Keulalla on... muttei herää

Eilen vietettiin hieman pidempi päivä tallilla. Aloitettiin kytkimen asennuksella, varmaan kerrankin tämä onnistui ilman että joutui ottamaan uudestaan auki. Vaihdelaatikko sujahti siis kertalaakista paikkaansa, startti paikalleen ja eikun nostamaan paikalleen!

Paketin paikalleen laittaminen on aina omanlaisensa taistelu. Mutta tälläkin kertaa se paikalleen meni, "ei ihan ensimmäisellä" kerralla, mutta kuitenkin. Sitten kytkemään johtoja ja muita tarpeellisia asioita, että voisi päästä testaamaan starttausta.

Siinä kun sähköt on saatu kiinni tuumailen, että voisi olla fiksua koittaa sähköjä ennenkun laittaa nesteitä moottoriin sisään. Joten eikun läppäri testailua varten valmiiksi, mutta toki ensiksi testattava että heräähän virrat autoon. Käännän avaimesta ja mitään ei tapahdu, hyvä näin pitäisikin olla. Avain takaisin ja sitten päävirrat päälle. Vaan kun sittenkään ei tapahdu mitään. Päävirrat eivät herää. Jaahas...

Yleismittari käteen ja testailemaan. Lukemia tulee... ja aivan päättömiä sellaisia. Mitään logiikkaa ei lukemiin saada ja ainoa paikka josta tulee ns. normaali lukema on itse akku. Kaikkialta muualta tulee vajaita lukemia tai jopa minusmerkkisiä lukemia... Akkukin testataan vielä varaosa-auton kanssa, että on ihan ehjä. Kun ei mitään järkevää selitystä siinä keksitä, on parempi sulkea ovet ja lähteä kotiin pohtimaan...

Kuitenkin näinpäin

Helatorstaina otin sitten käsittelyyn viimeisen johtosarjan, sisustan johtosarjan. Tässä ei vaurioita ollut, mutta pari pientä muuta juttua piti tehdä. Rakennusvaiheessahan jouduin jälkikäteen lisäämään pari johtoa, noh olin ne kätevästi lisännyt siten, että olin kiertänyt ne telineensä ympäri. Täten koko johtonipun mukana oli pakko ottaa myös teline... Tämän lisäksi tulin nyt poistaneeksi keskuslukituksen johdot, sillä kun ei mitään virkaa autossa ole.

Lambdan suhteen päädyinkin sitten ottamaan hyllyssä olevia ns. 2. lambdoja käsittelyyn. Näidenhän pitäisi ainakin teoriassa olla samoja ja liitinkin on melkein sama. Hieman viilaa kun näytti niin sopii suoraan tuokin, joten koitetaan sillä.

Eilen tappelin useamman tunnin vanhan virtalukon irrotuksen kanssa, kyllä se lopulta aika porattuna jouduin irrottamaan, mutta saapahan nyt laitettua oikean tilalle. Tässä operaatiossa onnistuin myös hetkellisesti tiputtamaan poranterän lämmityslaitteen sisälle... Onneksi magnetilla sain ongittua sen pois.

Tänään sitten vielä asentelin johtosarjoja takaisin autoon, sillä ajatuksella, että kaikki olisi testaamista varten paikallaan. Ensi viikolla sitten varmaan niputellaan paketti kasaan ja keulalle. Vaan herääkö se henkiin...

Moottori nippuun

Jakopääremontti oli tämän viikonlopun pääteema. Siinä ei onneksi mitään ylimääräistä ylläriä paljastunut ja osien vaihdon jälkeen kaikki tuntuisi edelleen toimivan niinkuin pitäisikin. Ainoa pieni kysymysmerkki oli yksi pultti... jakopääsarjassa kun tuli mukana uusia pulttejakin kiristimille jne, mutta yhdelle sarjassa mukana tulleelle pultille en millään keksinyt paikkaa. Eihän se silloin voi mitenkään kovin tärkeä olla...

Sitten eikun kasaan vain, sähkösarjakin paikalleen. Vielä juuri ja juuri muisti mihin jokainen johto tuli kiinni, eikä ylimääräisiä johtoja jäänyt kuin yksi. Senkin sentään hetken päästä tajusin olevan 2. Lambdan mihin ei mitään olekkaan tulossa kiinni. Lambdan vaihdon suhteen tilanne on kyllä jumissa, kirjaimellisesti. Ei millään suostu lähtemään vaihdettava lambda irti pakosarjasta.

Vaihdoin öljysuodattiminekin ja päätin nyt vielä koittaa, että eihän siellä moottorissa ole öljyä. Avaan propun... ja öljyä rupeaa ihan paineella tulemaan pihalle. Jahas, ei se sitten ollutkaan kuivaksi asti valunut katollaan ollessa. 1-2 litraa sieltä pihalle tuli, ihan hyvä vaan ettei täysin kuivana ole ollut.

