Hjyvä fiilis

Testit takana päin ja levollisin mielin voi edelleen olla. Autoon muutetut pyöränkulmat tekivät juuri sen mitä toivoin, auto puskee vähemmän. Nyt vielä vähän luottoa taas tuohon talvella ajamiseen lisää ja hyvä tuli.
Enhän minä nyt ihan sähläämättä tästäkään toki selvinnyt, olin laitellut eilen renkaat pimeässä alle aatellen "ei näissä roketeissa mitään pyörimissuuntia ole"... väärin aateltu. Joten 2 rengasta väärin ja 2 oikein, en tiedä vaikuttiko ajamiseen millään tavalla. Olin myös laiska ja käytin kännykän omaa gps:ää nopeuden mittaamiseen joten se ei ole aivan niin tarkka mitä normaalisti. Matkalla treenipaikalle luonnollisesti ajoin harhaan, joten tulipa sitä pakittelua kärryn kanssakin harjoiteltua....
Nyt loput tarvikkeet kasaan ja valopatteri valmiiksi. Ja sitten testailemaan valoja. Tarttis se lasikin toki vaihtaa, mutta jos ny kaikki testit ennen sitä ajelis.

Ihanan suorassa

Ei tosiaan aivan bolt-on ollut kotelo, mutta pikkuisen viilailemalla nuo tuohon mahtumaan sain ja perinteiseen tyyliin "erittäin suoraan". Mutta aivan sama, kelpaa mulle ja se on pääasia.
Pikkuisen sovittelin keulalle ja se sopii yllättävänkin hyvin nokalle, ei juurikaan valahda jäähdytyssäleikön eteen. Ja täten koitankin kiinnittää kotelon pelkästään pulteilla, sillä kotelon alareuna osuu juuri sopivasti tuohon konepellin taitokseen.
Johdotuksiakin jo vähän suunnittelin, ainoan läpiviennin paloseinästä kabiiniin löysin kuljettajan puolen nurkasta, joten tuodaan johdot sieltä sitten konehuoneen puolelle. Täten laitan todennäköisesti sulakkeet konehuoneen puolelle, kun niille on kunnollinen kotelo kyllä olemassa. Ja niin tulin koittaneeksi sitä johtonippuakin jonka löysin ja kuten arvelinkin, ne oli kytketty auton omien pitkien valojen taakse. Sitä ratkaisua en tule käyttämään, mutta autossa onkin aikaisemmin tainut olla vain kaksi pientä sumuvaloa lisävaloina. Eiköhän nuo neljä 100W lamppua valaise aivan tarpeeks...
Pyöränkulmatkin tuli säädetyksi ja autoa testattua siviililiikenteessä. Hyvin pysyi konepelti paikallansa joten voi olla sen tiimoilta rauhassa. Melko vaivatonta oli myös kippikärryn käyttäminen, joten siltäkin osin kaikki kunnossa. Vinssin kun siihen vielä jollain virityksellä saisi tehtyä, ihan vaan kaiken varalta... Tapaninpäivänä olisi tarkoitus ajella ensimmäiset talvitestit ja niitä varten kaikki lienee valmista. Valoisaan aikaan kun ajattelin ajella, ajelee sitten myöhemmin noita lisävalotestejä.

Eiköhän näillä pärjää...

Onhan tuo komean näköinen pino, ei siitä mihinkään pääse. Vielä komeammaksi sen tekee se, että nuo ovat maksaneet yhteensä kolmen (3!) uuden Michelin piikkirenkaan hinnan. Käytettyjähän toki kaikki, neljä noista oli jo Skodan alla minulla, alimmat tulivat auton mukana ja ylimmät oli ne juuri ostetut. Toivottavasti on talven jälkeen vielä jotain jäljellä... Näillä näkymin 3 rallia ja 1 sprintti olisi tarkoitus ajella.
Sain myös sokat peltiin lopullisesti ja samalla vaihdoin autoon siviilirenkaat alle, tarttis maanantaina mennä käymään pyöränkulmien säädössä. Mutta nyt sinne voi mennä omatoimisesti, sillä eilen kävin suorittamassa inssin hyväksytysti läpi joten ajokortissa, tai tällä hetkellä paperilapussa, lukee kirjaimet ABEC. Meinaan voisi olla hyvä koittaa tuota uutta traileriakin ennen kilpailuita, että mites siihen ajellaan kyytiin. Kärry kun on kippikärry, joten on vähän erilaista mitä perinteiseen ramppeja pitkin... Takaisin toki ajattelin ihan ajella kilpurilla, nyt kun sain penkinkin aseteltua paremmin jotta saisi vähän tuntumaa siihenkin. Eikä muuten ois pahitteeks kotosalla koittaa, että mahtuu kypäränkin kanssa sisään...
Vuoden lähestyessä loppua onkin hyvä katsella vähän numeroin, että mitä tänä vuonna tuli tehtyä... Rahasummathan olenkin jo kertonut aikaisemmin, mutta:
- Osallistuin 13 kilpailuun, joista kuljettajana 12 ja kartturina 1.
- Kuljettajana 8 rallia ja 4 sprinttiä.
- Maalin näin 5:ssä rallissa.
- Vauhtiakin taisi vähän olla, sillä 2 pokaalia ja 1 lasilaatta ilmestyi hyllylle, kuten myös nousupisteitä jokunen.
- Mutta toisaalta sarjasijoitukset ovat mielenkiintoiset: Uness Sprinttipörssissä 79. Junioreissa, RSJM sarjasijoitus jaettu 26. sekä F-cupin kartturipisteissä junioreissa 86. eli viimeinen...

