Kunnon talviralli

Oulusta selvitty. Kovalle se otti, 10 tuntia suuntaansa huoltoautossa. Paikalle mentiin perjantaina ja auto saatiin silloin jo huomautuksitta katsastettua. Eikun nukkumaan... Aamulla herätään ja ulos kun kurkistetaan niin 10-15 senttiä uutta lunta. Jaahas nyt ei ole sitten lumesta puutetta...
EK 1:
Erittäin pientä tietä, jota ei kisa-aamuna ollut aurattu. Liukastahan se oli, mutta silti ajo sujuu. Auton takapään käytös muuttui, huomattavasti parempaan suuntaan. Tuloksena 7. nopein suoritus.
EK 2:
Isoa tietä, joka taasen oli aurattu. Melko varman päälle suoritus, 9 tulosliuskalla.
Sitten tauolle, auton lämpömittarin anturi jälleen irronnut. On tainut olla jo niin monta kertaa irti ettei tahdo enään millään pysyä. Täytyy miettiä mitähän vaihtoehtoisia ratkaisuja siihen voisi olla. Johto paikalleen ja lisävalot nokalle, eikun eteenpäin!
EK 3:
Päivän pisin pätkä, yli 17 kilometriä. Pientä, monipuolista tietä. En ymmärrä vieläkään, mutta turpiin tuli ja ronskisti. Olikohan ajo vähän tökkivää kun koitettiin vakiolaatikosta arpoa kummalla vaihteella mutkia ajettaisiin (2 tai 3)? Tiedä sitten, mutta 12 sija.
EK 4:
Tämä oli sitten EK 2 uudestaan, tällä kertaa urilla. Ja muuten melkoiset kiskot sinne olikin muodostunut. En ole ikinä noin selkeissä urissa ajanut. F-cupin urat kun oli ihan toisen tyyppisiä. Uskoa ja luottoa ei tahtonut löytyä, mutta kellotus ihan kohtuullinen. Sama sijoitus mitä ensimmäisellä ajokerrallakin, eli yhdeksäs.
EK 5:
Todella isoa tietä ja hämärä laskeutui sen verta, että laitettiin lisävalot päälle. No ne näytti kyllä aivan minne sattui, vaikka niitä kovin olin säätelevinäni. Ainakin yksi näytti pelkkiin latvoihin... Tiedä sitten mikä iski, mutta rytmiä ajamiseen löytyi ja sitä myötä myös vauhtia. Kello kertoi samaa, peräti luokan 6 sija ja vain reilu 10 sekuntia pätkäpohjista! Se lämmittää mieltä.

Lopputuloksissa sama yhdeksäs sija mitä Peurungassakin, johon pitää olla tyytyväinen. Nyt tehdään jostain välitetty laatikko, todennäköisimmin kasautan irtonaisen välityssarjan lukon kanssa kasaan. Sitten opetellaan ajamaan lukon kanssa ja toivotaan sen kestävän... Tässä ei vaan ole mitään järkeä jos vaihdelaatikko kestää kolme kisaa korkeintaan putkeen. Laturikin koitetaan kesäksi vaihtaa, mutta muilta osin auto jätetään nykyiselleen. Traileria sen sijaan täytynee vähän korjailla. Niin "harvinaista" kun se onkin, mutta valot vähän reistailevat. Täytynee tehdä melkeen kokonaan uusiksi ne.

Mihinkäs helvetin ralliin sitä ollaan menossa?

No Pohjola-ralliin tietenkin!
Kävin viimeistelemässä tänään takakontin varustuksen, Peurunkaan verrattuna lisättiin vielä lumilapiokin takakonttiin. Se, että onkohan siellä Oulussa lunta, on toinen juttu...
Tulipa siinä samassa pakkailtua tarvikelaatikotkin ja tarkisteltua renkaitakin. Tosin tarvikelaatikotkin oli liki purkamattomina Peurungan jäljiltä. Yksi rengas on kyllä melkoisen valmis, tosin jännästi sekin kului vain yhdestä kohtaa kuten gallerian puolelta voi katsella.
Perjantai aamulla olisi lähtö kohti Oulua ohjelmassa.

Nipussa on

Viikonloppuhan siinä taas vierähti, mutta nyt on vakiolaatikko paikallansa toimivana. Hieman mukavampi urakka tällä kertaa, kun on tuo moottorinosturi. Sillä sai riiputeltua vaihdelaatikkoa, niin ei tarvinnut pikkuveljen naamaa vasten sitä pitää... Kuvia en tällä kertaa vaihto-operaatiosta ottanut, eiköhän niitä nyt jo ole otettu jokunen. Ajoin auton tänään tuolta tallilta takaisin tähän kotitallille, niin sai testattua kaiken toimivaksi ja kaikkihan myös toimi.
Siinä kun pikkuhiljaa valuttelin laatikkoöljyjä (litra tunnissa) oli aikaa tehdä muita pikkujuttuja. Kuten ajankuluksi vaihtaa tuo pitkän aikaa palasina ollut etuvilkku. Sehän meni jo viime talvena Mäntsälän traileriepisodissa silpuksi, kun puskuri otti osumaa. Silloin se huoltopaikalla kasattiin sitten useammalla nippusiteellä kasaan sen verta, että valo näkyi. Nyt kun näitä varaosia on kertynyt niin oli helppo vaihtaa hieman ehjempi pohja siihen vilkkuun, kupu kun tarvitsi säilyttää samana. Ai miksi, no kun se on tummennettu. Sekin kävi nyt vasta ilmi kun vertailin sitä vakio-osaan. Onneksi kupu jäi silloin ehjäksi niin ei haitannut.
Jotain jobinpostiakin viikonlopusta tuli, huoltoauton laturi sanoi työsopimuksen irti. Toivottavasti saadaan se vielä kuntoon torstaihin mennessä...

