Ehkä, ehkä ei?

Taas on pari iltaa tallissa vietetty ja autoa saatu vähän eteenpäinkin. Sähköt olisi valmiina, uuden akun kera. Ainoa ongelma on flekti, jolle ei jostain syystä tule virtaa, se lienee aika pieni ongelma hoitaa kuntoon.
Etupään iskareiden suhteen taidan tehdä eksoottisen ratkaisun, jätän paikkallaan olevat iskarit sinne. Nehän on siis n. 20 vuotta vanhat siviilitolpat. Kai niillä nyt yhden assusprintin ajaa... Ulkoisesti auto näyttää raakileelta, mutta loppujen lopuksi aika äkkiä se tulee kasaan.
Vielä vähän peltiä että saa tehtyä tankin kotelolle kannen, sitten sisustan kimppuun että saa penkin ja vyöt siirrettyä paikalleen. Jos lauantaina saadaan auto liikkumaan omin voimin niin kai sitä lähetään koittamaan seuraavalla viikolla kelloa vastaan...

Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis

Jatkoin perjantaina sähköjen selvittämistä. Vika ei ole päävirtakatkasijassa, sen ohittaminen ei muuttanut asiaa. Joten katse virtalukkoon. Virtalukkoon asti virrat tulivat normaalisti, joten todennäköisesti sen vaihtaminen ratkaisisi ongelman. Se osoittautuikin sitten sen verta haastavaksi, että päätin käydä lauantaina ostamassa katkasijan ja starttinappulan, vaihdetaan sitten avaimettomaksi... Ennen sitä tosin tuli revittyä tuo radion pohja irti, aivan suotta paikallaan ja ylimääräisiä johtoja, tiedä sitten miksei sitä ollut aiemmin poistettu.
Noh tänään sitten sen verta aluksi apumiehen kanssa, että jarrut saatiin ilmattua (ongelmitta, positiivista) ja konepeltikin takaisin paikallensa. Sitten jatkamaan sähköjen mysteeriä. Johtokaavioiden kanssa viritelmät valmiiksi ja testaamaan. Joo virrat tulee ongelmitta, hyyvä. Starttaus. Naksahdus ja taas katoaa kaikki sähköt. No mitä helkkaria...
Hetken siinä pohdin ja mietin, että mikä perkele siinä nyt on. Koitetaampa nyt tuo maadotusjohto.... se on löysässä... *********
Tuli taas osoitettua, että ihminen voi olla jokseenkin tyhmä otus. Ja ei, ei siinä virtalukossakaan ole mitään vikaa. Täysin normaalisti toimii kaikki kun kiristi maajohdon kireelle. Vaan käyntiinhän se ei vieläkään lähde. Sytytyshän siellä tuntuu olevan jonkin verran pielessä, mutta virranjakajan kääntäminen ei tunnu vaikuttavan yhtään mitään starttaukseen. Onkohan nuo johdot nyt ihan oikein kuitenkaan...
Ei, ei todellakaan ole. Taisin silloin kasata virranjakajaan johdot kannen ohjeiden mukaan. Sitten kun vertaili toimivan kilpurin johtojärjestykeen, niin täysin eri, jokainen väärässä paikassa. Johdot samoihin paikkoihin ja käynnistämään. JA SEHÄN MUUTEN HERÄÄ KERTALAAKISTA!
Ei se nyt varmasti ihan täydellisissä säädöissä ole, mutta käyntikuntoinen kuitenkin. Vielä kun eteen saisi iskarit tehtyä niin voisi koittaa liikkuuko tuo auto... Tähän asti sekään projekti ei ole mennyt ihan niin kuin Strömsössä.

Takaisku nro 1

Siellä se nyt lepää. Hyvin se paikallensa löysi ja tuli vielä muistettua kaikkien johtojen oikeat paikatkin...
Letkut kiinni, bensaa tankkiin ja nesteet jäähdytysjärjestelmään. Ja sitten se hetki, lähteekös se käyntiin... Startti pyörii, positiivista se kun ei ollut yhtään varmaa. Bensapumppukin pyörii, sitäkään ei ollut testattu aikaisemmin. Sahaa sahaa... pam. Oiskohan siellä vähän bensaa paljon.... Sahaa sahaa...
PAM!!!
Mitä nyt tapahtui... Meikäläiseltä lähti kuulo ja varmastikkin bensaahan siellä taas paukahti. Hmmm... vähän säätöä ja lisää starttusta kunnes. Pimenee. Kojetaulu nimittäin. Hetkinen, katosi kaikki virrat??!!??!? Välillä saadaan välähdyksiä virroista, mutta jäämään niitä ei saada. No mikähän piru sinne nyt tuli... Releet ok, sähköt tulee sinne asti. Sen verta jaksoin tutkia tänään, nyt hieman pohdintaa että mitähän siellä mahtoi tapahtua...
Toivohan oli, että olisi lähtenyt käyntiin, mutta ei vielä heitetä kirvestä kaivoon sen kilpailemisen suhteen...