Painelaakerin vaihdoin myös jo valmiiksi vaihdelaatikkoon, eiköhän sitä ensi viikolla päästä kone ja vaihdelaatikko taas yhteen niputtamaan ja ehkäpä paikalleenkin. Sitten vielä jonkun verran sisustaan sähköjä ym. ja voitaisiin varovaisesti päästä koittamaan sähköjä läpi testerillä + koittamaan lähtisikö se vaikka käyntiinkin...

Pikkujuttuja siellä, täällä ja tuolla

Kaikennäköistä pientä taas askarreltu. Kävin aiemmin ostamassa maalia, tarkoituksena oli samaa tumman harmaata ostaa mitä käytetty kaarissa ja takapään ruostehommissa. Noh harmaata ei ollut hyllyssä ja tilaamalla sai ainoastaan "vaalean harmaata". Ok otetaan sitä, sopinee ihan hyvin, tarkoitus kun vain vähän etupyörän kaarista suojamaalata. Noh todellisuus, aika vitivalkoinen... Aivan sama sinänsä, mutta huvittaa.

Tukivarsien puslien irrotus on yhtä tuskallista kuin edelliselläkin kerralla, keskimäärin yhden per käyntikerta saa irti. Uusien laittaminen muistaakseni on onneksi vähän helpompaa... Ainakin moottorin kannakkeen puslan uusinta on kun sen sai ihan käsivoimin tehtyä.

Moottori on muutenkin tällä hetkellä prioriteetti listalla kärjessä, jotta saisi paketin paikalleen ja testattua, että lähteehän se käyntiin. Mekaanisesti kaikki näyttäisi olevan kunnossa, lambda-anturin vaihdan vielä varmuudeksi kun tuo paikallaan ollut otti osumaa. Sähkösarjakin on moottorille läpikäytynä. Jakopääremontti seuraavana ohjelmassa ja onkin jotakuinkin purettuna valmiiksi sitä varten. Sen jälkeen periaatteessa uuden kytkimen asennuksen jälkeen olisi paketti valmis nostettavaksi paikalleen...

Ylä ja alamäkiä

Torstaina jatkoin auton laittoa, tosin oli taas yksi niistä päivistä kun ei oikein aikaiseksi juuri mitään saanut. Jotain pientä konehuoneen puolella, päävirtakykimen yms. paikalleen laittoa sekä muutenkin sen puolen etunurkan kasausta. Yritin toki purkaa napojakin tukivarsista, tuloksena rikottu pallonivelen irrotustyökalu. Enempi oli muutenkin tarkoitus perjantaina tehdä kun olisi toinen käsipari auttamassa.

Perjantaina sitten kaikki sujuukin liki kuin elokuvissa. Tankki kertalaakista paikalleen ja kaikki tehdyt asennuksetkin sopivat olemaan. Samalla vauhdilla sitten taka-akseli ja keskimmäinen osa taka-akseliakin paikalleen. Lopuksi vielä purettiin etupäästä sinne jääneet tukivarret ja navat pois. Ilmeisesti se nyt vaan on helpointa purkaa yhtenä pakettina, sillä aika nopeasti navat saatiin tukivarsista irti kun olivat ruuvipenkissä kiinni.

Tänään sitten samalla innolla jatkamaan takapään kasausta, siinä kun ei pitäisi mitään yllätystä tulla. Hanttarin puolella kaikki sujuukin suunnitellusti, jätän vähän kesken, että parempi laittaa toinenkin puoli samaan tilaan ensin. Kuskin puolellakaan ei silmämääräisesti mitään erikoista. Kun levy ja satulan kannake on paikallaan otan kiinni levystä ajatuksenani pyöräyttää se. Täysin jumissa. TÄH? Tarkempi katselu paljastaa, että levy ottaa kiinni tuohon kannakkeeseen... Eikai jarrukilven poistaminen vaadi nyt prikkaa väliin? Pikavisiitti toiselle puolelle aiheuttaa hämmennystä, siellä kaikki kunnossa ja levykin pyörii. Takaisin kuskin puolelle ja avaamaan kannaketta ja kyllähän se levy sitten lähtee pyörimään. Ja pyöriessään paljastaa todellisen tilanteen. Levy on täysin kiero. Sen kerran kun niitä ei tarvitsisi kulumisen vuoksi vaihtaa, niin tottahan toki sitten mennyt kieroksi...
Fiilishän siinä meni sitten aika totaalisesti, uusia levyjä kun ei nyt suoraan hyllyssä ole. Niimpä päädyn hakkailemaan vanhoja puslia irti tukivarresta ja kun yhden saan irti, onkin varmaan parasta lopettaa tältä päivältä...