Palasina on

Jälleen on tuttu purkukuvio toteutettu, tosin tällä kertaa eri paikassa missä normaalisti. Vein suoraan testeistä auton tuonne isompaan talliin, ni on vähän enempi tilaa touhuta. Lauantaina sitten vakiolaatikko paikalle ja eikun taas vetoja...
Sovittelin myös tilaamani laturia. Pienenä toiveena kun olisi saada autoon soviteltua isompi laturi ja tarjolla oli sopivasti 70A latureita nykyisen 55A tilalle. Eihän se ihan bolt-on ole mitä varakoneeseen sovittelin. Paljosta se ei kiinni ole, mutta taidan teettää siihen sopivan osan jotta saa varmasti hyvän.
Näemmä päivälleen vuosi sitten oltiin samoissa tunnelmissa, silloin tätä vaihdelaatikko jumppaa tehtiin ensimmäistä kertaa. Nythän se menee jo "rutiinista"...

Laihaa?

Jostain sitä motivaatiota vielä löytyi, joten lähdin purkamaan autoa tänään. Öljyjä valutellessa tuli mieleen, että voisikohan nämä ongelmat juontaa juurensa näihin. Ne kun ovat hieman laihan oloisia. Toki käyttämäni Castrolin laatikkoöljy ei alun perinkään ole mitään kankeaa tököttiä, mutta silti, kuuluisiko sen olla kuin vettä vain?
Ouluun pitäisi sitten taas lähteä vakiolaatikolla... täytyy nyt miettiä, että lähdetäänkö vaiko säästellään rahaa oikeasti kestävään laatikkoon. Se, että mistähän semmoisen laatikon sais, onkin sitten parempi kysymys...

Tää on kauheen tuttua...

Mitenköhän tämän nyt kertoisi. Menin testataamaan, tosin testipaikalle saapuessani hieman epäilin että olinkohan oikeassa paikassa. Mainostettu 3,4km rata pellolla oli kirjaimmellisesti vain pellolle tehty rata. Tutustumiskierroksella kävi ilmi, että rata oli älyttömän röykkyinen. Nooh kai siinä pari vetoa niin saisi vaan testattua...
Eipä tullut kokonaista kierrosta. Vajaan 3km jälkeen vaihtaessani 1:ltä 2:lle loppuu veto. Ei kai taas... Hämmennän keppiä... taino ei sitä voinut hämmentää koska se oli jumissa juuri siinä. Kiroten autosta ulos kattelemaan, vetari näyttäisi olevan vähän erikoisessa asennossa joten eiköhä se ollu siinä. Nooh tunnin tappelun vinssin kanssa ja muiden asioiden kanssa niin auto kärryllä ja kotia kohti. Auto isompaan talliin ja illalla pukkien päälle. Vetarit tuntuvat ehjille, mutta laatikko on täysin jumissa. Nyt täytyy vakavasti harkita, että mitä tehdään...
Ei muuten, mutta nämä laatikkomurheet ilmenevät aina kun vaihdan ykköseltä kakkoselle. Jo ensimmäisen kisan kepin jumiutuminen kuten myös Toivakassa tapahtunut rattaiden hajoaminen. Nyt taas, tosin kuoret ovat ehjät. Herää vähintäänkin epäilys laatikon rakenteesta, ettei siellä nyt olisi jokin kämmi. Ei voi olla sattumaa, että ongelmat liittyvät aina kakkosvaihteeseen.

Ryhtiliike

Eipä tullut sunnuntaina käytyä tallissa, joten päätin tänään käväistä. Tolpat irti ja uudet tilalle, koko urakkaan tasan tunti yksin tehtynä. Eli periaatteessa tuommoinen voisi jopa rallin huollossa onnistua. Se jos mikä olisi melkoista hifistelyä... Auton ryhti muuttui ja se ei enään tipahdakkaan kun sinne istahtaa. Paljonkohan tuo ajettavuus muuttui...
Vaihdoin myös sen ratin ja fiilis tuntumalla on sekin melkoinen muutos. Ratti on huomattavasti isompi mitä edellinen (vanhaan väljä suojus ei mahdu edes tämän päälle...) ja kun on taivutettu niin tulee huomattavasti myös lähemmäs. Sekin saattaa tuota ajotuntumaa muuttaa melkoisesti...
Näiden muutosten jälkeen olisi todellakin syytä käydä testaamassa. Lauantaina sellaiseen saattaisi hyvin mahdollisuuskin olla...