Kaikkea sitä...

Tänään tarkoitus oli saada se laturi tarkistettua, että valoista huolimatta lataisi. No lukemat olivatkin sitten ihan päättömiä. Auton ollessa käynnissä n. 11.50V, oli rasitus sitten mikä tahansa. Ja kun auton sammutti niin 12.30V. Siinä kohtaa loppui meikäläiseltä maalaisjärki totaalisesti ja muutaman puhelinsoiton myötä myös muilta. Ruokatauon paikka selkeästi.
Siinä ruokaa sulatellessa selailtiin Internetistä ja omistamastani käsikirjasta vähän kytkentäkaavioita. Siinä tuli törmättyä tälläiseen sivustoon. Sieltä löytyi hyvinkin maalaisjärjellä kerrottuna mahdolliset kytkentätavat. Laturihan on tuota viimeistä mallia, eli kolme pientä pistoketta + akkujohto. Kytkentä on alkuperäisellä pistokkeella tuon viimeisen kuvan mukainen, joten loogisesti vaihtoehtona olisi tuo edeltävä kuva. Eikun tekemään pienet välijohdot niin sai helpoiten vaihdettua järjestystä.
Ja mitä tapahtuu! Valot sammuvat ja akulta löytyy lukema 14.38V! Eli se saatiin kuin saatiinkin toimimaan!
Siinä sitten innostuin tekemään muutakin. Nimittäin huomasin, että pohjapanssari on ottanut kiinni öljypohjan pulttiin ja sorvannut hieman kantaa. Täten pohjapanssaria tarvitsisi saada hieman alemmas. Eikun ettimään siihen sopivaa metallia mistä tehdä hieman nykyistä pidemmät holkit panssarille. Ja mitä tallin takaa löytyy... kottikärryn kahvat. Nämähän ovat juuri sopivan kokoista, joten eikun rälläköimään sopivan mittaiset palat ja hyvä tuli. Nyt panssari ei ota moottoriin eikä pakoputkeen enään kiinni.
Auto olisi sitten taas täysin ajokuntoinen ja päädyinkin ensi viikolla seurakilpailuun ajamaan. Vaikka vakiolaatikko onkin paikallaan, niin tuntuman hakeminen ei olisi pahitteeksi. Sitä ennen täytyy vielä sammuttimet muistaa leimata...
Ai niin, sille vaihdelaatikolle löytyi tekijä. Vapun jälkeen saadaan sekin työnalle ja toivottavasti seuraavaan kisaan paikalleen. Ne osat eivät meinaan ole vieläkään Britanniasta tulleet...

Sammukaa!

Aamupäivällä oli aikaa, niin käväisimpä vaihtamassa laturin paikallensa. Se sujui yllättävän vaivattomasti, vaikka hieman pelästyinkin kun katsoin sitä paikkaa minne sitä sovitellaan. Ei tullut siinä irtomoottoriin laitettaessa mieleen, että siellähän saattaisi kori tulla tielle... No eihän se ihan tullut, joten eikun paikallensa. Minulla oli yksi vakiomittainen hihnakin ylimääräisenä niin päätin sen kanssa koittaa ja sekin oli riittävä. Tuli hyvin sen kanssa piukkaan, eikä laittaessa edes ahdistanut. Aavistuksen vinoonhan se kulkee, kun tuossa laturissa on viisiurainen hihnapyörä eikä neliurainen kuten alunperin.
Joten eikun käynnistämään! Kaikki ok, ei ylimääräisiä ääniä ja hihnakin pysyy paikallaan/ei näytä kuluttavan itseänsä. Vaan mitä tapahtuu mittaristossa? Ne kaksi perkeleen valoa jäävät taas palamaan, jännitteen ja jarrunesteen tason merkkivalot. Aivan identtinen tilanne mitä vuosi sitten, silloinhan laturi oli loppujen lopuksi rikkinäinen ja rikkoi akunkin. Nyt laturi ei kovin suurella todennäköisyydellä voi olla rikki kun on ihan paketista oleva. Joten nyt on oltava joku kytkentäero. Tarkoitus oli mitata kuinka hyvin se lataa, mutta yleismittari sanoi sitten työsopimuksensa irti...
Sitten tulikin mieleen mitä tuo paikallinen kyläseppä sanoi kun tuon paikallaan olleen laturin korjautin viime kesänä: "Ei tämä ole Toyotan laturi, vaan Mitsubishi tjms.". Olisikohan tämän auton kytkentää muutettu Toyotasta (joka oletettavasti on ollut alkuperäinen kuitenkin...) tuohon vanhaan laturiin sopivaksi? Jolloin sitä kytkentää pitäisi nyt muuttaa jälleen... Onneksi tässä uudessa laturissa oli kytkentäkaavio päällä, joten sen mukaisesti voisi yrittää tehdä johdotuksia. Ei nimittäin yhtään huvittaisi taas vaihtaa takaisin tuota toista laturia...

