Volvo

Ei, Peugeottia ei ole myyty. Mutta talliin on silti ilmestynyt lisää kalustoa. Nimittäin Volvo S40 2.4i. Mutta miksi ja miten?

Palataan ajassa taaksepäin viime syksyyn. Tarjolle tulee hiljaiseen myyntiin eräs Civic Type-R. Tässä kohtaa itsellä herää ajatus, pitäisiköhän sitä tehdä hyppäys vakioautosta "kilpa-autoon"... Nimittäin tietyllä tavalla motivaatio ollut vähän vähissä, yleiseen luokkaan siirtyminen kun toi eteen sen tilanteen, että ainoat mielekkäät kilpailut tuntuu olevan SM-sarjan kilpailut. Näihin ei vain rahkeet riitä ja toinen vaihtoehto ovat kansalliset kilpailut joita nykyisellään on koko ajan vähenevissä määrin. Joten käyn kyseistä autoa katsomassa ja totean sen kyllä kiinnostavan. Peugeot myyntiin, vaan ei ole kiinnostusta. Talvi ja kevät menivät, vähän käytiin ajamassa ja SM-rallin jälkeen laitoin Peugeotin uudestaan myyntiin. Kiinnostusta ei tälläkään kertaa ollut. Kesällä Civic löytää uuden omistajan muualta, joten se vaihtoehto poistuu valikoimista. Mutta olenkin sattumalta kehittänyt itselleni toisen vaihtoehdon...

Joskus talvella, parin lonkeron jälkeen, päädyn selailemaan FIA:n luokittelemia autoja ja niiden luokitustodistuksia. Joskus ennen kun Peugeot kaatui, olin ajatellut tekeväni itselleni nelivetoisen Audin historicciin, koska kyllähän tuollainen viisi sylinterinen kone on kivan kuuloinen. Tähän taustalla on se, että elämäni ensimmäinen auto oli Audi 80, ei toki nelivetoinen taikka viisi sylinterinen. Tällä pohja-ajatuksella lähdin selailemaan ja syntyy seuraavanlainen erittäin tajunnanvirtainen kokemus:

- Audi ois kiva kun siinähän olis sama pulttijako mitä Peugeotissa.
- Kappas, nelivetoisessahan ei olekkaan, siinä on viisipulttinen.
- Mitähän muita vapaasti hengittäviä viisi sylinterisiä voisi olla...
- Ai niin, M-sportillahan oli niitä Volvon S60 autoja nuottiautoina, onkohan sellainen luokiteltu...
- Ei näköjään, mutta mikäs ihmeen luokitus tämä on...

Ja sieltä se löytyi. Volvo on aikoinaan luokitellut ns. 2-korisen S40 mallin 2.4 litraisella viisisylinterisellä moottorilla. Ei nelivetoisena, mutta etuvetoisena. Miksihän tälläistä ei ole koskaan näkynyt missään?

Siitä alkaa melko laajat selvitystyöt ja kun FIA:n luokitustodistuspalvelusta löytyy tuo luokitustodistus paljastaa se monia asioita. Koko luokitus on tehty rata-autoilua ajatellen ja sinnekkin vähän koittaakseen kepillä jäätä. Aikoinaan voimissa olleensa S2000 oli tarkoitus tehdä tästä korimallista auto, mutta hyödyntää aiemmin S60 koriin luokiteltua moottoria. Tarina ei kerro myönnettiinkö Volvolle tämä mahdollisuus, mutta luokitus jäi toki voimaan tälle. Yllättävän laajasti ja kattavasti tähän autoon löytyi tietoa, toki missään vaiheessa ei löydy yhtäkään viitettä, että tälläisestä olisi kukaan ainakaan ralliautoa tehnyt.

Kaikkilta osin vaikuttaa täysin mahdolliselta ja kun ollaan F-ryhmään menossa niin vapaamminhan saa soveltaa. Kun aihioidenkin hinnat vaikuttavat olevan siedettävällä tasolla, päädyn siihen että tälläisenhän voisi yrittää tehdä. Täten nyt heinäkuun lopussa erään autoliikkeen pihasta käydään aihio hakemassa. Projekti tulee olemaan pitkä varmasti ja monessa kohtaa saa pohtia mitä tekee. Tällä hetkellä ajatuksena on lähteä jotakuinkin vakio tekniikalla moottorin osalta, keskittyen enempi keventämiseen.