Ei se niin paha ollutkaan

Kevät kun näyttää tulleen, niin päätin vaihtaa jo siviiliautoon kesärenkaat. Siinä samassa kun tallilla kerta oltiin niin voisihan sen jakohihna operaationkin suorittaa...
Eikun korjaamokäsikirjasta toistakymmentä sivua ohjeita mukaan ja tallille. Varovasti ohjeita seuraten vaihe vaiheelta ja alta tunnissahan siitä valmista tuli. Eipä se ihan niin paha operaatio ollutkaan, tarkkahan siinä toki saa olla. Toki jos tuo tarvitsisi tehdä moottorin ollessa paikallaan konehuoneessa, niin tekemättä jäisi, sen verta paljon helpotti tuo pukissa oleminen.
Jokin verran sitä siitä kasaankin sain, laturin ja sen hihnan laittokin mukavan helppoa tuollaiseen irtokoneeseen... Venttiilikopan tiivisteet kun tulevat niin moottorin voi niputtaa valmiiksi asti. Sen jälkeen kytkin kiinni, vaihdelaatikko kiinni ja eikun nostamaan paikalleen. Sen jälkeen toivotaan hyviä ääniä...

Kävisikö tuuri

Kävin alustavasti jo moottoria läpi. Ensimmäisenä koitin, että pyöriihän se, pyörii ihan vaivatta. Vesipumppu, kyllä sekin pyörii ongelmitta. Termari auki, no perhana tämäkin kyllä liikkuu eikä ole ryytynyt. Venttiilikopan allakin näyttää hyvältä ja terveeltä, sen tiiviste pitää kyllä uusia. Jakohihnan vaihdan, vaikka hyvälle sekin näytti, mutta kuitenkin hajoaisi äkkiä kun niin vanha... Se onkin sitten operaatio mitä ei ole vielä ikinä eläessäni tullut tehtyä ja ajattelin tämän olevan siihen hyvä harjoituskohde. Saa nähdä...

Sytytyspuolelle laittelen aikalailla kaikki uusiksi; tulpat, johdot, virranjakajan kansi, pyörijä. Startin ja laturin kanssa kävin alan liikkeessä ja molemmat todettiin ehjiksi, positiivista, eikun laturi paikalleen vaan, startin saa paikalleen vasta vaihdelaatikon asennuksen jälkeen.

Muutama tiiviste ja suodatin kun saan ostettua niin voisi lyödä moottorin kasaan, vaihdelaatikko kiinni ja autoon. Sitten nähdään kävikö tuuri...

Etenee

Etupään iskareita odotellessa, ajattelin siirtää johtonipun takaisin autoon. Tässä kun oli moottori irroitettu johtosarjan kanssa, mutta ainakin omasta mielestäni se on helpompi laittaa takaisin ilman sitä. Tuli aika äkkiä huomattua, että ei muuten olekkaan täysin samanlainen mitä ralliautossa... Tässä on käytetty useammassa kohtaa liitintyyppiä, jossa on ohut metallilanka pitämässä paikallaan liitintä. Ihan hyvähän se sinänsä on, mutta millä perkeleellä sinne saa meisseliä sen verta, että saa irti... Tunnin tappelun jälkeen sain kaikki liittimet irti ja pystyin siirtämään johtosarjan takaisin konehuoneeseen. Kytkin johtosarjan kiinni ja akku paikalleen, perkales kojetauluun syttyi merkkivalokin! Positiivista, ettei taida olla tarvetta koko johtosarjaa käydä läpi...
Seuraavaksi tarvitsisi tehdä moottorin läpikäynti. Laturi ja startti siitä puuttuu. Startteja löysin kahta erilaista ja laturinkin löysin. Laturin liitännät ovat erilaiset mitä ralliautossa, mutta onneksi oli sattumalta juuri näillä liitännöillä. Eiköhän joku spesialisti ne minulle tarkista, tai sitten täytyy ostaa uudet.