Josko näillä pysyis

Sain melkein valmiiksi nuo sokat peltiin, toisen puolen sokka täytyy vielä saada kunnolla peltiin kiinni. Minä kun yllättäen hukkasin asennusvaiheessa puolet ruuveista... Yllättävän vähän joutui muotoilemaan aukkoa uudestaan jotta sain käännettyä tuon tapin noin päin. Lumisateessa työskennellessä tuli taas tajuttua miksi nämä hommat ois ollu kivempi tehä jo syksyllä...

Matkahuollosta kävin tänään noutamassa sarjan piikkirenkaita, kun oli "halvalla" myynnissä niin pakkohan oli varuille yksi sarja ostaa, nyt kolme täyttä sarjaa olemassa renkaita. Minä kun hieman pelkään, että nythän ne saattaa jopa kulua. Varsinkin kun joudun talvella ajelemaan spoorissa. Niin muuten, en ole ikinä käytännössä ajanut spoorissa... viime talvena kaksi viimeistä kisaa oli osittain spoorissa, mutta nekin ehkä vielä lieviä siihen nähden mitä ne voivat olla. Enkä muuten ole ikinä yli 100 lähtönumerollakaan ajanut. Keravalla toki numero oli yli sadan vaikka lähtöpaikka ei ollutkaan lähelläkään. Suurin numerohan on ajaessani ollut 99, ensimmäisessä rallissa Skodan kanssa. Eli joutunee pimeässäkin ajamaan, sitäkään en ole koskaan vielä joutunut tekemään. Onkin melkoisen jännä nähdä miten tuo auto tähän sopii... auto on aika kapea joka voi aiheuttaa ongelmia spooreissa. Onneksi vanteilla voi vähän pelata.

Well hello there...

Otsikko oli ensimmäinen ajatukseni nähdessäni tuon johtonipun konehuoneessa. Oliskohan täällä kumminkin jo valmiina lisävalojen johdotukset... Täytyy paremmalla ajalla tutkia tarkemmin.
Sovittelin myös konepellin sokkia autoon vain todetakseni, että alkuperäinen suunnitelma sokkien kääntämisestä toisin päin ei tule onnistumaan. Konepellin kulma on liian iso, joten sokan lenkki ei yllä niin päin tuon tapin yli. Täten taidankin kääntää sokat sivuttain, tyhmä reikähän siitä konepeltiin oli joka tapauksessa tulossa...
Sain myös uudet valot lisävalopatteriin. Edelleen ovat pirun ahtaat tuohon koteloon, ovat aivan vieri vieressä siinä, ellei jopa hieman päällekkäin... Täytyy ehkä pikkuisen varovasti muotoilla koloja.
Ensi viikolla ois pakko saada tuo konepelti kiinni, sitä seuraavalle viikolle kun varasin pyöränkulmien tarkastuksen. Tosin ensi viikolla on myös kärryinssi sekä opinnäytetyön palautuspäivä... että eihän tässä mikään kiire tuu.

Mahtuihan se...

