Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että auto tulee kasaan ihan ajoissa sunnuntaita ajatellen... Moottoriin uusitaan nyt samalla jakopään remmi ja kiristin. 40€ remontti joka voi säästää 1000€ remontilta. Tänään kävin toimittamassa tuon kiristimen ja samalla kertoivat muutamia juttuja mitä autosta oli löytynyt tähän mennessä...
Koneessahan ei ollut ollenkaan termostaattia, porattu iso reikä vain sen tilalle. Toisaalta hyvä, vaan mitenköhän käy talvella... Kannen kun irroittivat niin huomasivat, että pakosarjan kiinnityksessä oli pettänyt yhdet kierteet. Onneksi Helicoil on keksitty... Kansi oli parhaillaan koneistettavana/tarkistettavana, mutta eiköhän se ihan kuntoon tule. Itse kannentiivistehän oli palanut erittäin vähän, yhden sylinterin nurkasta palanut läpi kiinnityspultin reikään, se riittää aiheuttamaan tämmöisen rumban...
Saan toivottavasti huomenna tai perjantaina auton takaisin ja sitten alkaakin pikainen viimeistely kilpailukuntoon. Sunnuntain kilpailuun tuli melko vähän osanottajia, mutta järjestäjä teki loistopäätöksen! Ensinnäkin kilpailu ajetaan ja toisekseen siellä ajetaan 3 kierrosta! Pääsee kunnolla vauhtiin ja opettelemaan taas kilvanajoa... Ja sunnuntain kisan jälkeen kiireellä rallikuntoon...
Laita vain termari sinne koneeseen, korkeat lämmöt voi johtua siitäkin että vesi kiertää liian nopeasti eikä ehdi jäähtymään, kokeiltu on tuokin... Termariin voi tehdä n.8mm reijän(tai muutaman reijän) että vesi kiertää kokoajan... Itse en uskaltaisi ilman termaria ajella...
VastaaPoistaTodellakin, vapaakierrolla jäähtymistä ei välttämättä pääse tapahtumaan. Joten termostaatin laittamista suosittelen täältäkin.
VastaaPoistaTermari on todellakin syytä olla!
VastaaPoistaIlman termaria mikään ei rajoita veden virtausta koneessa, ja tällöin saattaa olla että vesi ei kierrä koneen toisessa päässä ollenkaan.
Jos pelottaa että termari rajoittaa liikaa virtausta, sen voi vaikka jumittaa auki mutta kokonaan se ei saa puuttua. Tällöin koneen vesikierto on jotain ihan muuta kuin sen pitäisi olla.