Billet

Siinä olisi sitten elämäni ensimmäinen "billet" osa. Jonkin verran pidennetty laturin korvake. Ja kuten kuvasta huomataan, sopii isompi laturi heittämällä nyt paikkaansa. Tai ainakin varamoottoriin sopi, oletettavasti pitäisi tällöin käyttömoottoriinkin sopia. Enään pitäisi arpoa oikean mittainen hihna siihen...
Eilen hain traileriin uudet kesärenkaat ja vanhoista paljastukin jännittävä yllätys. Toinen renkaista oli nimittäin "paukkupullolla" paikattu joskus aikojen saatossa. Renkaathan olivat vasta 12 vuotta vanhat... Hetken aikaa sai rengasliikkeen kaveri rapsutella vannetta puhtaaksi siitä mössöstä. Täytyy nyt toivoa, että ilmat pysyy.
Mutta kävin minä maanantaina katsastuskonttorillakin. Tälläisen auton katsastaminenhan on aina vähän temppuilua ja sitä se oli tälläkin kertaa. Päästöt saatiin hyvin rajoihin, ongelmana ainoastaan hieman korkea tyhjäkäynti. Eikä sekään olisi varmaan ongelma jos sitä tyhjäkäyntiä pystyisi säätämään, nimittäin joku on napannut koko säätöruuvin pois. Pitäisiköhän varamoottorista lainata... Suurin ongelma-alue oli kuitenkin jarrut. Etupäästä tuli ihan ok arvot, ainoastaan yllättävän suuri (n.20%) heitto puolien kesken. Jarruletku oli hieman mutkalla toisella puolen, joka voisi moisen aiheuttaa. Takapäästä ei inssi tahtonut saada kunnon arvoja millään, 0,6kN ainoastaan (0% heitolla tosin). Ihmetys kasvoi kun kässärillä tulikin sitten reippaasti yli 1kN arvot mittariin. Inssin valitellessa jarrujen tehottomuutta ja kovaa polkimen käyttöä tulin tajunneeksi ongelman ytimen. Minullahan on sieltä jarrutehostimen letku irti, jotta voi ajella vasurilla kunnolla, enkä ollut sitten muistanut laittaa sitä kiinni katsastuksen ajaksi... Inssi hieman nikoitteli, mutta selitys kelpasi ja täten leima tuli paperiin. Voi huoletta ajella ensi kesään komeasti.
Vaihdelaatikko projekti on yhä paikallansa, eivät ole osat tulleet Britanniasta vielä.

Kosteus?

Käväisin tallilla, jotta voisi kilpuria käydä maanantaina näyttämässä leimamiehelle. Katsastukseen valmistaminen oli kyllä helppo nakki, valojen tarkistus ja thats it. Maanantai aamulla mittailemaan päästöjä ja iltapäivällä leimamiehen tarkistus. Toivottavasti ei löydä mitään yllättävää sieltä...
Samalla oli hyvä tarkistaa tuo kosteudenpoistaja, että paljonkos sinne on nestettä kerääntynyt. Yllätys oli aika iso kun purkin avasin, kaksi pisaraa purkin pohjalla. Tehoaine on kyllä muuttanut muotoansa, eli on se sentäs toiminut. Voiko se oikeasti olla näin pientä? Kuitenkin nyt kolme viikkoa siellä ollut jo. Vai onko tämä kevät ollut kuivempi mitä yleensä? Toki positiivista jos kosteutta on noin vähän siellä ollut.

Junnataan paikallaan...

Eipä ole paljoa saatu aikaiseksi, tänään kävin tallilla sen verta, että nostin tuon varakorin moottorin takaisin moottoripukkiin niin olisi helpompi "sitten joskus" ruveta sitä käymään läpi. Laturin korvake on työn alle viety, voisi ensi viikolla olla valmiina se.
Vaihdelaatikon suhteen tilanne on liki ennallaan. Osat makaavat tallin lattialla odottaen sitä "jokua". Tosin viivytykseen on osittainen syykin olemassa. Nimittäin otin yhteyttä lukon valmistajaan ja tulin kysyneeksi, että pitääkö tuollaiselle 10 vuotta vanhalle käyttämättömälle lukolle tehdä jotain ennen käyttöönottoa. Vastaukseksi sain hienon brittiläisen kiertoilmaisun: "We have updated the cross pins so would not like you to use it without the new stronger cross pins". Noh kyseisille osille tuli hintaa n. 80€ joka maksaa itsensä hyvin äkkiä takaisin jos kestävyys paranee. Näitä osia odottelen vielä saapuvaksi.
Tässä onkin sitten ruvennut miettimään josko sitä kävisikin kilpurin katsastamassa ennen kevään kisoja jo, eikä vasta kesällä... Kun nyt joka tapauksessa kevätkausi aloitetaan vasta toukokuun puolella. Lupauduin nimittäin lähtemään Tammisaareen lippumieheksi, niin ei tarvinnut harkita ajamaan lähtemistä.