Oli tarkoitus vaan viedä lisätarvikkeita talliin ja ihan pikasesti vaan testata, että ostamani vanteet sopivat paikallensa. Nooh nekin tuli tehtyä ja vanteet todettua juuri sopiviksi, kun tutkailin penkkiäni. Istun kauhean alhaalla, enkä tahdo nähdä ulos autosta kunnolla eikä penkissäni ole kiinni siihen kuuluvat "korvaläpät".
Siksipä aattelin, että ihan pikasesti nostan penkkiä takaa hieman ylemmäs niin tulisi parempi ajoasento. Kyllä parempihan siitä tuli, mutta sitten rupesin miettimään, että kyllähän nuo korvaläpätkin tähän saadaan. Joten penkkiä taasen irti, korvaläpät kiinni ja penkki kiinni. Täh, täähän siis mahtuikin noiden kanssa tähän...
Syy on simppeli, koitin aikaisemmin asentaa korvaläppiä penkkiin silloin kun penkki oli kiinni autossa... Kun penkin kallisti eteen päin niin oli toki helpompi laittaa ne korvaläpät kiinni ja tuurilla ne juuri ja juuri mahtuu tuohon. Tunnin verran siinä tuli sitä sitten sumplittua. Toki täytyy katsoa vielä päivän valossa, että onko se nyt oikeesti hyvin siinä.
Valopatterin kanssa kävikin vähän mielenkiintoisemmin... Meinaan valot eivät sopineetkaan koteloon. Onneksi en ollut vielä niitä ruvennut laittamaan kiinni, kun kauppias jo ilmoitti, että tarkistappas mimmoiset valot tuli paketissa. Joten valot lähtivät takaisin päin, mutta eipä tuo haittaa, ei minulla vielä ole edes tarvittavia sähkötarpeita siihen projektiin. Mistään kun ei ole tullut vastaan katkaisijoita joissa ei olisi sulaketta ja toinen mikä aiheuttaa ongelmaa on ns. pikalliittimet eli kotelon ja auton välinen liitos. Jälkimmäisessä on itseasiassa kaksi murhetta, sekä liittimien puuttuminen että vastakappaleen paikka autossa. Keulassa kun ei oikeen ole mitään fiksua/kestävää paikkaa niille...

Kiero meininki

Kävin oikomassa konepeltiä tänään. Sujui yllättävän hyvin... ainakin periaatetessa. Laitoin pultin tuohon vääntyneeseen reikään ja vasaran kanssa varovasti naputtelin/vedin sitä takaisin suoraksi. Pelti oli pehmeää joten hyvinhän se tulikin... ainoa pikku ongelma oli se että ihmettelin pultin liikkuvan eteen-taakse suunnassa... Kyllä, minä sain konepeltiin hitsatun mutterin hitsaukset pettämään ja täten siellä ei olisi mitään vastassa... Great. Nooh siirryin viereisen pultin jämien kimppuun. Pitkähkön poraussession päätteeksi totesin, että minähän voisin koittaa noita hienoja vastakierretappeja, josko niillä tulisi ne jämät poies. Muuten hyvä, mutta tajusin vasta hetken päästä, että näitä tappeja ei ollu ehkä porakoneelle suunniteltu, vaan sille pienelle varrelle joka löytyi kun kaiveli laatikkoa... Kun onneksi sain tapin vielä irti niin totesin, että ainoa vaihtoehto on tehdä sinne uudet kierteet. Onneksi näitäkin tappeja minulla sattui juuri tuon kokoisia olemaan, joten eikun tuumasta toimeen. Hidasta ees taas nytkyttämistähän se on, mutta loppujen lopuksi tuloksena on ehjä kierre... tosin kun peltiä paikallensa laitoin voidaan todeta minun tehneeni kierteen vinoon...

Ennen paikalle laittoa porasin vanhat sokat irti pellistä, ihmeellisen pehmeää tavaraa ne tosiaan on ollut. Sai nimittäin käsin väännettyä aivan solmuun. Pelti istui takaisin kiinnikkeisiin ja sain käsin laitettua siihen yhteenkin nurkkaan mutterin taakse. Vaan kun pellin laitoin alas, tuli pieni ihmetys. Se ottaa nyt takareunastaan kiinni tuulilasin edessä oleviin muoviritilöihin. Eli tuo pelti on kyllä hieman enemmänkin kiero... Pikkasen sain sitä vetämällä oikaisuta, että istuisi paremmin. Taidan kumminkin olla näin, teoriassahan se on parempi että panttaa vähän ylös päin, niin ei pääse nuo sokat liikkumaan. Tosin uudet sokat oli kyllä niin jäykkää tavaraa, että tuskin ihan äkkiä näin voisi edes käydä. Vielä en ole lopullisesti päättänyt, että käännänkö toisin päin ne.

Tilasin myös lisävalot kotelon kera ja sarjan vanteita ostin. Vanteita en vielä ole sovittanut alle, enkä koteloa nokalle. Kotelo on yllättävän lyhyt verrattuna siihen mikä minulla Skodaan oli. Toisaalta se voi olla kyllä parempikin. Tutkailin myös jo valmiiksi vähän, että mimmoinen sähköurakointi tuosta on tulossa... Muuten näyttää helpolta, mutta en löydä yhtäkään kohtaa mistä menisi johtoja paloseinästä läpi, ei oikeen itse paranis semmoisia ainakaan tekemään ruveta. Lisävaloprojekti on vuorossa heti pellin kiinnitysten jälkeen, en ole nimittäin metriäkään eläessäni ajanut lisävaloilla. Skodaankin vain tein ne ja koitin että palavat, en edes kohdistanut niitä. Nyt kun F-cuppiinkin tuli ilmoittauduttua, niin on melkoinen todennäköisyys, että talvella tarttis valoilla ajella...