Pysähtyy

Sain vihdoin soviteltua tarpeeksi adapteria joten takanurkan jarru saatiin kasaan. Sitten olikin hyvä siirtyä etupään jarrujen kimppuun...
Ajatuksenani oli vaihtaa sekä uudet levyt että palat eteen, molempia kun piti olla hyllyssä valmiina. Molemmathan sieltä löytyikin, joten eikun vaihtamaan. Avatessani hanttarin puolen nurkkaa, no itseasiassa tuo levyhän on kuin uusi, ei se kyllä sinänsä vaihtoa tarvitsisi... Hetkinen, ei tämä varalevy ole kyllä yhtään saman paksuinen. Eikä muuten ole edes jakokaan oikea. Mikä pirun levy tämä oikein on???
Halkaisijaa levyllä on n. 245mm ja jako taitaa olla 4x108. Paksuutta en mitannut, mutta verrattaessa Daihatsun levyyn, on noiden oltava jonkun auton takajarrulevyt, sen verta ohuet ovat. Jos joku tunnistaa mihin nuo saattaisi olla, niin ne saa ihan postikuluja vastaan. Molemmat ovat uusia, toinen vain ollut ilman mitään suojaa hyllyssä...
Noh palat sinne sai vaihdettua. Yllätti kyllä suuresti etujarrujen kunto verrattuna takapäähän. Liukutapitkin liukuivat täysin ilman murheita. Tuli sitä jarrupoljintakin koitettua ja auto liikkui vielä senkin jälkeen, joten kaikissa nurkissa tuntuisi männätkin toimivan. Aika loistavaa...

Optimismia

Tuota kuvaa katsellessa ei kyllä kovinkaan realistisesti voisi väittää, että tuolla autolla ajetaan kilpaa tänä vuonna. Silti minä meinasin, että ajettaisiin ja vieläpä 3kk sisällä. Työtä se kyllä vaatii ja melko paljon optimismia.
Tankin sain paikallensa ja kiinni. Samalla johdotukset ja letkut kiinni bensapumpulle. Kansi täytyy vielä säiliöön teettää niin se osio olisi valmis... Takapään alusta ja jarrut on liki valmiit, sitten tarvitsee siirtyä etupäässä samojen kimppuun. Kun ne joskus saadaan kuntoon olisi aika siirtyä moottorin kimppuun.
Moottori onkin sitten asia, mikä toki eniten jännittää. Enhän edes tiedä pyöriikö se... Perushuolto ja paikallensa, pikkasen sisustaan työtä ja sehän on valmis viivalle.
Toivossa on hyvä elää...

Työkalujen valinta

Piti siivota. Ei ihan kauheasti inspiroinut se.
Siirryimpä sitten kuitenki jo sen toisen auton kimppuun. Muistelin jääneeni toisen takajarrun kimppuun viimeksi ja näinhän se olikin.
Ongelmahan siellä on se, että itse tehty jarruadapteri ei aivan täysin sovi paikallensa. Menee kyllä kiinni, mutta satula ei mene kiinni siihen. Sen lisäksi palojen väliin jää liian pieni aukko jarrulevyä varten.
Eikun tutkimaan, että mistä ottaa kiinni ja adapteria ruuvipenkkiin. Jaa mutta milläs sitä työstäis... Ei oikein käsin viilaten mene, sen verta paljon tarttis saada. Rälläkkäähän en omista, mutta hyllyssä oli oheinen pikkukone. Eipä ole tuotakaan ikinä tullut koitettua, no nyt on hyvä hetki koittaa.
Eihän se oikein tähän hommaan ole tarkoitettu, mutta yllättävän hyvin silläkin sai tehtyä. Toki hiomapäitä meni vähän liian nopeasti, joten lopetin ennen kun koko sarjan tuhlaan.
Ja kyllä, kauppalistaan lisättiin pieni rälläkkä.

Kalliiksi tahtoo tulla noiden hiirien metsästyskin. Hiirenmyrkkyä menee pussitolkulla ja kun ei nuo loukutkaan tahdo kestää. Se, että miten helkkarissa noista voi aina irrota tuo syöttilautanen jonnekkin on kyllä täysi mysteeri.
Positiivista, että kilpurissa ei nyt ole viime aikoina enään käyty...

Kuitenkin

Tilatessani jäähdyttimen, oletin sen toimituksen kestävän viikkoja. Eihän tuommoinen mikään varastotuote ole, tilauskamaa. Mutta jossain semmoinen aika lähellä varastossa oli, kun jo keskiviikkona minulle tuli. Pakkohan se sitten oli tänään mennä asentamaan.
Mitään erikoista ei siinä operaatiossa varsinaisesti vastaan tullut, kaikki oli juuri niinkuin pitikin. Toisin on paisuntasäiliön kanssa. Keula ei ole voinut tulla niin paljoa ylöspäin, että ongelma tulisi siitä. Raja jonka jälkeen nesteet eivät virtaa, on heti täyttömerkin jälkein. Ei se näin vain voi olla ollut... Nostamalla säiliön kokonaan irti saa sen valumaan tyhjäksikin. Jätin sen nyt "löysään", silloin on n. puolessa välissä säiliötä raja jonka jälkeen nesteet eivät valu. Ilmaaminen oli yhtä erikoista kun edelliselläkin kerralla, mutta kaikki vaikuttaa olevan kunnossa kun letkut lämpiää ja nesteet vaikuttavat kiertävän.
Taidan suosiolla nyt siirtyä toisen korin rakentamiseen...