan ja auto taas sisustan osalta purettuna. Jokohan tällä kertaa päästään sinne suuniteltuun korjaukseenkin asti...

Tuo Vauhdin Maailman juttuhan on nyt sitten tammikuun numerossa eli 18.1 ilmestyvästä lehdestä löytyy!