Kuukausi

Vihdoin ja viimein sain tarvittavat tiivisteet. Täten moottori nippuun ja pukista irti. Seuraavaksi kytkin paikallensa ja laatikko kiinni. Nyt sujuu jo liian hyvin, laatikko osui kertalaakista... Noh sitten starttia paikallensa. Hetkinen, eihän tämä sovi... Tämän piti olla oikea!?!?! Noh otampa sen toisen startin käsiini ja koitan, se kyllä sopii, mites ne johdotukset... Oli muuten todella viisasta silloin kun vein näitä tarkisteltavaksi, että jätin tämän yhden startin tarkastuttamatta. Koska sehän nyt sitten olikin se joka tähän kuului, sillä johdotuskin täsmäsi tähän. Toivotaan toivotaan...
Sitten korin kimppuun, jotta sekin olisi valmis moottorin paikalleen laittoon. Bensasuodatin luonnollisesti uusintaan, johdotukset yms sopivasti sivuun että olisi tilaa. Sitten alhaalta yksi vakio peltisuoja irti, empäs ollut aikaisemmin tiennyt että siinä olisi tuollainen pitänyt olla. Pukkien päälle ja renkaat irti. Jarruthan pitäisi ilmata, joten testataampas että lähtee irti nuo ilmausruuvit. Kaikki irtoaa vaivatta, todella positiivista. Nooh, uudet täytyy kuitenkin hakea, sen verta pehmeille vaikuttivat.
Tasan kuukausi olisi aikaa suunniteltuun kilpailuun. Jos kaikki menee kuten tähän asti, niin ei pitäisi olla mahdotonta.

Ei se niin paha ollutkaan

Kevät kun näyttää tulleen, niin päätin vaihtaa jo siviiliautoon kesärenkaat. Siinä samassa kun tallilla kerta oltiin niin voisihan sen jakohihna operaationkin suorittaa...
Eikun korjaamokäsikirjasta toistakymmentä sivua ohjeita mukaan ja tallille. Varovasti ohjeita seuraten vaihe vaiheelta ja alta tunnissahan siitä valmista tuli. Eipä se ihan niin paha operaatio ollutkaan, tarkkahan siinä toki saa olla. Toki jos tuo tarvitsisi tehdä moottorin ollessa paikallaan konehuoneessa, niin tekemättä jäisi, sen verta paljon helpotti tuo pukissa oleminen.
Jokin verran sitä siitä kasaankin sain, laturin ja sen hihnan laittokin mukavan helppoa tuollaiseen irtokoneeseen... Venttiilikopan tiivisteet kun tulevat niin moottorin voi niputtaa valmiiksi asti. Sen jälkeen kytkin kiinni, vaihdelaatikko kiinni ja eikun nostamaan paikalleen. Sen jälkeen toivotaan hyviä ääniä...

Kävisikö tuuri

Kävin alustavasti jo moottoria läpi. Ensimmäisenä koitin, että pyöriihän se, pyörii ihan vaivatta. Vesipumppu, kyllä sekin pyörii ongelmitta. Termari auki, no perhana tämäkin kyllä liikkuu eikä ole ryytynyt. Venttiilikopan allakin näyttää hyvältä ja terveeltä, sen tiiviste pitää kyllä uusia. Jakohihnan vaihdan, vaikka hyvälle sekin näytti, mutta kuitenkin hajoaisi äkkiä kun niin vanha... Se onkin sitten operaatio mitä ei ole vielä ikinä eläessäni tullut tehtyä ja ajattelin tämän olevan siihen hyvä harjoituskohde. Saa nähdä...

Sytytyspuolelle laittelen aikalailla kaikki uusiksi; tulpat, johdot, virranjakajan kansi, pyörijä. Startin ja laturin kanssa kävin alan liikkeessä ja molemmat todettiin ehjiksi, positiivista, eikun laturi paikalleen vaan, startin saa paikalleen vasta vaihdelaatikon asennuksen jälkeen.

Muutama tiiviste ja suodatin kun saan ostettua niin voisi lyödä moottorin kasaan, vaihdelaatikko kiinni ja autoon. Sitten nähdään kävikö tuuri...

Etenee

Etupään iskareita odotellessa, ajattelin siirtää johtonipun takaisin autoon. Tässä kun oli moottori irroitettu johtosarjan kanssa, mutta ainakin omasta mielestäni se on helpompi laittaa takaisin ilman sitä. Tuli aika äkkiä huomattua, että ei muuten olekkaan täysin samanlainen mitä ralliautossa... Tässä on käytetty useammassa kohtaa liitintyyppiä, jossa on ohut metallilanka pitämässä paikallaan liitintä. Ihan hyvähän se sinänsä on, mutta millä perkeleellä sinne saa meisseliä sen verta, että saa irti... Tunnin tappelun jälkeen sain kaikki liittimet irti ja pystyin siirtämään johtosarjan takaisin konehuoneeseen. Kytkin johtosarjan kiinni ja akku paikalleen, perkales kojetauluun syttyi merkkivalokin! Positiivista, ettei taida olla tarvetta koko johtosarjaa käydä läpi...
Seuraavaksi tarvitsisi tehdä moottorin läpikäynti. Laturi ja startti siitä puuttuu. Startteja löysin kahta erilaista ja laturinkin löysin. Laturin liitännät ovat erilaiset mitä ralliautossa, mutta onneksi oli sattumalta juuri näillä liitännöillä. Eiköhän joku spesialisti ne minulle tarkista, tai sitten täytyy ostaa uudet.