Kannen irroituksen alta paljastui sitten tämä savupilven aiheuttaja. Tuo pieni reikä tuossa päästi vedet ykköspyttyyn ja täten savuilmiö valmis. Koska palojälkiä ei ole, lienee kyseessä paineen kestävyysongelma. Se toisaalta ei välttämättä todista vielä mitään kyllä, mutta yhä vahvemmin luulen, että kannen pulttien kantaminen saattaisi olla se todennäköisin vaihtoehto näihin ongelmiin. Kannen pulttien pitäisi olla uudelleen käytettäviä ja pikaisella mittauksella olivatkin ihan mitoissansa. Mutta tuota kantta on jouduttu käsittääkseni aika paljon jo höyläämään minkä takia pultit varmaan herkästi pääsisivät kantamaan. Jos tilanne on tämä, niin taas herää se kysymys; Onko järkeä vaihtaa kantta vai vaihtaako samalla vaivalla koko moottorin? Moottorin ainoa kilpaosahan on nokka-akseli, mutta senkin hyöty on vähän kysymysmerkki. Koska moottorinohjaus on vakio, niin on epäilys riittävästä bensan saannista tällä nokalla. Ja sekin, että tulisiko nokan hyöty esiin vasta isommilla kierroksilla, minkä taas estää kierrosten rajoitus joka on moottorinohjauksen takana. Toinen vaihtoehto on, että vaatisi metallisen tiivisteen massatiivisteen sijaan. Sellaisen saaminen on sitten luonnollisesti helpommin sanottu kuin tehty.
Noh osat ensi viikolla tarkistettaviksi ja mietitään sen jälkeen enemmän...
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti